FIPS

Так же как на речной переправе СРВ - Захарково. Списываться будет с карты Тройка или банковской карты оплата. Переправа 53 рубля вроде стоила в прошлом году.

Он просто самый часто ходящий на участке Рижская - ВДНХ. Продли т73 до Рижской, а 33 обрежь по ВДНХ никто и не заметит. В него садятся только потому, что М2 паравозиком ходит последнее время. С запуском БКЛ могли бы от ВДНХ до Рижской т36 или т73 ему в помощь выделить.

Скорее от ее возраста.

Там полавтобуса таких сидений. Ты сел и сиденье упало на зад таким образом, что сидеть сзади тебя невозможно даже ребенку.

Там уже большая часть сидений не держится от слова совсем. Так что там скорее ехать лежа.

Их бы уже списать по хорошему.

Кроме как в Люберцах, все автобусы на деревенские маршруты ушли. В тех же Химках их быстро укатают из-за состояния дороги в Вашутино.

Этот давно уже не работает.

Там все до Марьиной рощи едут теперь в основном. Но там остановка в сторону Рижского неудобная. ГЗЛ там слишком долго ехать. Там быстрее на БКЛ, поскольку Т42 подходит к восточному выходу, а Ленинградский проспект- у западного выхода. Читай внимательней - там есть 379-й. От больницы Герцена он будет дублировать т65, 345-й и 847-й. От Беговой еще М35 и редкоходы. Кому нужно на Беговую на Вятской пересядет на 379-й. Он стабильно ходит.

После запуска БКЛ Т42 можно отменять на участке Марьина Роща - Рижский вокзал. В нынешней конфигурации метро он интересен как дублер М53 от ВДНХ до улицы 8 марта в идеале с отменой 727-го или до Петровского парка нынешней трассой. В сторону Петровского парка от ВДНХ едем действующей трассой М53, далее поворачиваем на Сущевский вал и нынешней трассой без изменений. В обратную сторону можно сделать разворот у Углового переулка из крайнего правого ряда. После остановки Новосущевская улица пустить трассой С510 до пересечения с улицей Советской Армии, налево и по действующей трассе М53. Либо Образцова - Лазаревский пер. - улица Советской Армии. Смысл в прямом подвозе/вывозе Вятской и Новосущевской ко входам обеих Марьиных рощ, Ашану, Останкину, ВДНХ.

Не хватит ему заряда крутиться до Тверской заставы по пробкам. К тому же пустой после Динамо будет ездить. 379-й намного стабильный и удобнее к Боткинской больнице ездит. Кому надо к Храму, тот на с484 поедет. Т42 сейчас работает по сути на две остановки: Новосущевская улица и кинотеатр Прага. От первой до обеих станций метро как до луны. На второй связка двух районов висит.

Есть и зима:

Рейс заказного на Фоминское в 17-20 по будням перенесли на 16-40. Вполне вероятно, что к лету будут выдавать что-то большее чем Фольксваген.

Исузу все же СК. Как и МАЗ-206 И Zuikių st. в наших краях как тот же Строитель. В Zuikių st. ходит через станцию Паняряй официальный автобус №9 каждый час с 6 до 19. Аналогично в Строитель из Катуара три раза в сутки в режиме "Заказной". Причем дорога что в Строитель, что в Румянцево не хуже чем на видео, а даже лучше в разы!

Что можно у них, у нас никак нельзя! Смотрим первые четыре минуты по какой узкой дороге едет автобус. И как он разъезжается со встречными. При этом это не заказной автобус, а обычный рейсовый!

А деньги? Война штука прожорливая. Половину автомобильных строек уже под нож пустили.

Начинать надо не с частника, а с госконторы. Вот пусть Мострансавто все рейсы и выполняет согласно расписания. Пассажиры не кони. Им не ржать надо, а ехать.

Есть расписание и его надо соблюдать или вообще закрыть маршрут и пользоваться такси или личными тачками ибо расписание это транспортная Библия.

Днём в обед такая ситуация.

За те 30 минут, что я его ждал, он так и не поехал. Поехали 21, 1, 9, 23 и 50. Я уехал на 41-м. Этот ушел на 5 минут раньше расписания.

В Лобне только Ранды по сути и ездят во всех проявления. 48 и 23 надо еще дождаться. Банально косят или невыходы на 48-м. Как я понял Дмитрий устал в Лобне с Рандами бороться. Прискорбно...

С учетом сноса Олимпийца под высотки, это вопрос времени. Долгопрудный, Лобня, Мытищи, Домодедово фактически под ними. Что там еще осталось? Реутов и Люберцы? Подольск, Одинцово и Химки частично представлены. Далее им идти смысла нет. Далее уже маршруты сельско-деревенские

Не получится, ибо ехать стояком как раньше до ближайшего метро желающих с ближних платформ просто не будет. Они на тачки сядут и по пробкам поедут. Но сидя.

Там вообще нет проблемы сцепить/расцепить и уехать в разные стороны. Так там и путей под это аж 4 штуки. При этом нет проблем перестроиться с боковых путей на главные и на оборот. Т.е. изначально ехал по всем пунктам, потом поехал по другим путям без остановок, а потом снова по всем пунктам. А как это на двух путях получить при сохранении действующих интервалов без шахматного пропуска остановок и аэроэкспресса режущего все и вся? Потому как качать права контролерам там себе дороже будет в отличии от России. Поэтому можно спокойно платежный терминал установить на платформе и маргиналы на него покушаться не будут. У нас же рисковать не хотят и ставят безденежные валидаторы.

У нас с сегодняшнего числа новый перевозчик вышел вместо Лидер-моторс. Сменился подвижной состав. Теперь это https://www.avito.ru/simferopol/avtomobili/volkswagen_lt_2001_2550508487 Водитель похоже будет жить в автобусе первое время, поскольку парк там на Калужском шоссе в области.