FIPS

Предлагаю обсудить транспортную доступность наземным общественным транспортом станции МЦК Стрешнево. Из-за того, что БКЛ прошла очень далеко от среднего севера Москвы, а МЦК Балтийская расположена крайне неудачно относительно метрополитена и выхода на остановки Ленинградского шоссе, возникает закономерный вопрос - почему не могут сделать нормальный доступный подвоз общественным транспортом к Стрешнево. С МЦК Стрешнево на север: Есть многострадальный маршрут 243 (экс-троллейбус 43к с заездом к данной платформе). Все хорошо на данном маршруте, кроме интервалов. Интервал для подвоза к метро должен быть 10 минут максимум. Мы имеем два маршрута и интервал час пик такой, что народ все равно вынужден идти пешком на Ленинградское шоссе к метро. Я думаю есть смысл в новом маршруте 621к от МЦК Стрешнево к МЦК Балтийская односторонним кольцом по Новопетровскому проезду. С МЦК Стрешнево в сторону Сокола: Есть трамвай, но он не идет туда, куда нужно людям, а именно к остановке Гидропроект на Ленинградском шоссе. Опять же, трамвай может встать по ДТП и т.д. Т.е. в данном случае считаем, что это никак нельзя назвать альтернативой для подвоза на Ленинградское шоссе. Предлагается для подвоза на Ленинградское шоссе использовать односторонним кольцом автобус т86 по Волоколамскому шоссе и улице Константина Царева с выходом на Ленинградское шоссе и далее своей трассой. Возможно 105-му автобусу следует сделать оттянутый разворот через лицу Константина Царева в противоположном направлении. А возможно и многострадальный 243-й на другую сторону МЦК Стрешнево направить.

Да, там народ сейчас есть даже с не сданными пересадкам. По этой линии хорошо ехать с севера и на север МЦК. Но многих останавливает от таких поездок мегапосадка по Ростокино и Ботаническому саду. Основная беда современной БКЛ в том, что она прошла всего в одной остановке от действующей кольцевой линии метро на четырех северных вылетных линиях метро. Из-за этого на МЦК сейчас перегруз в час-пик на участке Ростокино - Деловой центр.

там чисто местечковый вопрос был. Москва хотела присоединять по трассе Канала им. Москвы. Но тогдашний мэр Алябьева встала в позу...

Электробусов - гармошек пока не закупали вообще. 857-й можно прокачать и на гармошки.

Вообще? Не верю, что это так. Там половина Новодачной отошла по МФТИ. Поэтому легко можно сказать, что нам надо Московский вуз возить.

Там надо сделать всего лишь два изменения: 1. Прокачать Т78 на ОБВ как на Каширском шоссе сделали; 2. Поставить зарядки на Долгопрудной и продлить Т36 туда, прокачав его.

А что там не так? В Люберцах же ходят.

Ну почему? Мне нравится. Скидки по 20-30 процентов на товары в конце срока годности. Другой вопрос, что в Москве они до этого срока разбираются, а в области с этим все отлично.

А по факту в Северном не хватает маршрутов именно в сторону Ховрина или МРВ.

Проект изначально такой был. Поэтому и построили.

Можно ради этого светофор поставить.

Я думаю, что лесок этот со временем вырубят и наклепают еще новых домов.

Вопрос в том, что там нужно два теплохода. Но почему-то Московское правительство выделять деньги на это не хочет. Чудо электрокатера для пиара лучше всего было бы запускать от СРВ. Со стороны СРВ инфраструктура вся есть. Со стороны Тушино подход к улице Свободы можно было бы подшаманить. И можно с помпой открывать. Опять же проще сделать мультимодальный маршрут Сходненская - МРВ. От Сходненской на электробусе до причала в Тушино, далее электроведро до СРВ и там электробус до МРВ. Что еще-то надо для успешного пиара электроведер?

Она не отменена. Она теперь работает на Новые водники полностью. Рандами с этого года превращена в социальную.

Крикунов можно тоже привлечь за сопротивление сотрудникам. Ну значит надо создать спецотделение полиции по работе на НОТе.

Я в утренний час-пик не катаюсь. Мне стало лучше и намного.

Я до сих пор помню как в Риге проверяли билеты на общественном транспорте. Тормозят трамвай посреди маршрута. Заходят человек 5 контролёров вместе с полицией и выявленных безбилетников ведут в припаркованный микроавтобус. И занавес! Трамвай едет дальше, а безбилетники едут в отделение полиции. В Москве же контролёры уговаривают безбилетников составить протокол, а безбилетники канючат их отпустить. Толку от этого совсем мало.

Количество проверок организатором перевозок увеличивается визуально даже в метрополитене. Да и убытки на транспорте огромные снова.

Верить-то они могут сколько угодно, только вот реальность возвращения турникетов замаячила в Москве как никогда ранее и товарищам может просто не хватить времени подкопить деньжат.

Это может привести к возвращению турникетов в конце концов.

Раньше все сразу при входе прикладывали. Сейчас же массово забивают. А что касается многодетных, то недавно и второму родителю соцкарту выдали. Так что половина пассажиров в Москве законные льготники, ты прав. Другой вопрос, что свои карты в НОТе они прикладывать к валидаторам не торопятся.

Ну не платят сейчас люди в НОТе в Москве! Нет денег! А у Домтрансавто на халяву не получится - там кондуктора и злые водители. На электричке ты выйдешь только на Марке или Дегунино. На Окружной -НЕТ! Альтернатива - заплати 50 рублей в карман водителю, постой всю дорогу в пробке. В 7А микрорайон 909-й не идет и в 9-м микрорайоне тоже только одну остановку делает. У нас Собянин направо и налево начал ипотечникам бесплатные безлимитки раздавать? Последние кто был в числе таких - многодетные с ипотечными детьми, т.е. детьми которых рожали ради закрытия долга по ипотеке, поскольку иначе никак не получалось ее закрывать. В 7-А микрорайоне таких хватает.

Если на Тимирязевской еще кто-то прыгает с платформы, то на Окружной таких процент равен нулю. Это я к тому, что в Москве сейчас поголовный проезд в наземном общественном транспорте. И если раньше этим грешили гости из южных республик, то сейчас вполне и простые москвичи. Результат закрытия предприятий дает свои плоды. и едут как раз те, кому надо ехать, а денег нет, потому, что сократили, а биржа труда доплачивает работодателям области менее 17000 рублей на одного взятого на работу безработного. а ты говоришь, некому ехать! Там полрайона 7А таких.

К московскому безлимиту это прибавляет для жителей микрорайона 7А города Москвы +500 рублей в месяц. Для московского бюджета это такие большие деньги из бюджета для двух станций? Он разрядится по дороге?

Предлагаешь задействовать Новопетровский проезд односторонним кольцом? Я только ЗА! Ну или кольцевой от одного моста до другого. Конечная есть. Или до бывшей платформы Ленинградская. А по поводу новых маршрутов на этой конечной - как правильно заметили в соседней теме, лучший вариант размен 447-го на Т36+563. МЦД1 получает прямую связь с ВДНХ, а 447-й нормальную трассу и зарядки.