FIPS

367 километров от Москвы до Мичуринска. От Москвы до Смоленска 415 километров. Ласточка идет до Смоленска 4 часа. До Мичуринска вообще никак даже 100 км/час нельзя ехать?

Но редко. Наверное стоит прокачать МВ для скорости.

Вот это и есть основное их отличие от Ласточек.

На каком подвижном составе. Вот вопрос.

После открытия Внуковской развязки сегодня просится маршрут до станции МЦД Одинцово.

А мне маршрут нравится. Можно будет удобно подъехать к платформе Лианозово без прыганья через надземник. Далее, от Лианозова в сторону Илимской удобно ездить. Опять же от Биберево прямо до дома удобно на Илимской. Зная расписание по конкретной остановке можно под него подстроиться.

А между тем индивидуальное открытие дверей в поездах Иволга отменено на МЦД-1. По словам работников ЦППК из-за напряженного графика движения и проблем в работе самих дверей, типа двухстороннего открытия и т.д.

На D-1 все замечательно. Можно практически всегда уехать сидя. На D-2 вероятность этого намного ниже. Основные претензии к Иволге: - Скорости упали на перегонах. 50 минут ехать только половину диаметра стоя - это за гранью моего понимания; - Нет сменяемости пассажиров в центр от слова практически вообще. А это минимум 40 минут; - 15% сменяемости пассажиров при поездке из центра в час-пик от центра до конца МЦД. Оно кому-то надо ехать стоя, если через 5 минут пойдет полупустая диаметральня по сидячим и через 15 минут подадут пустую ЭП2Д с Белорусского вокзала.

Управа Северного объявила, что после 02 декабря 2019 года определятся с новыми маршрутами вдоль МЦД-1 с конечной у платформы Долгопрудная.

А вот я думаю, что с 09 декабря мы увидим новый график на МЦД-1. Вместо подкидыша Лобня - Белорусский вокзал еще одну диаметральную. Аэроэкспресс думаю рискнет и выиграет.

Северный подвозить к МЦД - 1 так и не будут? Дорога открыта, ОРП готова. Остановки по своим местам. Маршрут в 9-й микрорайон был бы актуальным. Да и Долгопрудненская аллея уже на торгах и показах в Мосреалстрое.

Сегодня тестировали Штадлер до Шереметьева без пассажиров. Он мне встретился на обратном пути. Ехал довольно резво. Причем сзади по удалению на всякий случай ехал мотовоз службы контактной сети.

Это обычная Дмитровская электричка на 10-03 с остановками по всем пунктам, насколько помню. Но последние две недели ее "ужалили" таким образом. Причина в нагоне 4-х минут.

На 10-07 на этой неделе с Катуара Дмитровская электричка проехала от Лобни до Марка без остановок.

От 400 рублей предпологаю мало кому надо.

Пришло радостное сообщение с БЧ. С 8 декабря назначается дизель-поезд сообщением Гомель — Новозыбков и обратно, который будет следовать как поезд дальнего следования и который позволит добраться из Белоруссии в Россию на перекладных через Брянскую область. Следовать будут две пары ежедневно, с отправлением из Гомеля в 9.34 и 16.44 с прибытием в Новозыбков в 11.07 и 18.17 соответственно (время и там и там одинаково). Из Новозыбкова в Гомель поезда проследуют в 11.33 и 19.44 и прибудут в Гомель в 13.06 и 21.19 соответственно. Стоимость проезда — около 400 российских рублей, сами поезда — формирования БЧ. https://elektrichking2.pro/из-гомеля-в-брянскую-область-пустят-ди/

На летней резине имею расход 5,1 литра по трассе. Груженая. Но хочется меньше. Октавия 1,6 на автомате с подобным расходом. Так что много...

Вот с такими вводными и нужна машина под эксплуатацию в пробках. Дизель в этом плане не лучший выбор на мой взгляд.

А 30-ка давно до Восточного моста ходит?

весьма распространенное заблуждение - в пробке интервал между машинами сокращается в метрах, но не в минутах)) Когда светофор работает по принципу "пять минут стоим и пять минут едем", то работает и еще как работает.

Если покупать бензин по 30 рублей за литр, то не окупится. У нас обычно такая цена на 95-й. Вопрос лишь в том, что надо покупать либо слишком много сразу, либо возвращать пустую тару строго к указанному сроку. А ты по сути невыездной становишься. И зимой танцы с бубном не радуют. Ну и один раз попавший на дизеле на ремонт топливной аппаратуры, в подавляющем числе случаев потом переходит на бензин. Ну вот выигрывал ты перед светофором регулируемым в ручном режиме сотрудником ДПС, как в Дорохово, 15 минут. После упирания в хвост пробке твой выигрыш во времени улетучивается. Машин как правило набирается на 5 минут разницы там где была скоростная разница в 20 минут. А дальше просто некуда топить - там уже все едут со скоростью потока.

Автомобиль самолетом не станет по умолчанию. При въезде в Московскую область упираемся в пробку и разница в 15-20 минут растает как утренний туман. Ну так накушавшись нашей солярки любой дизель потребует ремонта в конце концов. И предъявлять будут диллеру, а они это не любят. Это надо ездить исключительно в режиме таксомотора.

Каким образом он поможет экономить топливо? Хороший расход на трассе типа М-1, это 5 литров на 100 километров. А это как раз если ехать в диапазоне скорости 90-100 км/час на участке от Уваровки до Смоленска и обратно. Можно лететь и 150, но что делать со светофорами и пешеходниками под камерами? А главное с остановками на пописать/покушать и заправиться. Чем больше этих остановок, тем больше ваше время в пути. Ну и понятно, что есть машины для езды по трассе и по городу. К огромному сожалению, большой, устойчивый и удобный автомобиль при въезде в Московскую область на большинстве направлений скушает вас с потрохами, молотя на холостых в пробках.

Все это для того, чтобы пополнять бюджет и не более. Давно уже ездим на дальние расстояния 90-100 км/час. Просто нет смысла ехать выше. Либо пост, либо заправка, или светофор уравняют всех во времени.

И едут час по Москве. Через Долгопрудный на Ховрино им прямая дорога.