FIPS

Маршрут интересный. Но его бы по Абрамцевской завернуть односторонним кольцом по часовой стрелке без всяких бескудниковых. Либо отправить к метро Биберево.

Лично я считаю за 140 километров прямой дороги и почти три часа в пути такой ценник сильно перегретым. В одно место автовокзал. На ж/д вокзале будка есть - вот оттуда и ездить. 350 рублей за такую поездку - это край крайний. При условии двухчасового пути.

Это вообще-то туризм! Как минимум... Вот почему по тарифам такая разница, при том, что у белоруссов нет собственной нефти и газа. Ценники на участок Смоленск - Рудня и Рудня - Витебск тут уже озвучивали. Разница в разы. Причем не в пользу России. А откуда ему взяться с таким расписанием, как частник ставил. И с ценами, 450 от автовокзала и 350 от Колхозной площади. 100 рублей за километр дороги! Опять же, одно дело, когда автобусы отправляются прямо от подъезда к ж/д вокзалу и совсем другое, когда от Колхозной площади или автовокзала.

Чтобы там кто-то поехал надо ездить хотя бы каждые 1,5-2 часа, а не два рейса утром, один в полдень и один после обеда. Датировать такие перевозки должны из бюджетов государств. Чем не развитие национального проекта объединения России и Белоруссии? А тут соседи пишут, что для Ласточек еще лицензия на международные перевозки нужна. Что завтра будет нужно? Дрезина "пионерка" и канистра топлива к ней? К этому скатываемся вместо интеграции. Вот мне интересно, БЧ подобную лицензию для поездок в Вильнюс получала?

Ну минус одна дневная удобная с обеих сторон. Из Москвы бы пораньше минут на 40, а из Смоленска попозже. А это вообще позор в свете новости о планируемой конфедерации России и Белоруссии. Вот почему СССР думали не только о прибыли, но и о людях?

Ласточки на Смоленск уже поменялись. Причем значительно.

Ближе к концу ноября это будет понятно. Там самая выгодная теперь на 15-57 туда, а вот обратно большие проблемы.

Появилось новое расписание Москва - Смоленск с 08 декабря 2019 года. Утренней Ласточки до Орши в расписании пока нет. Осталось три Ласточки отправлением 11-57 (5+5 вагонов), 15-57 и 19-17 (5+5 вагонов). Обратно 07-51 (5+5 вагонов), 13-25 и 19-25 (5+5 вагонов)

За М4 не скажу, а на Дмитровском шоссе так и есть. Тут вопрос о состоянии этого человека. Может он в состоянии алкогольного или наркотического опьянения катается... Я выше уже написал вероятный ответ. Тому есть много причин: 1. Они могут позволить себе их оплатить; 2. Они не будут их оплачивать; 3. Возможно они знают алгоритм движения по данной дороге.

В Москве люди ездят на короткие расстояния и в основном по работе. Поэтому на коротких дистанциях скорости выше. На трассах расклад иной. Есть несколько видов левополосных таскунов на четырехполосных дорогах: 1. Таскун принципиальный. Он правила не учил и едет так, как считает нужным. 2. Таскун прямолинейный. Ему ехать далеко и поэтому он едет в лемом ряду. 3. Таскун экономный. Он экономит бензин и едет далеко. 4. Таскун закономерный. Считает, что правая полоса разбита фурами и она только для них. Ну не знаю. Подлететь за три секунды это из разряда фантастики. Следовательно, ты его видел, как он приближался, но на педальку жать не стал лишний раз. Тут самое страшное, если он не сумеет вовремя оттормозиться. Просто в этом случае надо просто принять позицию, что ему надо. Сегодня надо ему, завтра тебе, а после завтра скорой или пожарной. Как я понимаю, не все представляют, что такое Рогачевское шоссе, о котором идет речь. А это двухполосная дорога с кучей населенки, лесистой местности, изгибов дороги и подьемов и спусков. Разметка на дороге тот еще ребус. Когда на такой дороге едет авто в 100 лошадей и за ними три по 300-500 лошадей, то вероятность того, что они попрут на обгон на коротком участке и потом будут оттормаживаться перед тобой слишком высока при неправильно выбранном скоростном режиме.

Я хочу сказать, что везде езжу по разному. При четырехполосной Минке далее Московской области каждый едет как ему заблагорассудится. На Рогачевском шоссе такой трюк не проходит, т.к. начинаешь машины за собой собирать. Обочины там по сути нет, сместиться некуда. Торопыг в избытке. Я всегда думаю пержде всего о своей безопасности, т.к. когда торопыга пойдет на обгон, он будет влезать перед тобой и не факт, что это будет резко и справа. Ну что мешает пропустить людей, прижавшись на автобусной остановке?

