FIPS

Т.е. подстанция не тянет дополнительные вагоны? Прелестно!

Нужно пересмотреть маршрутную сеть прежде всего. Идиотизм полный, когда автобус грузится ровно на одну-две остановки в мясо, а потом едет от состояния пустой до полупустой по пробкам. Пример 847-го автобуса идеален для центра Москвы внутри МЦК. 5-10 остановок по кругу от станции метро или МЦК/МЦД. или между ними как 311-й или 319-й. Подвижной состав - МАЗ-206. Остальное на ОБВ на магистральные маршруты и БВ на Социальные. Это, повторюсь внутри МЦК/МЦД. Дальше уже другой расклад. Применительно к моей любимой с недавних пор Ленинградкам это 904-й на ОБВ, оборот на Динамо и по всем пунктам как магистральный маршрут. 43-й тоже превращается в магистральный. 456К катается к Стрешнево с оборотом по Гидропроекту без заезда к Соколу. Идеальная схема. Присутствует все три вида подвижного состава. При этом дополнительных водителей нам не нужно.

Все просто. Его проектировал конструктор, который общественным транспортом не пользуется. Именно с этого ракурса и для этих людей он установлен идеально.

Не могу понять, почему не взять и тупо не скопировать расстановку кресел с Соляриса https://www.wikiwand.com/uk/Solaris_Urbino_12#Media/Файл:Solaris_Urbino_12_interior.jpg Особенно расположение валидатора у задней двери.

Маневренность выше. И как оказалось, у нас после реконструкции Моя улица Нефазы много где не пролезают. Так зачем их брать если не пролезают?

Может и не нужен тогда Мосгортранс? Хотя нет, кто же тогда добровольно согласиться на КМ работать! Это же дополнительная транспортная работа. А относительно автобусов частников, так они заказывали то, что им удобно, а не то что откат приносит. В этом разница.

Так я ж тебе написал, что так специально задумано было изначально. Поэтому часть зайцами ездит, а часть на автобусах с московской стороны.

Не в этом дело. Массово померли люди, которые умели грамотно писать и требовать транспортной работы. В этом причина. Про бабку и 20-й маршрут трамвая в спецварианте надеюсь все помнят?

Как где? В новом конкорсе наверху! Тебе пересадили всех кассиров и охранников. Там же все автоматы. А потом это по замыслу собянинских ребят должно показать вновь прибывшим кто на эту стройку деньги давал, а кто нет.

Это прекрасно, но почему это не делается на старых машинах? Проблема в том, что таких мест в Нефазе получилось слишком много. В час-пик предпочтительней по левому борту иметь большой накопитель, нежели эти места. И проблема этих мест в том, что сзади в твою голову может что-то хорошо упереться от сзадисидящих пассажиров. Поэтому хорошо иметь 2-3 ряда таких сидений вместо накопителя, либо большой накопитель. А если совсем идеально, то в городе большой спрос на подвижной состав типа МАЗ-206, что позволит на загруженных маршрутах выпускать оба, а на социальных МАЗ-206. Например, на 22 маршруте вместо Нефазов нужны МАЗ-206.

Дабы не плодить новые темы. Резкое обдирание московских маршрутов Мосгортранса высветило две глобальные проблемы сегодняшнего подвижного состава: 1. Неудачное расположение валидаторов в салоне подвижного состава (автобусы и электробусы) и их количество в салоне. 2. Отсутствие большой накопительной площадки в автобусах БВ. По первому пункту хотелось бы видеть два валидатора у средней двери - справа и слева при входе в салон. Это позволит его равномерно заполнять и прекрасно реализовано у частников на тех же МАЗ-206. У передней двери хотелось бы систематизацию со штатным местом валидатора. Идеальное место его расположения - справа между двумя передними рядами кресел на поручне. В районе задней площадки у автобусов с моторным отсеком в салоне хотелось бы видеть валидатор по центру на отдельном поручне. По второму пункту хочется все же меньше низкопольных мест на полу и больше накопительную площадку у средней двери. Причина в том, что только туда влезает велосипед, большой чемодан, большие коробки и те же самокаты. А тащат в автобус что угодно. С учетом того, что маршруты прилично ободрали сейчас, народ не может ни зайти в прибывший транспорт, не провалидировать карточки.

Ничего нормального в том, что ЛИАЗы заменяют на Лотосы я лично не вижу. Там все толкуться у накопителя.

Кого смогли найти - тот и сидит!

Они все убитые в хлам. В области деньги закончились?

Не было там никаких НО изначально, поскольку там 10 московских домов всего. В Москве конечно! У нас только в Москве принято метро в пешей доступности развивать. Там если через бывшую воинскую часть, а нынче КП Дарьина идти напрямик, то минут 20-25 получается.

Долгопрудный на год заключался только. Если честно, то МАЗ-206 на порядок лучше, но он работает на солярке

Это перевод всех маршрутов Ранд - Транс на брутто контракты. Они типа ездят, а им платят за это. По факту ездят кое как, поскольку машин нет новых. А платить водилам не хотят

Точно.

С Савеловского направления будет генерировать. Что Белорусский вокзал полностью построят с их раскопками ранее чем пустят БКЛ я не верю. Определяется он началом рабочего дня в Сити. 90% наемников там строго ко времени едут.

Может хватит деградировать? В указанном тобой примере граница Москва - МО проходит по полосе отвода ж/д с восточной стороны. Плюс там специально под это тянут Физтех. Так что сначала думаем, потом пишем.

Не в ту сторону копаешь! Зеленоградцы всегда хотели иметь линию метрополитена. В Бирюлево строят, в Троицк строят и т.д. А в Зеленоград не строят. Непорядок... Но это же надо через Московскую область тянуть линию, а Воробьев денег не даст, но дома построить будет рад. Поэтому и строят МЦД-3 до Крюкова. И после этого им надо будет платить как до Пушкино, когда в Троицк будет метро по городскому тарифу? Тогда давайте строить метро, а не морочить людям голову с МЦД. Не в этом суть. У нас Молжаниново, Новоподрезково, Фирсановка, Малино и Крюково территориально Москва. Причем в первых двух активное жилищное строительство со слоганом Это Москва! Там покупатели собрались на МЦД-3 ездить уже при покупке квартиры! И зона Пригород? Не верю!

Домтрансавто вчера потеряло очередной автобус. На этот раз это МАЗ-206 маршрута 42. Сгорел на рабочем месте в прямом смысле слова. https://vk.com/photo-2229322_457267501

Город на Киевском направлении скорее всего окончится в Санино. МЦД-4 пока только до Апрелевки. У нас в 2023 году выборы Мэра Москвы. Если сделать Зеленоград зоной Пригород, то я думаю это может стоить Собянину кресла.

Балтийская в этом случае как раз новый поток не генерирует. 1. Тебе про действующий интервал прямых поездов напомнить? Очень познавательная такая картина в 30 минут. 2. Поезд прибывает на отшиб Москва-Сити. До некоторых башен минут 15 пешком оттуда в отличии от МЦК и тем более Делового центра. Причем от Тестовской топать до электробуса минут 5 пешком.

МЦК лопнет сразу от вновьприбывших пассажиров с Владыкино и Окружной.