FIPS

Все зависит от конкретной бригады. Машинист не переломится объявить по громкой связи, что в электропоезде работает кондиционер и просьба не открывать оконные форточки. А помошник может пройти по составу и закрыть фрамуги.

Надо не соболезновать, а позвонит на горячую лиинию ЦППК. Если звонков будет много - вполне устроят служебное расследование. Посадка будет долго производится.

Сегодня видел новую зеленую электричку ( №0459 кажется) на обычном маршруте до Лобни. Видимо ту, что вчера Собянину представляли. Форточки опять открыты - экономят в Лобне на кондиционерах! В +30 катаются с обычной вентиляцией!

А там получается утром два рейса в Строитель и два в Румянцево. Далее идет окно в расписании электричек. Опять же это под школьников пытаются видимо сделать расписание. А они после 14 часов заканчивают. ИХМО если это все же Мустанг-авто-2000, то они в своем репертуаре. Сегодня утром в 8-00 народ стоял ждал автобуса, но его просто не было. Поэтому и пишут пользователи 519 маршрута, что лучше уж они на 270 будут ездить - надежнее получается!

Это официально проходит как заказные перевозки по маршруту "Строитель-Румянцево" через Катуар. Расписание там оригинальное. От Катуара на Строитель 7-33, 15-45,17-00,18-30,19-20.

Пусть здесь повисит. С 01 августа 2014 года по всей видимости Мустанг-авто-2000 (точно будет понятно завтра, но Долгопрудненское ПАТП открестилось) запускает семь рейсов в день до микрорайона Строитель через Лысково, поселок Красного октября, Марфинский военный санаторий и Ларево на Катуар и далее в Румянцево через Марфино. От Строителя - 6-45, 8-00, 14-40, 16-10, 17-25, 18-55, 19-45 ОФФ Одного не могу понять - дорогу только в августе должны начать делать, а автобус авансом запустили? Или я чего-то пропустил? ДПАТП на 37-м сейчас может начать выручку терять. Могут остаться только социалы.

Они там по жизни продают так как кондукторам нужно! По хорошему их нужно изничтожить как класс на участке Москва - Икша. Ничто не мешает хоть сейчас отурникетить Икшу, Трудовую,Катуар, Депо, Лобню. Проблемы с отурникечванием есть в Луговой и на участке Шереметьевская - Лианозово. С Луговой все действительно сложно, а остальной куст достаточно пересадить на билеты по 28 рублей и будет всем счастье. Минимальные затраты на отурникечивание - Катуар, Икша и Депо.

Беседина и Ликсутова снимут или усидят? ОФФ Вот сколько еще катастроф в метро должно произойти, чтобы Собянина озарило великой мыслью - отключить турникеты в наземном общественном транспорте (подавляющее большинство пассажиров именно из-за этого не пользуется наземкой), сделать штрафы за бесплатный проезд эффективными и тарифное меню доступным (например, дневной безлимит но наземку - 50 рублей) и сделать наконец проезд в черте Москвы 28 рублей на электричке по всем остановочным пунктам.

Главное чтобы не получилось как обычно - хотели как лучше, а получилось как всегда, только хуже в два раза!

А на второй этаж вверх подниматься? А как же тогда быстрая посадка\высадка будет производится? Предпологаю, что пенсионеры с тележками, мамы с колясками и люди с чемоданами врят-ли дальше тамбура в такой электричке проходить будут.

Вот сколько видел двухэтажных электричек в Европе, так они все под низкие платформы рассчитаны. На московском ж/д узле платформы в высоком исполнении. Получается на втором этаже карлики будут ездить?

И оплачивать проезд им тоже будешь за свой счет? Там одни персионеры живут круглогодично, что им так необходим социал до Москвы? Опять же у нормальных пенсионеров есть дети с машинами, которые их возят всегда и везде. А до собеса районного маршрут есть. Поэтому неравноценное сравнение.

Ты это будешь объяснять каждый раз московским дачникам, которых хлебом не корми, а дай жалобу в райком написать! Упертые люди - пишут не Минтранс МО, а в Администрацию. Ну вот она и отдувается как может. О какой Рублевке идет речь? Если о Рублево - успенском шоссе, то там социал никому как класс не нужен. Там люди другой формации живут. Остальных оттуда выкурили))) Поэтому сравнение не совсем корректное. Грибов лучше поищите! Одно дело гулять в лесу и совсем другое - топать каждый день в дождь и снег. Посему Минтранс МО в любом случае виноват за срыв транспортного обслуживания..

Т.е. вы хотите сказать, что там до ближайшей остановки Мосгортранса надо 5-15 километров по лесу топать? Новую Москву в рассчет не берем!

