Диспетчер

Да, на Донской диспетчерская была.

Зачем? На Китай-Городе и так дофига маршрутов. А чем это направление хуже тех, откуда до Китай-Города уже ходят или планируются маршруты? Некоторые жители Крылатского были рады такой перспективе, но не дождались реализации этого плана. Там такой большой поток, что одного магистрального маршрута не хватает? У 850 есть два уникальных участка, он мало дублируется - следовательно, он должен быть стабильным, зачем его загонять в центр, где частенько пробки и перекрытия? Это М6 то магистральный? Он магистральный только по бумагам. На деле там магистральностью не пахнет. Одного там действительно мало, к тому же этот один жутко нестабильный при изначально немагистральных интервалах. 39 маршрут там вообще не в счёт. скакать иногда тоже не особо удобно - район Хорошево-Мневники весьма большой и оттуда неплохо иметь собственный маршрут 850 - лучше оставить, как есть. А вот с ПМЖ (Живописная улица или Серебряный бор) можно запустить маршрут в центр Вот это вопрос весьма спорный. На 850 именно на ПМЖ большая сменяемость. Из тех, кто им пользуется, немало народу пересаживается на М6 и 39. Создание отдельного маршрута от ПМЖ на Большую Никитскую с адекватными интервалами потребует больше подвижного состава, чем продление 850. При этом часть пассажиров такого нового маршрута уже сейчас пользуется 850.

Не трафарет, но всё же... На днях видел на ЭМУ одного автобуса "Т10 м."Нагатинская"-м."Смоленская пл."

Всё там же на Транснави появились остановки на Волхонке ("метро Кропоткинская" на нечётной стороне, "Боровицкая пл." по обеим сторонам) и набережных ("Пречистенская наб." возле Патриаршего моста по обеим сторонам набережной и две (?!) остановки "Большой Каменный мост" при следовании в сторону Кропоткинской, одна из них возле Водовзводной башни, другая уже за мостом); обозначены остановки "метро "Баррикадная" в обе стороны по Баррикадной улице.

Причём эта остановка в оба направления на самом Новодевичьем проезде. Появилась на том же сайте ещё одна остановка "Новодевичий монастырь" возле театра Е. Камбуровой. Там сейчас пока ни у кого остановки нет. И что в этом гениального?

Пусть лучше остаётся троллейбусом. Тормозит он постоянно из-за жутко тянутого расписания, и всё равно систематически привозит большие нагоны. Единственная кривая, где реально нужно тормозить из-за её состояния, перед шлюзом. Все остальные кривые - одно название, спокойно проходятся на скорости, проверено многократным опытом.

Вот насчёт 132 вряд ли. А вот 64-му, если его реально планируют в обе стороны полностью по Плющихе пустить, эта остановка понадобится.

На 111 (пока не было продления до Новаторов) по выходным - запросто работали в качестве основных. Некоторое время на 132 по выходным тоже был 1 выход БВ и 3 выхода МВ, хотя до этого там были одни БВ.

Следят то не меньше, а делают хуже. У нас во дворе 13 лет лежал отличный асфальт. И ещё бы столько же пролежал, если бы эти следюки не поменяли отличный асфальт на не пойми что, которое хватило на полгода, после чего его снова пришлось менять. Некоторые делись, это хорошо заметили те, кто их получал. В моём окружении немало тех, кто попал под это. Только в этом новом билетном меню в последний год исчезли, может и малопопулярные, но достаточно удобные билеты. Например, на чисто ТАТ, стало мало вариантов билетов. Как бы малопопулярны они ни были, но сейчас большая часть билетов записывается на носитель клиента, а не требует специального одноразового бланка. Можно было бы и оставить. Есть ещё один большой минус: киоски по продаже билетов позакрывали (а местами и посносили), а взамен ничего не предоставили. Автоматы по продаже билетов появились не везде, а там, где есть, не всегда работают. У нас на весь район нет ни одного работающего киоска, и ни одного автомата. Где теперь покупать билеты? Раньше с этим таких проблем не было. Вот это точно. Раньше за соблюдением уличного расписания хотя бы по отправлению от пункта А был серьёзный контроль. Сейчас маршрутов с уличным расписанием полно, но его соблюдать не собираются. В итоге получаем маршруты с интервалами уже не 30-40-50 минут, а 60-80-100 и до бесконечности, т.к. может быть пропущено два и более рейса подряд.

Не уверен. Всё-таки совсем рвать связь Большой Пироговской с МФЦ не стоит. Да и манёвр выезда с Плющихи в сторону Киевского вокзала через Смоленскую будет не меньшим кривлянием.

