FIPS

Там уже большая часть сидений не держится от слова совсем. Так что там скорее ехать лежа.

Их бы уже списать по хорошему.

Кроме как в Люберцах, все автобусы на деревенские маршруты ушли. В тех же Химках их быстро укатают из-за состояния дороги в Вашутино.

Этот давно уже не работает.

Там все до Марьиной рощи едут теперь в основном. Но там остановка в сторону Рижского неудобная. ГЗЛ там слишком долго ехать. Там быстрее на БКЛ, поскольку Т42 подходит к восточному выходу, а Ленинградский проспект- у западного выхода. Читай внимательней - там есть 379-й. От больницы Герцена он будет дублировать т65, 345-й и 847-й. От Беговой еще М35 и редкоходы. Кому нужно на Беговую на Вятской пересядет на 379-й. Он стабильно ходит.

После запуска БКЛ Т42 можно отменять на участке Марьина Роща - Рижский вокзал. В нынешней конфигурации метро он интересен как дублер М53 от ВДНХ до улицы 8 марта в идеале с отменой 727-го или до Петровского парка нынешней трассой. В сторону Петровского парка от ВДНХ едем действующей трассой М53, далее поворачиваем на Сущевский вал и нынешней трассой без изменений. В обратную сторону можно сделать разворот у Углового переулка из крайнего правого ряда. После остановки Новосущевская улица пустить трассой С510 до пересечения с улицей Советской Армии, налево и по действующей трассе М53. Либо Образцова - Лазаревский пер. - улица Советской Армии. Смысл в прямом подвозе/вывозе Вятской и Новосущевской ко входам обеих Марьиных рощ, Ашану, Останкину, ВДНХ.

Не хватит ему заряда крутиться до Тверской заставы по пробкам. К тому же пустой после Динамо будет ездить. 379-й намного стабильный и удобнее к Боткинской больнице ездит. Кому надо к Храму, тот на с484 поедет. Т42 сейчас работает по сути на две остановки: Новосущевская улица и кинотеатр Прага. От первой до обеих станций метро как до луны. На второй связка двух районов висит.

Есть и зима:

Рейс заказного на Фоминское в 17-20 по будням перенесли на 16-40. Вполне вероятно, что к лету будут выдавать что-то большее чем Фольксваген.

Исузу все же СК. Как и МАЗ-206 И Zuikių st. в наших краях как тот же Строитель. В Zuikių st. ходит через станцию Паняряй официальный автобус №9 каждый час с 6 до 19. Аналогично в Строитель из Катуара три раза в сутки в режиме "Заказной". Причем дорога что в Строитель, что в Румянцево не хуже чем на видео, а даже лучше в разы!

Что можно у них, у нас никак нельзя! Смотрим первые четыре минуты по какой узкой дороге едет автобус. И как он разъезжается со встречными. При этом это не заказной автобус, а обычный рейсовый!

А деньги? Война штука прожорливая. Половину автомобильных строек уже под нож пустили.

Начинать надо не с частника, а с госконторы. Вот пусть Мострансавто все рейсы и выполняет согласно расписания. Пассажиры не кони. Им не ржать надо, а ехать.

Есть расписание и его надо соблюдать или вообще закрыть маршрут и пользоваться такси или личными тачками ибо расписание это транспортная Библия.

Днём в обед такая ситуация.

За те 30 минут, что я его ждал, он так и не поехал. Поехали 21, 1, 9, 23 и 50. Я уехал на 41-м. Этот ушел на 5 минут раньше расписания.

В Лобне только Ранды по сути и ездят во всех проявления. 48 и 23 надо еще дождаться. Банально косят или невыходы на 48-м. Как я понял Дмитрий устал в Лобне с Рандами бороться. Прискорбно...

С учетом сноса Олимпийца под высотки, это вопрос времени. Долгопрудный, Лобня, Мытищи, Домодедово фактически под ними. Что там еще осталось? Реутов и Люберцы? Подольск, Одинцово и Химки частично представлены. Далее им идти смысла нет. Далее уже маршруты сельско-деревенские

Не получится, ибо ехать стояком как раньше до ближайшего метро желающих с ближних платформ просто не будет. Они на тачки сядут и по пробкам поедут. Но сидя.

Там вообще нет проблемы сцепить/расцепить и уехать в разные стороны. Так там и путей под это аж 4 штуки. При этом нет проблем перестроиться с боковых путей на главные и на оборот. Т.е. изначально ехал по всем пунктам, потом поехал по другим путям без остановок, а потом снова по всем пунктам. А как это на двух путях получить при сохранении действующих интервалов без шахматного пропуска остановок и аэроэкспресса режущего все и вся? Потому как качать права контролерам там себе дороже будет в отличии от России. Поэтому можно спокойно платежный терминал установить на платформе и маргиналы на него покушаться не будут. У нас же рисковать не хотят и ставят безденежные валидаторы.

У нас с сегодняшнего числа новый перевозчик вышел вместо Лидер-моторс. Сменился подвижной состав. Теперь это https://www.avito.ru/simferopol/avtomobili/volkswagen_lt_2001_2550508487 Водитель похоже будет жить в автобусе первое время, поскольку парк там на Калужском шоссе в области.

Там почти до Беговой пути сняты. Слабо, но верится. Там не построить все за год. Слишком много выноса коммуникаций идет. Слабо верится. А без этого реверс на первом диаметре не отменить. И кому он нужен без перестройки ленинградского направления? Как ни странно звучит, народ доволен. Хотя просит добавить погодных модулей. Но это только после прихода МЦД.

Там 100 км до Ржева. В ПГТ личная тачка это вся жизнь.

Сейчас это совсем другие цифры. Надо было законсервировать стройку до лучших времен. Глупость это отсутствие зональной оплаты в метро Москвы. Присоединение новых территорий произошло в 2012 году если ты забыл. Ты про то, что царь будет править вечно?

Т.е. деньги на подземную станцию просто выкинуты в помойку? Не проще было продлить железную дорогу в Новую Москву? А мне кажется все дело в отсутствии дополнительных путей, переустройства узловых станций и неумении использовать инфраструктуру Железная дорога ведёт в центр города. Метро туда никогда не пойдет. Тогда почему мы строим метро вместо того, чтобы развивать электричку? Аэроэкспрессу надо начинать ездить по соседним областям. Но как ездить, если у нас грузовое движение и пассажирское движение на минимальных скоростях в дневное время?