FIPS

Кстати, тут строительство высоток в Подрезково началось с правой стороны Ленинградского шоссе 1-й Ленинградский. Огромными буквами "МОСКОВСКАЯ ПРОПИСКА". Вот чем интересно собираются их вывозить? Я думаю там скоро выделенку нарисуют и 905-й продлят, поскольку 400й и 817-й вообще не вариант.

Это немного по другому называется. Оптимизация транспортной работы ЧЕТЫРЕХ автобусных маршрутов идущих ОДНОЙ неизменной трассой на протяжении почти 5 километров. При этом они не помогают разгружать метрополитен. А только его нагружают из-за отсутствия заезда к Балтийской. У меня Яндекс показывает 800 метров и 10 минут хода https://yandex.ru/maps/213/moscow/?l=sat%2Cskl&ll=37.496864%2C55.820289&mode=routes&rtd=0&rtext=55.825412%2C37.495325~55.820396%2C37.496370&rtt=mt&ruri=~ymapsbm1%3A%2F%2Ftransit%2Fstop%3Fid%3Dstop__9640181&utm_source=main_stripe_big&z=19 А с чего ты взял, что 132-й должен ездить к Балтийской? Мы ведем речь о Стрешнево. Разворотов на Ленинградке ближе Серегина просто нет для автобусов в сторону области. Идиотизм Ленинградки в том, что там ЧЕТЫРЕ маршрута 50% пассажиров возят практически одну остановку: Сокол - Гидропроект - Войковская - Лебедь и можно оборачивать на этом куске 30% всего подвижного состава ЧЕТЫРЕХ маршрутов. Это просто идиотизм в чистом виде, поскольку разрубить этот узел и должны вышеуказанные изменения. Пассажиры поедут не к Войковской, а к Стрешнево, не на Войковскую, а на Сокол и Водный стадион или Аэропорт. Но для этого их нужно отводить с Ленинградки в стороны. Я вообще считаю, что конечную у МКАДа надо закрыть, т.к. изначально она открывалась для перехватывающей парковки, которой сейчас никто не пользуется и значит нехрен возить химчан к МКАДу. Там есть еще куча маршрутов от МРВ. 400, 851, 199 и т.д. На Неве должен оборачиваться 233-й просто ради конечной. 905-й катается Тверская застава - Водный стадион по Адмирала Макарова. 570-й ездит к МЦК Стрешнево по образу 621-го и 132-й ездит к МЦК Стрешнево. Т6 и 243-й раздает машины на 905-й, 570-й и т43. У меня окончательно в этом виде Ленинградский пасьянс Магистрали 3.0 сложился.

Упоминаемый тобой мост перестраивали при реконструкции Ленинградского шоссе. Там нет вопросов расширить в стороны съезды. Хочешь сказать, что 132-й там не пролезет?

Ну на Нефазах и МАЗах есть. А вот на Лиазе не реализовано до сих пор. Зарядки, экраны есть, а кнопку не заказывают просто? Водители этот вопрос как-то поднимают или решают самостоятельно? И на Т3?

Собственно, а почему это не реализовано по сей день? Или вопросы безопасности здесь играют роль? Водителям-то проще одной кнопкой управлять дверьми

Там невывоз как раз до 800 - летия Москвы. Где станция метро будет.

У меня другой вопрос есть - каким образом была проведена "Моя улица" таким образом, что туда автобусы не вписываются? На съезде с Моста Победы МАЗ-206 точно вписывается.

А зачем? Там не такой большой перепробег получается до улицы Серегина для 132-го. Да и можно ему не все остановки подряд в сторону Серегина и обратно сделать, а по типу 905-го. Гораздо больше меня волнует вопрос как ЧЕТЫРЕ маршрута на Ленинградском шоссе оказались запущены одной трассой дублируя друг друга. Чтобы его куда-то прицепить, нужно очень много подвижного состава где-то взять. Еще раз подчеркну, что реально нечто подобное 90-му маршруту получится сделать если запустить тот же Т6 от Водного стадиона по Адмирала Макарова с выездом на Ленинградское шоссе через Балтийскую и по прямой до Серегина и там оборот. Если не прокачивать 905-й, то можно и до Динамо дотянуть даже. Конечная у него в любом случае будет либо Водный стадион, либо Нева.

Сегодня протестировал 132-й. Ощущения, что это единственный маршрут, который в том районе оставили без продления. А продлевать его нужно именно к МЦК Стрешнево через Гидропроект. Обратно оборот через Серегина. Народ вдоль Ленинградки прямо от метро соберем на дальние улицы.

