FIPS

Не так давно перед Сходненской трамвай и автобус "съехались" . Я стоял 15 минут на остановке, затем уехал на автобусе. ДПС не приезжало. Фактически участок Сходненская - Братцево стоял порядка 30 минут. Как в данном случае разруливать эти 30 минут? Вот когда ограничения на пользование метро отменят и электричку прикрутят - тогда это будет действительно прорыв. А то есть пока такие мнения: ...А вообще это печалька что турникеты снимают, мне они очень нравятся. Нет я серьезно, живу в Переделкино, наш район был в передовиках по внедрению. У нас в районе многим они очень нравятся, это упорядочивает посадку, особенно удобно на конечных, заполнился автобус, т.е. нет сидячих мест можно быть первым на посадку в следующем автобусе, не то что было рубилово во все двери когда их не было. Слава богу с лета этого года включили турникеты и в 902 автобусе, а то раньше половина автобуса не платило за проезд, устал в МГТ разгромные письма писать с требованием ужесточить контроль за зайцами. Я кстати слышал об этом эксперименте в трамвае 17 и сразу написал гневное письмо в МГТ и Московское правительство с требованием НЕ распостранять эту практику по крайней мере на наш район. Слава богу дальше трамваев №17 и 6 дело вроде не пошло... http://ftour.otzyv.ru/read.php?id=231269&v=201014191024&p=20

Надо было просить оборот по Аэропорту.

23-й вернуть и все наладится на Живописной. А вот из Строгино куда маршрут отправить дальше Щукинской. Как видим, Сокол мало кому нужен. Поэтому я думаю продление 21-го маршрута в Братцево должно решить проблему.Остальные Строгинские крутить по Соколу вместо Щукинской. А вот в продление 27-го на Сокол я слабо верю

Там весь переполох из-за того, что электричка из новой поставки ЦППК. Другой вопрос, почему охраны не было в составе. После этого случая, на всех новых поездах ЦППК постоянно курсирует вечером охрана.

Это еще почему? Обоснуй!

О первом варианте я вообще первый раз слышу. Думаю, что это только жители об этом знают. А что тогда в Строгино частоходящее остается? На Живописной депо нет. Депо как раз в Строгино. Так что парковые 6-ки можно просто по 21-му в депо отправлять из Братцева

Не надо ничего кроме 6-к на Восточном мосту крутить! Просто надо выпуск на 6-й и 21 оптимизировать под общий участов Авиационная -Братцево и пускать вагоны через один. Один на Войковскую, а второй - в Строгино. В результате получим два маршрута с частой сменяемостью пассажиров. Это очень сильно зависит от его проездного и остановки, где он сел в трамвай. Он только пиковый или постоянный?

Тогда в Тушино нужно в режиме метро оставить Восточный мост - Братцево. На совмещенке работать в режиме метро не получится. Тогда конечная у 6-ки должна быть явно не Сокол, а Войковская. И 23-й нужно возвращать. Только у каждого своя оптимизация получается. А ты же знаешь, что любая оптимизация всегда вызывает шквал писем недовольных. Это может стоить оптимизатору теплого места.

Почему после Авиационной улицы население вагона можно пересчитать по пальцам? Транспорт должен быть удобным, а значит, нужно часть выпуска с 6-го маршрута заворачивать в Строгино, если люди туда массово ездят.

Ну и вообще - как песы без турникетов будут сочетаться с отурникеченными вагонами, когда все 150 вагонов придут?

Это плохо. Оптимизация там нужна! Почему в Братцево ходит всего один марщрут трамвая? Тут выше писали, что все по Авиационной делают пересадку. А что мешает запустить тот же 21 марштут в Братцево? Или все считают что народ в Строгино должен с пересадкой по Авиационной всегда ездить? 6 - Братцево - Войковская - уменьшить число выходов. прорядить. 27 - Сокол - Дмитровская - полностью поддерживаю. 23 - ПМЖ - Михалково - возвращать нужно и чем быстрее, тем лучше. 21 Строгино - Братцево. 30 - оставить как есть. Все остальное - отменить.

Т.е. стелки в сторону Щукинской там не будет?

А разве поляки теперь Москву кому-то отдадут? Это же рынок на многие годы вперед! И Татры куда из пресни тогда девать? Для начала надо КТМы продать кому-то.

А как тогда без обособления и новых червяков победить "новые трамваи" марки RENO LOGAN?