В разные годы ходил он и до площади Революции, и до Охотного ряда. Для удобства пересадки. Для удобства пересадки нужно было новую остановку делать, а не переносить "Академию художеств". Расстояние между остановками действительно получилось очень большое. Остановку перенесли без каких-то объявлений. На днях у меня уши заложило от воплей пассажиров, когда 15 проехал старое место этой остановки, не высадив пассажиров. А выходило там народу очень много, и все пошли назад, но никак не на пересадку... Слегка отдаёт "деревенщиной", обычно так в провинциальных городах: Ленина, Есенина, Энгельса и т.д. Во Владивостоке очень нравилось, меньше лишней информации Это - совсем не лишняя информация. Только вот у нас есть улицы и переулки (или что-нибудь другое) с похожими названиями. В названии остановок они будут звучать одинаково? Вот реально, деревенщина получается. И это правильно. За почти два года существования этой остановки при регулярных поездках на 64 мне только пару раз довелось видеть выходящих на этой остановке и три раза входящих. При таком мизерном потоке один 132, который никто не отменял (а усилить теоретически можно), справится. В то же время постоянно приходится наблюдать большую посадку-высадку на остановках "Ружейный переулок" и "ул. Бурденко" (бывало, до 20 человек в один рейс по обеим остановкам только заходило в автобус), в числе этих пассажиров бывали мамочки с детскими колясками или пенсионеры-инвалиды, которым далёкие пешие прогулки нелегко даются. Кстати, из того района народ ездит в детскую поликлинику возле Спортивной. Вперёд уехать могут, а обратно... А выходят там как правило те, кто сел у метро Смоленской. Так что подобное изменение 64 маршрута хуже сделает минимальному числу пассажиров из числа попутного ветра, а улучшения для обитателей Плющихи ожидаются весьма заметные. Пока остаётся только мечтать. Когда год назад на сайте была информация о маршруте из Крылатского до Китай-города, народ обрадовался и стал ждать. Но, вот дождётся ли - вопрос ещё тот.

На Конюшковской улице появилась выделенка при следовании от ул. Заморёнова до улицы Красная Пресня.

Если быть точным, 19 маршрут в Крылатском открылся первый раз 27 декабря 1987 года.

Одно время последний рейс Н1 от Озёрной в 5.00 совпадал с первым рейсом тогда ещё Тб62. Не знаю, какой у них была наполняемость, но открытие движения по 62 сделали в итоге позднее. Организовать ещё один рейс Н1 в одном направлении будет слегка проблематичным из-за его длины. Вряд ли все пассажиры битком забитого последнего Н1 едут весь маршрут от и до или транзитом проезжают центр. Наверное, лучше сделать раньше открытие движения по основным маршрутам, например, М1 и 144 на Ленинском, про 851 на другом конце уже писали, можно раньше сделать открытие хотя бы от пунктов Б на 904 и 905.

Помнится, когда в апреле 2008 года была первая попытка ввести маршрут 34к, для которого не было нормальной контактной сети для заезда к к/ст Кравченко, отменили этот самый заезд 28 маршруту. Шквал жалоб заставил вернуть заезд 28-му уже в том же году, а сам маршрут 34к первого покроя отменили "по техническим причинам". Тогда же и 224 автобус продлили до Ленинского проспекта.

Руслан, на схеме 597 маршрута, которую ты привёл в сообщении 6365, не совсем понятно, по какой улице предполагалось движение через посёлок, но есть ощущение, что по Левитана. Только вот, вроде как на этой улице введено одностороннее движение в противоположном направлении ещё 10 июня http://www.mosgortrans.ru/press/transport/otdelnaja-novost/full/s-10-ijunja-izmenilas-skhema-dvizhenija-na-5-ulicakh/ .