То по реестру... А по факту с предоставлением льгот. Ну в Москве все маршрутки Мосгортрансом дублируются Вот интересно мне, у ДПАТП договор на Каруар - метро "Алтуфьево" до сих пор остался? И кто будет возить Трудовую Северную - с одной стороны дороги - Дмитровский район, с другой - Мытищенский. Граница как раз по центру Дмитровского шоссе проходит. Или как обычно - каждый член семьи на своем авто? Ну так можно и 401 считать начиная с Шолохова по цене до Дмитрова! Нормальный такой бизнес по-русски - официальных остановок нет, но можно хоть в любых кустах по трассе следования!

Не совсем так. Нельзя расторгнуть договор, а потом снова считать его действующим. Иначе можно будет его несколько раз в месяц расторгать! И 60-й все же с предоставлением льгот. Пинать Минтранс МО нужно прежде всего из-за отсутствия социальных маршрутов на Дмитровском шоссе в Москву. Дмитровка в этом плане наверное исключение по сравнению с остальными вылетными магистралями. Поэтому и стоит. "Перекресток" должны возить.

Однако именно он , а не Минтранс МО, где Вы, Антон имеете удовольствие служить, отдувается за внезапное исчезновение транспорта на территории Сельского поселения в Мытищенском районе перед пассажирами! Хотя договор у перевозчика заключен с Минтрагсом МО. Вывод напрашивается сам собой - Минтранс МО заключил договор с перевозчиком, который в один прекрасный момент не смог обслуживать конкурсные маршруты. Причем это не первый такой случай у данного перевозчика. На 60-м маршруте в период ремонта путепровода в Сухарево, движение некоторое время тоже не осуществлялось. Последнее время перед сливом с маршрута там ходили МАЗы с 459-го и убитый ЛИАЗ, пока окончательо не развалился! Hyundai Universe Space Luxury ездит по заказам от предприятий. Так 459 работает уже на Мерседесах - Спринтерах в большинстве своем. У перевозчика осталось всего ТРИ маршрута!!! Причем на двух из них перевозчик по своей инициативе приостановил перевозки. Вы как пассажир будете ориентироваться на маршруты данного перевозчика или пересядите на личный автомобиль? При этом других маршрутов в то же Румянцево, Николо-Прозорово и Малое Ивановское просто нет! Расстояние до ближайшего общественного транспорта 5-15 километров, до электрички 10-35 километров, до МКАД 30-45 километров!!! ЗЫ Наверное это и есть ответ на вопрос, почему так вырос поток личного транспорта в Москву из Московской области. И вот именно этот пример я буду приводить друзьям из той же Праги, которые спрашивают, почему вы не ездите на работу на общественном транспорте. Хотя им наверное сложно будет понять , что муниципалитету проще оповестить жителей, что у них больше нет общественного транспорта, чем повлиять на Минстранс МО заключать договора с нормальными перевозчиками, а не такими как Мустанг-авто-2000, которые просто отказываются осуществлять пассажирские перевозки. И вот что им ответить на вопрос - у вас нет других нормальных транспортных компаний или это российский менталитет такой?

А какая информация вам еще нужна? Официальный орган власти уведомил о приостановке движения двух маршрутов примерно на неделю! Это можно сравнить, что допустим ту же самую Павшинскую пойму перестал обслуживать общественный транспорт. Если вдруг перевозчик не в состоянии исполнять условия конкурса, т.е. осуществлять пассажирские перевозки по маршруту - а он их исполнять не может, как видно из первого сообщения, то договор с ним должен быть расторгнут. Автобусы из воздуха не возьмутся! Т.е. вы хотите сказать, что конкурс в данном случае не играет значения. Вне зависимости от его требований, можно хоть газель туда ставить и это будет соответствовать условиям конкурса?

У перевозчика банально не на чем ездить! Особенно по 519-му. Там по конкурсу ОБВ должно быть. А его нет. В Мерседес - спринтер все не влезут. Зато у Долгопрудненского ПАТП Голазы некуда девать! Отдали бы окончательно Мострансавто все маршруты Мустанг-авто-2000 и кончился этот бардак! Хотя после таких отмен пассажиры врят-ли вернутся...

http://www.fedoskinskoe.ru/fed/anons/index.php?ELEMENT_ID=2890 Временно приостановлено автобусное сообщение маршрутов № 60 (с.Марфино-ст. Лобня) и № 519 (с.Марфино-м.Алтуфьево) Уважаемые жители! Информируем Вас о том, что временно приостановлено автобусное сообщение маршрутов № 60 с. Марфино-ст. Лобня и № 519 с. Марфино-м. Алтуфьево. Предполагаемая дата возобновления выше указанных маршрутов - 20 мая 2014 года. Администрация сельского поселения Федоскинское Кто будет теперь новым перевозчиком? И кто теперь на 459 катается микроавтобусами?

