FIPS

Если на Тимирязевской еще кто-то прыгает с платформы, то на Окружной таких процент равен нулю. Это я к тому, что в Москве сейчас поголовный проезд в наземном общественном транспорте. И если раньше этим грешили гости из южных республик, то сейчас вполне и простые москвичи. Результат закрытия предприятий дает свои плоды. и едут как раз те, кому надо ехать, а денег нет, потому, что сократили, а биржа труда доплачивает работодателям области менее 17000 рублей на одного взятого на работу безработного. а ты говоришь, некому ехать! Там полрайона 7А таких.

К московскому безлимиту это прибавляет для жителей микрорайона 7А города Москвы +500 рублей в месяц. Для московского бюджета это такие большие деньги из бюджета для двух станций? Он разрядится по дороге?

Предлагаешь задействовать Новопетровский проезд односторонним кольцом? Я только ЗА! Ну или кольцевой от одного моста до другого. Конечная есть. Или до бывшей платформы Ленинградская. А по поводу новых маршрутов на этой конечной - как правильно заметили в соседней теме, лучший вариант размен 447-го на Т36+563. МЦД1 получает прямую связь с ВДНХ, а 447-й нормальную трассу и зарядки.

В Ховрино - электричка до Лианозово и автобус 559. На Север ЗЛ - электричка+МЦК

А если нужно именно в Ховрино или на север ЗЛ? Во втором случае без двух пересадок не обойтись. Ну заплатить налом 50 рублей и постоять в пробке утром и вечером хорошее удовольствие. А чем, кстати? Это твое мнение, что нафиг надо и к метро и к 9-му микрорайону. Управу сразу письмами завалят. От 4 го микрорайона отписаться можно, а от 9-го совсем не факт, что получится.

Никто не будет дополнительные бабки платить с московским безлимитном добровольно. С чего ты взял? Заедем к метро Физтех и вокруг микрорайона на удобную конечную. Будет чем 7А и 9-й микрорайон от метро Физтех возить. Так и получается все кроме 1-го.

352 частник. Увеличить частоту движения и дать нормальную конечную. 563 ходил как раз в по трассе которая видоизменяется. Но он с переводом на электробусы стал призраком. Плюс 746 будет там отстаиваться. Я думаю, что туда хорошо бы что-то их Ховрино сделать. Пусть и с заездом в 9-й микрорайон

Я уже в соседней теме написал, что надо из Бескудниково на эту конечную зарядки перенести и сделать единый маршрут 447 с отменой 563-го маршрута.

А что мешает переставить эти зарядки на новую конечную у МЦД "Долгопрудная" и объединить маршруты 447 и 563 в один единый маршрут? Обедать и заряжаться будут там.

Запрос нужен от власть держащего.

В абсолютно неправильном формате действуете. Поэтому такие ответы.

Когда последнее время аппелируют словами мне должны, то я всегда хочу увидеть официальную бумагу-распряжение с конкретикой по привязке к обсуждаемому в данном конкретном случае вопросе. Вы бумагу официальную писали? Ответ какой получили?

Зато время экономится. Кто тебе сказал, что на маршрутке именно по тройке должны предоставлять? Социальные льготы должны предоставлять прежде всего. Остальное от лукавого в МО.

А в чем смысл тянуть до Ипподрома? А не до Люберец? Там три часа из конца в конец выходит, а на D1 всего час с небольшим!

На D1 конечные должны быть Голицыно - Катуар по анологии с Ипподром - Зеленоград. Там провалы по 30 минут. В этом причина.

20-40 наверное.Нет?

А кому надо в 23 часа в Новомосковск?

Это копейки по сравнению с тем же Катуаром. За 10 минут 65 рублей. Или 50 рублей водиле без билета.

Когда построят все, что надо, то так и будет!

Скорее от частных авто, поскольку маршрутки от метро не в каждую деревню ездят. Ну там люди когда хаты покупали, понимали на что они подписываются. Это реальное зло. Жопокладки до дома по дешевому тарифу есть всегда и везде. А может надо на мигающий желтый движение сделать хвост в хвост друг другу на D1? Тогда все влезут.

Я в Подольске всегда иду на платформу МЦД, поскольку не знаю про другие платформы. Бегать не хочется между ними. Я не часто езжу оттуда, поэтому изучать что и откуда идет не имею ни малейшего желания. А с информатифностью на той же Лобне туго от слова совсем. Да и Подольск не лучше. Должно быть крупное табло, а желательно несколько и в подземном переходе у каждого выхода тоже табло. Но этого нет, вот поэтому ты и работаешь бесплатно по совместительству как справочное бюро, а этого быть не должно по идее.

Ну да, знатный топливожер был.

А чего вы взяли, что ближние будут чаще? Раз в 15 минут! Просто метро построят в пешей доступности.

На Белорусском сейчас глобальный шмон, к которому большинство не готовы. И вся Лобня будет ездить на этих электричках! Гениальное решение! Не такой ценой, как строят сейчас D4. Убирают короткий и удобный вход в метро на беговой, который разводил потоки между наземкой и электричкой. На Белорусской построят мегагорку с досмотром на входе. На Тимирязевской выходы сейчас получились почему-то уже чем на Окружной. При интервале 15-20 минут все пересядут на машины до ближайшего метро. Что там у ж/д не получается - это проблемы ж/д. Лучше стоять сидя в пробке, чем ехать стоя по 40 минут в электричке. Раньше ехали до метро на автобусе, а теперь едут на электричке. В Одинцово до большинства мест будет более чем 20 минут идти, а это уже не имеет смысла.

Стало хуже, т.к. сквозные электрички по Д1 ходили и до этого. Не ездили на них москвичи, т.к. надо было покупать дополнительный билет. Теперь в результате Савеловская электричка в час-пик прибывает с Белорусского направления заполненная по сидячим местам ближними пассажирами. Что делать дальним пассажирам в этом случае? Ехать стоя со своими баулами до Лобни или все же дальнюю электричку пускать от вокзала, а ближнюю - диаметрально. До запуска диаметров дальше Дмитрова сквозные электрички не катались. Одинцово получило кучу оборотных электричек - РЭКСы, аэроэкспрессы, Иволги и кучу проходящих. Что получило Савеловское плечо из этого? Иволги и кучу дальних проходящих. РЭКСы сейчас загонками ездят кроме Большой волги.