Пусть живет на этой конечной. Просто маршрут надо изменить. Заедет к Водному стадиону, развезет пассажиров по Адмирала Макарова, завезет к Балтийской, съездит к Больнице РЖД, на Песчанную площадь и далее своей трассой до улицы Серезина. Отличный социальный маршрут получается. Понятно, что идеальный маршрут там сейчас Серегина - Аэропорт - Сокол - Гидропроект - Войковская - Балтийская - Водный стадион.

А зачем? Всех все устраивает в нынешнем виде. Как я понимаю на этом можно тему закрывать, поскольку ничего нового на данный момент тут уже не обсуждается.

Там строили под МФТИ. Теперь почти вся южная часть города Долгопрудного отошла под территорию МФТИ.

Дубль два: 1. 905-й экспресс прокачать как минимум и добавить выходов на ОБВ. 2. Т43 перевести в магистральные. 3. 243-й отменить. 4. Т6 объединить с 570-м в новый маршрут Т6 и обеспечить с его помощью подвоз с МЦК "Балтийская" Ленинградского проспекта и к метро Водный стадион по улице Адмирала Макарова. Выпуск с 570-го и 243-го передать на новый Т6. 5. Маршрут 132 продлить до МЦК Стрешнево по Ленинградскому шоссе через Мост Победы.

Итого окончательные итоги по т6, т43, 243 и 905: 1. 905 превратить в Е-экспресс и добавить выпуска. Желательно на ОБВ. ОБВ снять с 283 и 283к. 2. Т43 отправить к метро Ховрино по Беломорской и Дыбенко, дабы не стояли в мегапробках. 3. 243 отменить. 4. Т6 сделать заезд к МЦК/МЦД Стрешнево в обеих направлениях. 5. 105, Т86 сделать заезд к МЦК Балтийская. 6. Вместо 243-го сделать новый социальный маршрут Больница РЖД - МЦК Балтийская с заездом к МЦК Стрешнево и Балтийская. Без заезда к метро Сокол. Можно на микроавтобусах или кубиках.

До конца 2022 года еще полгода если что.

25 минут время хода и на подождать и постоять в пробках еще минут 15-20. Итого 40 - 50 минут. Проще уже на метро через МРВ или Ховрино будет. Там единственный вариант убрать минут 15 в пути - это подтащив остановку вплотную к Балтийской. К Стрешнево тащить только если заездом 456к, С352, т86 или 105-й

А чем они ровнее тех пассажиров, что пользуются Балтийской? А там вообще транспорта нет! А там нет иных вариантов - до Соколо идти долго, до МЦД Стрешнево тоже ничего не идет. Вот и получаем мегазагрузку на одну остановку, что не есть хорошо. Надо растаскивать пассажиропоток. Там потери по времени колоссальные будут в любом случае.

Ага! https://www.interfax-russia.ru/center/novosti-podmoskovya/dopolnitelnye-avtobusy-pustyat-na-naibolee-zagruzhennyh-marshrutah-v-himkah ... В сообщении отмечается, что три дополнительных автобуса запустят на маршруте № 14 "Ивакино - станция Химки". Также планируется увеличить число автобусов маршрута № 27 "станция Химки - Химки (мкр Новогорск)" с трех до пяти, на маршруте № 50 "Химки (Подрезково) - Химки (мкр Новогорск)" - с двух до трех. На маршруте № 29 "станция Химки - Долгопрудный (платформа Хлебниково)" запустят два дополнительных автобуса, на маршруте № 43 "ст. Химки - Международное шоссе - Химки (Ивакино)" - шесть. Как уточнили "Интерфаксу" в пресс-службе администрации муниципалитета, новые транспортные средства выйдут на маршрут №14 до конца текущего года, на маршруты № 29, 43, 27, 50 - до конца 2022 года. Кроме того, шесть автобусов маршрута №14к станут "экспрессами".

Не аргумент! Остались мы с тобой каждый при своем мнении.

Пока есть люди, которые будут менять свое мнение на ходу на прямо противоположное, то сложно что-то доказывать. Хочешь что-то изменить - начни с себя! Или если можешь сделать лучше сам, то почему ты на дядю работаешь, а не на себя? Любой управленец начинается с умения принимать решения. И не всегда они будут популярными, а скорее наоборот.

Посему возит он всех подряд, а больше в том районе жителей Московской области.

Здесь зависит все от того, у кого нервы крепче. За рукоприкладство можно присесть. Так никто не пихает насильно в эту маршрутку! Езжайте на такси, на личном авто, если не хотите разбираться. Разборки всегда требуют жесткой позиции изначально.

Ты у каждого пассажира там паспорт проверял?

Полицию вызываем, да)))

Есть. Но какая разница что так, что эдак возят по сути эти автобусы в основном жителей Московской области.