Строительство трамвая в Северный похоже не состоится. ...попробуем для жителей района Северный после запуска эстакады на Дмитровке наладить автобусное движение. Если сможем вывезти людей автобусом, тогда от строительства трамвайной линии откажемся... http://www.m24.ru/articles/44903 Вопрос - куда возить будут и где будет ТПУ в Северном?

Пора почистить тему от флуда! А то уже совсем в дебри залезли)))

А зачем метро бесплатно торговать билетами на электричку? В метро же значительно больше народу ездит. Именно поэтому из стоимости билета на 90 минут метро большую часть забирает себе, а меньшую отдает Мосгортансу. И никак не наоборот. Теперь вопрос - насколько актуален билет электричка + метро на всех станциях региона Москва де-юре? Я по своему направлению пройдусь - Долгопрудная и Водники попреки здравому смыслу ездят по областным тарифам, т.е. общий билет здесь просто не пролезает по цене, а заморачиваться с билетом Ж/д + московский транспорт никто не будет, т.к. оплачивать услуги реализации билетов на городской транспорт Москва ЦППК не будет точно, а за бесплатно это не надо. Далее идет Марк и тут касса скорее ничего не будет продавать, т.к. касса расположена на платформе из Москвы и все тут! Лианозово скорее "нет", чем "да", т.к. там уже метро в пешей доступности. Бескудниково и Дегунино - да, актуально. Окружная и далее уже не актуально, т.к. метро везде. Т.е. продаваться такой билет будет на десятке станций и не более внутри Москвы. Поэтому затраты на внедрение никогда не окупятся. Вот поэтому такого билета и нет! И именно поэтому новую кольцевую электричку привязывают к метрополитену. И никаких общих билетов элетричка/метро в ближайшем будующем ждать не стоит кроме конечно реконструируемой фактически под метро железной дороги.

Ты хотя бы посмотрел, что это за поезда, теоретик ты наш? Для начала ты и так сместил время на 11 минут, а ведь его тебе никто не давал ( допустим ребенка в сад раньше не примут и все тут)! Далее, это Дубна на белорусское направление и без отстоя по марку. Т.е. придет забитая в хлам и поедишь ты в тамбуре до Савеловского вокзала. На перепрыг у тебя всего 5 минут и за это время ты должен обогнать всю многочисленную толпу, быть первым на турникете и успеть перемахнуть через подземный переход. Если электричка хотя бы на пару минут задержится ( а у нее запас 5 минут по Савеловскому вокзалу и может себе позволить долгую высадку/посадку по Москве) , то ты уже на свою связку не успеваешь вообще никак, даже если стартуешь перрвым из первых дверей головного вагона. Так что все это теория бородатая! Это что-то новенькое! Вот как ты себе это представляешь? Есть служба доходов Метрополитена, а есть ЦППК. Их надо объединить и сократить людей или как? И как деньги делить? Если продан в кассе ЦППК, то все деньги ЦППК, а если в метро, то в метро всю сумму. Или предлагаешь возить народ по 20 рублей, т.е. дешевле, чем сейчас возят? Кто покроет убытки? Опять московский бюджет? И сколько такое объединение будет стоить в плане обновления программного обеспечения и насколько оно окупится и когда? Есть ответы на эти вопросы?

Ну если рассматривать абсолютно пустое направление, где вкорячить в расписание в пик экспресс раз час не состовляет проблем, то конечно это вариант, тем более что это внутримосковский аттракцион на тупиковой ветке для временного вывоза Новопеределкина. Допустим, в Западное Дегунино попасть из Новопеределкино этот вариант не решит проблему. Все равно электричка метро и автобус, т.е. машина быстрее и лучше в данном случае. Направление пустое и дорога в 10 полос до первой бетонки! Откуда пассажиры? В нынешних реалиях уже черт ногу сломит, где какой тариф и какой проездной работает и как. Это Москва - современная. По факту Новодачную Долгопрудную в область можно рассматривать как зона "Москва" как и Переделкино, но рассматривают ее как область. Парадокс? Пародокс! Как определяться и на каких условихях, если по одной линии одни тарифы и зоны, а на другой - совсем иные при равном удалении от вокзала. Это подвозящий внутрирайонный транспорт, а не магистральный! МЖД без ковырялок дневных под открытым небом? Никогда не поверю! В пик - каждая вторая, причем она ближняя. Народ уже до твоей станции на метро пересел, т.к. из пригорода выгодней до ближайшей станции метро, а не до вокзала! А я тебе лучше задачку поставлю - поедешь электричкой с Долгопрудной до Балашихи в 8-00. Из билетов только любимая тобой "Большая Москва". Забудьте об этом. Там невывоз полный без метро со стороны Савеловского направления в пик. Реконструкция до Лобни будет золотая. Предлагаете ЦППК поделиться частью прибыли в пользу метрополитена? Сейчас у ЦППК все 28 рублей, а сколько ей отдаст метрополитен с 50 рубликов? Явно меньше 28 рублей)))