Не всегда. Я как-то сел в пятый в паровозе (причём все пять были одного маршрута), так он обогнал второго, третьего и четвёртого уже через три остановки. Может, и дальше бы пошёл на обгон, но я вышел и не видел этого "дальше". В мае прошлого года на 850 маршруте вместо 6 минут интервала по расписанию стали регулярно случаться 40-50 минутные интервалы по факту. Очень много было скандалов и "лестных" отзывов от держателей 90минутного билета, которые из-за этого не уложились в эти 90 минут. С тех пор плановые интервалы подросли, а фактические взлетели. Думаю, это проблема не только этого маршрута. Идея билета на 90 минут хорошая, но вот воспользоваться ею пассажиры не могут не по своей воле. Может быть. Но опять же случай из реальной практики МГТ. Вечерний час-пик, сильный дождь. Светофор на Кудринской площади для пропуска автобусов поперёк Садового кольца не работает. Подъезжает к остановке автобус 64 маршрута в сторону Песчаной площади и стоит на остановке более 30 минут, т.к. диспетчер со слов водителя, не разрешил отправление из-за неисправности светофора. Вот вам и утекание времени, заложенного в билет. Конечно, повторение ситуации один в один с этой маловероятно, но от МГТ можно ожидать множества других подобных непредсказуемых ситуаций.

В последнее время я на всех новомодельных маршрутах частников в своём районе (и не только в своём) наблюдаю внешние бортовые номера. Какие интервалы задали в техническом задании, такое и расписание. А выпуск на маршруты частников и интервалы составляли...

А вот это тогда что? 19 ТБ в Крылатское. Снято 8 июня, четверг, утро. Водитель просто СТОЯЛ несколько минут перед остановкой на пустой дороге! Там, кстати, почти на каждой остановке он стоит с открытой дверью по минуте. Согласен. На 19 маршруте времени много даётся, даже с полным соблюдением ПДД и ДИ. На остановках стоит подолгу не раз. Водители жалуются, что время девать некуда, хоть штанги ходи протирай. На других маршрутах тоже такое бывает.

Вот около МИДа контактную сеть как осенью повесили, так больше и не снимали, а по внешней части от Смоленской площади до Зубковской площади, хоть никаких работ по реконструкции и не ведётся, а сеть сняли.

А, его ж в Зелак отдали.. Именно поэтому и могло уменьшиться количество рейсов: там нулевые рейсы съедают немало времени.

Ну да, перенос остановок НОТ подальше от метро или других важных объектов, по-прежнему мизерное количество выделенных полос, оттянутые развороты и повороты в больших количествах, постоянно паркующийся на остановках НОТ возле станций метро посторонний транспорт (бомбилы и нелегалы) - яркие примеры приоритета городского общественного транспорта. Чтобы безопасно и быстро проехать на автобусе по выделенной полосе, его ещё дождаться надо. В соседних темах уже немало сообщений о заоблачных интервалах на ещё недавно частоходящих маршрутах. Про другие маршруты уже молчу. При управлении своей машиной решается одна из главных проблем НОТ - её не нужно ждать. Выгодный тариф - понятие относительное, в этом году много тарифных вариантов отменили, а среди них были удобные. Про удобные остановки и расписание я лучше промолчу. Интересно, на основе чего строились эти рейтинги и оценки? Пока идёт интенсивная замена троллейбусных маршрутов автобусными, а вот новых маршрутов недостаточно. А как учитывается мнение каждого жителя Москвы и интересы каждого горожанина, хорошо видно по отпискам и отрицательным ответам на обращения в ДепТранс и т.д. Понятно, что на 100% обращений положительный ответ не даш, но содержание некоторых ответов просто поражает.

Вот последнюю неделю 7 колонны на 850 маршруте был мизер, зато 5 и 8 колонны в изобилии...

По расписанию с 29 мая на 850 маршруте осталось 17 выходов, а было, кажется, больше 18, да и количество дырок между рейсами подтверждает это. Т.е. сняли не один выход, а больше. Угу и 850 забыт, на нём несколько выходов сняли ровно с 29 мая. На 21 ежегодное летнее усиление, тут замена троллейбуса автобусом совсем ни причём. Пляжный сезон закончится, снова перекинут выхода на другие маршруты. А 20 маршрут совсем не усиливали, а "новое" расписание на нём из-за того, что его снова на Ходынскую площадку передали. Где-то, может, и гипотетическое снятие выходов, а где-то - вполне реальное, причём нехилое. Уникальных остановок нет, а уникальные связи - есть Саня, вот у Т79 есть своя экзотика: с вводом Магистрали вместо заезда к Триумфальной площади сделали левый поворот с пересечением Садового кольца на Кудринской площади. При этом время пробега по маршруту не поменялось совсем: просто увеличили время на пробег по другим участкам. Спасибо, что не добавили время при замене троллейбуса автобусом. А как сладко заливали, анонсируя Магистраль, что данное изменение позволит сократить время поездки на 15 минут...

Владислав, а с 850 точно только 2 выхода забрали на Т86? Мне казалось, что на прошлой неделе там был выпуск 17 выходов, а сейчас, вроде, 14.