FIPS

Ну все как обычно упирается в московский проездной и стоимость проезда. А так большинству все равно кому принадлежит автобус.

Основной поток там из Москвы от Войковской до торговых центров у МКАД. С учетом ввода в эксплуатацию платного участка дороги до Шереметьево, могу предположить, что 851 могут перекинуть туда, а 905 пустить его трассой до Шереметьево-1.

А лучше сразу трамвай от Сокола вдоль Волоколамского шоссе в Митино проложить! Половина пути считай уже есть.

Основная цель - возить людей дальше метро Тушинская в час-пик. 905 посмотрите. Так же собирает людей от на трех первых остановках, а далее только у метро тормозит. На МРВ никто не выходит, т.к. далеко, а начинают выходить только на "Войковской" и далее. Для желающих ехать к Тушинской надо маршрут №2 прокачивать в час-пик, а не грузить экспресс до первого метро.

Что мешает пересаживаться желающим по "Больнице МПС" и "Платформе Трикотажная"? Что, там все живут прямо у метро кому такая пересадка нужна? Еще раз. Закрывать надо в час-пик остановку. Или ввести "Сходненский тупик" вместо метро - оттуда идти дольше до метро, зато посадка местных не пострадает.

На 904 нужно просто отсечь Тушинскую в час-пик и все нормализуется. Т.е. в часы-пик автобус 904 маршрута не останавливается у метро "Тушинская". Вне часов-пик 904 у Тушинской останавливаем. Вот и готовое решение всех проблем. Те, кто ехал к Тушинской, просто не будут на него садиться в час-пик.

Изначально и 904 и 905 вводились для пересадки въезжающих жителей области в москву на автобусы. В реальности получился большой пшик - желающих так оставлять машины - единицы. 904-му надо отменять остановку на Тушинской совсем.

Прошло две недели. Как ни странно, маршрут не сдох. Понемногу начинает раскатываться. Все рейсы выполняются по расписанию. На лобовом стекле повесили крупную табличку "КАТУАР". Стоимость проезда - 40 рублей Катуар - Строитель.

А что мешало вторую платформу кусками закрывать и делать?

Итак, пока учебный год не открыт, ходит низкопольная газель "Мустанг-авто-2000"! С табличкой "заказной" и перечислением населенных пунктов.

Все зависит от конкретной бригады. Машинист не переломится объявить по громкой связи, что в электропоезде работает кондиционер и просьба не открывать оконные форточки. А помошник может пройти по составу и закрыть фрамуги.

Надо не соболезновать, а позвонит на горячую лиинию ЦППК. Если звонков будет много - вполне устроят служебное расследование. Посадка будет долго производится.

Сегодня видел новую зеленую электричку ( №0459 кажется) на обычном маршруте до Лобни. Видимо ту, что вчера Собянину представляли. Форточки опять открыты - экономят в Лобне на кондиционерах! В +30 катаются с обычной вентиляцией!

А там получается утром два рейса в Строитель и два в Румянцево. Далее идет окно в расписании электричек. Опять же это под школьников пытаются видимо сделать расписание. А они после 14 часов заканчивают. ИХМО если это все же Мустанг-авто-2000, то они в своем репертуаре. Сегодня утром в 8-00 народ стоял ждал автобуса, но его просто не было. Поэтому и пишут пользователи 519 маршрута, что лучше уж они на 270 будут ездить - надежнее получается!

Это официально проходит как заказные перевозки по маршруту "Строитель-Румянцево" через Катуар. Расписание там оригинальное. От Катуара на Строитель 7-33, 15-45,17-00,18-30,19-20.

Пусть здесь повисит. С 01 августа 2014 года по всей видимости Мустанг-авто-2000 (точно будет понятно завтра, но Долгопрудненское ПАТП открестилось) запускает семь рейсов в день до микрорайона Строитель через Лысково, поселок Красного октября, Марфинский военный санаторий и Ларево на Катуар и далее в Румянцево через Марфино. От Строителя - 6-45, 8-00, 14-40, 16-10, 17-25, 18-55, 19-45 ОФФ Одного не могу понять - дорогу только в августе должны начать делать, а автобус авансом запустили? Или я чего-то пропустил? ДПАТП на 37-м сейчас может начать выручку терять. Могут остаться только социалы.

Они там по жизни продают так как кондукторам нужно! По хорошему их нужно изничтожить как класс на участке Москва - Икша. Ничто не мешает хоть сейчас отурникетить Икшу, Трудовую,Катуар, Депо, Лобню. Проблемы с отурникечванием есть в Луговой и на участке Шереметьевская - Лианозово. С Луговой все действительно сложно, а остальной куст достаточно пересадить на билеты по 28 рублей и будет всем счастье. Минимальные затраты на отурникечивание - Катуар, Икша и Депо.

Беседина и Ликсутова снимут или усидят? ОФФ Вот сколько еще катастроф в метро должно произойти, чтобы Собянина озарило великой мыслью - отключить турникеты в наземном общественном транспорте (подавляющее большинство пассажиров именно из-за этого не пользуется наземкой), сделать штрафы за бесплатный проезд эффективными и тарифное меню доступным (например, дневной безлимит но наземку - 50 рублей) и сделать наконец проезд в черте Москвы 28 рублей на электричке по всем остановочным пунктам.

Главное чтобы не получилось как обычно - хотели как лучше, а получилось как всегда, только хуже в два раза!

А на второй этаж вверх подниматься? А как же тогда быстрая посадка\высадка будет производится? Предпологаю, что пенсионеры с тележками, мамы с колясками и люди с чемоданами врят-ли дальше тамбура в такой электричке проходить будут.

Вот сколько видел двухэтажных электричек в Европе, так они все под низкие платформы рассчитаны. На московском ж/д узле платформы в высоком исполнении. Получается на втором этаже карлики будут ездить?

И оплачивать проезд им тоже будешь за свой счет? Там одни персионеры живут круглогодично, что им так необходим социал до Москвы? Опять же у нормальных пенсионеров есть дети с машинами, которые их возят всегда и везде. А до собеса районного маршрут есть. Поэтому неравноценное сравнение.

Ты это будешь объяснять каждый раз московским дачникам, которых хлебом не корми, а дай жалобу в райком написать! Упертые люди - пишут не Минтранс МО, а в Администрацию. Ну вот она и отдувается как может. О какой Рублевке идет речь? Если о Рублево - успенском шоссе, то там социал никому как класс не нужен. Там люди другой формации живут. Остальных оттуда выкурили))) Поэтому сравнение не совсем корректное. Грибов лучше поищите! Одно дело гулять в лесу и совсем другое - топать каждый день в дождь и снег. Посему Минтранс МО в любом случае виноват за срыв транспортного обслуживания..

Т.е. вы хотите сказать, что там до ближайшей остановки Мосгортранса надо 5-15 километров по лесу топать? Новую Москву в рассчет не берем!

То по реестру... А по факту с предоставлением льгот. Ну в Москве все маршрутки Мосгортрансом дублируются Вот интересно мне, у ДПАТП договор на Каруар - метро "Алтуфьево" до сих пор остался? И кто будет возить Трудовую Северную - с одной стороны дороги - Дмитровский район, с другой - Мытищенский. Граница как раз по центру Дмитровского шоссе проходит. Или как обычно - каждый член семьи на своем авто? Ну так можно и 401 считать начиная с Шолохова по цене до Дмитрова! Нормальный такой бизнес по-русски - официальных остановок нет, но можно хоть в любых кустах по трассе следования!