Для музея - конечно идеальна. На белорусской вообще не вариант. Только я про другое. Современные трамваи не лезут в старое депо. Реконструировать депо в центре города - удовольствие достаточно дорогое и спорное. А на 26 маршрут нужны червяки без турникетов и обособление делать. Причем не завтра, а сейчас.

А разве в Бирюлево нового депо не будет? Как это не кощунственно звучит, но в нынешнем виде депо имени Апакова из центра нужно выводить в Бирюлево. Думается мне, что денег от продажи земельного участка в центре, который сейчас используется под трамвайное депо, должно хватить на строительство нового депо и на много червяков.

Дмитрий Касаткин писал, что в конце года должно быть выставлено на конкурс.

А как там дела с проекторованием стрелки у Павелецкого вокзала в сторону Чистых прудов? И про стрелку в сторону Строгино из Тушино на трассе 6-го трамвая тоже можно забыть или писать надо? В 1001 раз. Невывоза жителей поселка Северный к платформе Лианозово сейчас нет и не предвидется. Новые микрорайоны на землях ДАОСа будут вывозиться электричкой по 17-50 к Окружной. Трамваю до метро Медведково отказано местными жителями.

Пусть тут повисит для ознакомления. Расписание заказного автобуса по маршруту: Станция «Катуар» — поселок Д/о «Строитель на зимний сезон. Будни, от станции „Катуар“ через Сухарево, Лысково, поселок Марфинского военного санатория, Ларево и Фоминское: 6-55, 17-00, 18-30, 19-40. Будни от Д/о „Строитель“: 6-30, 8-00, 17-40, 18-55. Выходные, от станции „Катуар“ через Сухарево, Лысково, поселок Марфинского военного санатория, Ларево и Фоминское: 8-30, 9-30, 16-40, 18-00. Выходные от Д/о „Строитель“: 8-00, 8-45, 12-00, 16-10, 17-25, 18-55.

Мне не надо читать. Я и так знаю как оно бывает. Посетив Прагу десяток раз, я однозначно пришел к выводу, что мало кто из туристов бывает в местных Шербинках и Люблино. Настоятельно рекомендую посетить вечером в пятницу, когда все чехи бухают районы Репи и Хостивар. Мнение изменится. Жижков уже давно по сути своей туристический район. Все коренные пражане перебрались в центр. На их место на окраинах приехали выходцы из СНГ и арабы.

Тогда все понятно. там пансионы по подготовке к поступлению. ...В связи со стремительным расширением в 1980 году радиотехнический факультет Чешского технического университета был перемещен в корпуса в Праге, а освободившийся замок перешел к Карлову университету, который в 1983 году открыл[7] в Подебрадах главный центр Института языковой и профессиональной подготовки (чеш. Ústav jazykové a odborné přípravy, ÚJOP), единственный в Чехословакии специализированный центр для подготовки иностранных абитуриентов к обучению в чехословацких вузах. Популярность чехословацкого образования привела к тому, что в 1980-х годах в институте ежегодно по международным стипендиям проходило подготовку 700—900 человек и Карлов университет был вынужден открыть подобные центры в Праге, Марианских Лазнях, Добрушке, но до сих пор Подебрады остаются главным центром, в нём же располагаются главный методический центр (обеспечивающий в том числе работу с международной организацией ALTE), центр онлайн-тестирования...https://ru.wikipedia.org/wiki/Подебрады А так городок хороший - миниральные воды и образование. В 40 минутах езды от Праги.

Несколько вопросов:1. Бюджетное обучение на чешском языке или платное негосударственное? 2. Диплом она подтверждала или у нее международный диплом и вторая вышка? 3. Учится в Праге, Брно или где-то еще?

Чисто туристические заметка и не более. Ты тусил в центре и поэтому не видел всех красот окраин. Те же славяне с бутылками дешевого пива на остановках... В Крумлов ездил на поезде, так угораздило в купе ввалиться пьяному украинскому строителю - на футбол из Брно ездил... Весь вагон достал своими расказами о русских хоккеистах, которые в тот год провалили ЧМ. Суть одна - те кто туда на ПМЖ переехал страшно одиноки и ущербны.

С другой стороны Бескудниково в сторону Лосиноостровской ничего вообще не ходит. Так что это не более чем фантазии.

Вы от Ижорской до Талдомской давно ездили? Я на этой неделе на личном авто днем. Почти 15 минут из-за узости му-му шоссе.