Ну ты же понимаешь, что реально "подвесил" дорогу. Вот стоит знак "70". Ты по факту и едешь "70". Но поток-то там огромный, а шоссе узкое и извилистое. Как обгонять-то? Это ты знаешь дорогу, поскольку постоянно по ней ездишь, а другие понятия не имеют ни о скорости движения и разметке. Я попадая на такую ситуацию просто останавливаюсь "отлить" на 5-10 минут. И ситуация решается сама собой.

А куда пойдут Витязи с 35-го и 1-цы? В Краснопресненское депо их врекменно никак нельзя?

С 30 ноября остается две из четырех Ласточек до Смоленска. С чем связано? Кто в курсе?

Сегодня сняли блоки на въезде на новую дорогу и включили светофор со стороны Флерова. Но пишут, что заселять микрорайон пока спешить не будут.

У нас Россия. Проще завалить дверь багажем, чем потерять деньги пассажиров и заниматьсятой этой ерундой, когда на пасадку всего 15 минут. А вот если он заплатить захочет и этого багажа окажется много - тогда куда его девать? Это реальная проблема ж/д - пассажиры с большим багажем.

Это с нового года, когда в Оршу поедут? Сразу в 10 вагонной составности придут?

Предлагаете поставить рамку-калибратор как в аэропортах при входе в Ласточку? Сколько тогда посадка будет длиться мне страшно представить. Видимо нет, поскольку во время рейса нерабочие двери завалены либо чемоданами, либо тележками проводников с едой и напитками.

По слухам с нового года Лобня переходит под управление ЦППК и сюда начнут послупать Иволги и ЭП2Д. Ну и про многострадальную Лобню хороший репортаж был по Москва 24 . Там раньше середины следующего года ничего нового не будет. Здание управление движения мешает строить новый переход. А его закончат не раньше февраля следующего года. Таким образом Лобня поедет с валидаторами по МЦД.

Стекла с молотками на месте присутствуют. Их проще выбить. Так там практически все поезда белорусского формирования.

Тает на глазах инвентарь из "трупного ряда" депо Лобня. Видимо скоро сюда массово пойдут Иволги и новые ЭП2Д.

Ласточки видимо популярны из за своей скорости в пути и количества дверей на посадку/высадку. Из двухэтажника так быстро на промежуточных станциях никак не выбраться. Вчера смотрел на заполнение 10 вагонной на Смоленск. Народ просто погулять в Москву ездит! Нет этой толпы с чемоданами как на утренних и дневных. Кстати количество багажа у неоткрываемых дверей просто зашкаливает. Вчера ехал из Смоленска, так в одном вагоне в два ряда в высоту грузили в нерабочем дверном проеме.

От загрузки зависит. Последнее утверждение спорно. Окно там доступно, если ехать по ходу поезда. Я всегда его стараюсь брать, только не в крайних вагонах. Никто не гоняет, если вы пересядите на свободное обычное место. Я от Смоленска до Витебска езжу Бла бла каром. 300 рублей с носа и два часа пути. Конечно это небольшая лотерея, но мне пока везет. Сегодня вообще с адреса в Витебске забрали. ОФФ Разговаривал в четверг с начальником поезда Москва -Смоленск. Он подтвердил с нового графика 10 вагонную Ласточку до Орши со временем хода примерно 04-45 от Москвы. И видимо будет еще ускорение от Вязьмы до Сафоново до 155 км/час на некоторых участках. Сейчас так ездят от Вязьмы до Уваровки на некоторых участках.

А вы всегда билеты в день отправленияпокупаете? Я вот последний раз покупал за 576 рублей боковое Москва - Смоленск. Ну еще 500 рублей до Орши. Итого 1000 рублей. Нормальная цена. За 4000 рублей я на машине уже поеду, как и остальные. Бла бла кар Смоленск - Витебск в среднем 250-300 рублей и два часа в пути.

Это все политические игры перед выборами и не более того. Ставили подписи в основном вновьприбывшие горожане, которые не в курсе как было до этого вообще. И была одна провокация в виде избиения кондуктором пассажирки, с последующими заявлениями в полицию и полномасштабной раскрутки в соцсетях. Выделения помещений страховых компаний под сбор подписей и т.д. По большому счету Рандтранс убрал основные косяки, которые были в самом начале; 1. Количество подвижного состава, идеального для 368-го маршрута, соответствует пассажиропотоку; 2. Наладили работу кондукторов; 3. Заработали ЭМУ и отражение в яндекс-транспорте; 4. Добавили новый социальный маршрут до Новых водников.