FIPS

Что мешает 233-й до Невы продлить? Сегодня посмотрел как организован обород на Серегина и на Соколе. На Серегина светофор перекрывает и позволяет сделать разворот. На Соколе этого нет. Поэтому про поворот на Часовую можно забыть. Но вполне можно перестроиться на дублёр Ленинградского шоссе с разворота. Значит можно т59 отправить к Водному стадиону. Или что-то ещё от Сокола. Т6 только в варианте от Водного стадиона или с заездом к нему и до Динамо далее на разворот.

Вот со стороны Макарова они и будут ездить. Сейчас у них выбора по сути нет. 570-й призрак. Другого транспорта в том районе нет. В центр уже поставили. Поток едет с Народного ополчения на разворот в сторону области на Ленинградское шоссе. Плюс те, кто в тоннель не может перестроиться.

Как только там поставить еще один светофор, то будет там полный затык. Опять же, это не стимулирует дополнительный пассажиропоток на 132-й от метро Сокол. А на Ленинградке нет маршрутов, которые от Динамо до Петрозаводской куда-то сворачивают. Ну 570-й и 243-й к таким с натяжкой можно отнести. В этом и беда Ленинградского шоссе. Кроме как к Водному стадиону там заежать некуда. Опять же основной запрос на той же Ленинградке - развозка от Динамо и до Балтийской. Плюс 132-й до Стрешнево. Другие варианты только с буковкой С

А почему 03-50 получилось в итоге время в пути? Во что упёрлись?

Полно! И их надо тоже оптимизировать. Пользуются люди любой остановкой. Вопрос в том, сколько этих людей. Что касается именно Ленинградки, то Т6 там самый бесполезный маршрут. Практически постоянно ходит парой с Т43 или 905-м. А по сути транспорт должен там подъезжать по факту либо к БКЛ, либо к Балтийской. По мне лучше сделать маршрут до Водного стадиона, чем тянуть Т43 и Т6 к метро Динамо.

Там иначе не получается Без светофора обернуть его у Сокола не получится, хотя у Серегина оборот не лучше, но влезают же! Тем более тут МАЗ-206. Вне часа пик она стремиться к нулю. А зачем она нужна в данном случае? Оттуда в центр ничего не ходит вообще.

Тогда проще МЦД в Икшу продлить, чем пробки в том районе убрать.

А там нельзя все это на ближний пригород поставить или в экспрессы перевести чтобы отсечь подобную публику? Виновных нашли по камерам?

Так надо было его по Икше оборачивать! Или добавлять остановок на маршруте ближе к Лобне.

С 01.07.22 новое расписание заказного по будням. Фоминское - Катуар 06-30, 07-30, 08-35, 09-30 и 17-35 Катуар - Фоминское 08-15, 09-05, 17-20 и 19-15 Катуар - Румянцево 10-10 и 18-00 Румянцево - Катуар 10-40 и 18-25 Проезд как всегда бесплатный.

Там опломбированы все?

Тот который Евро3, зелененький, доехал до Шереметьева вчера и "сдох".

Если так просто, то почему ни завод, ни сами водители не облегчают себе жизнь?

Камеры дело наживное. Тем более в Москве с этим проблем нет.

А что этом меняет? Тем более МО хотело тоже выделенки автобусные рисовать.

Кстати, тут строительство высоток в Подрезково началось с правой стороны Ленинградского шоссе 1-й Ленинградский. Огромными буквами "МОСКОВСКАЯ ПРОПИСКА". Вот чем интересно собираются их вывозить? Я думаю там скоро выделенку нарисуют и 905-й продлят, поскольку 400й и 817-й вообще не вариант.

Это немного по другому называется. Оптимизация транспортной работы ЧЕТЫРЕХ автобусных маршрутов идущих ОДНОЙ неизменной трассой на протяжении почти 5 километров. При этом они не помогают разгружать метрополитен. А только его нагружают из-за отсутствия заезда к Балтийской. У меня Яндекс показывает 800 метров и 10 минут хода https://yandex.ru/maps/213/moscow/?l=sat%2Cskl&ll=37.496864%2C55.820289&mode=routes&rtd=0&rtext=55.825412%2C37.495325~55.820396%2C37.496370&rtt=mt&ruri=~ymapsbm1%3A%2F%2Ftransit%2Fstop%3Fid%3Dstop__9640181&utm_source=main_stripe_big&z=19 А с чего ты взял, что 132-й должен ездить к Балтийской? Мы ведем речь о Стрешнево. Разворотов на Ленинградке ближе Серегина просто нет для автобусов в сторону области. Идиотизм Ленинградки в том, что там ЧЕТЫРЕ маршрута 50% пассажиров возят практически одну остановку: Сокол - Гидропроект - Войковская - Лебедь и можно оборачивать на этом куске 30% всего подвижного состава ЧЕТЫРЕХ маршрутов. Это просто идиотизм в чистом виде, поскольку разрубить этот узел и должны вышеуказанные изменения. Пассажиры поедут не к Войковской, а к Стрешнево, не на Войковскую, а на Сокол и Водный стадион или Аэропорт. Но для этого их нужно отводить с Ленинградки в стороны. Я вообще считаю, что конечную у МКАДа надо закрыть, т.к. изначально она открывалась для перехватывающей парковки, которой сейчас никто не пользуется и значит нехрен возить химчан к МКАДу. Там есть еще куча маршрутов от МРВ. 400, 851, 199 и т.д. На Неве должен оборачиваться 233-й просто ради конечной. 905-й катается Тверская застава - Водный стадион по Адмирала Макарова. 570-й ездит к МЦК Стрешнево по образу 621-го и 132-й ездит к МЦК Стрешнево. Т6 и 243-й раздает машины на 905-й, 570-й и т43. У меня окончательно в этом виде Ленинградский пасьянс Магистрали 3.0 сложился.

Упоминаемый тобой мост перестраивали при реконструкции Ленинградского шоссе. Там нет вопросов расширить в стороны съезды. Хочешь сказать, что 132-й там не пролезет?

Ну на Нефазах и МАЗах есть. А вот на Лиазе не реализовано до сих пор. Зарядки, экраны есть, а кнопку не заказывают просто? Водители этот вопрос как-то поднимают или решают самостоятельно? И на Т3?

Собственно, а почему это не реализовано по сей день? Или вопросы безопасности здесь играют роль? Водителям-то проще одной кнопкой управлять дверьми

Там невывоз как раз до 800 - летия Москвы. Где станция метро будет.

У меня другой вопрос есть - каким образом была проведена "Моя улица" таким образом, что туда автобусы не вписываются? На съезде с Моста Победы МАЗ-206 точно вписывается.

А зачем? Там не такой большой перепробег получается до улицы Серегина для 132-го. Да и можно ему не все остановки подряд в сторону Серегина и обратно сделать, а по типу 905-го. Гораздо больше меня волнует вопрос как ЧЕТЫРЕ маршрута на Ленинградском шоссе оказались запущены одной трассой дублируя друг друга. Чтобы его куда-то прицепить, нужно очень много подвижного состава где-то взять. Еще раз подчеркну, что реально нечто подобное 90-му маршруту получится сделать если запустить тот же Т6 от Водного стадиона по Адмирала Макарова с выездом на Ленинградское шоссе через Балтийскую и по прямой до Серегина и там оборот. Если не прокачивать 905-й, то можно и до Динамо дотянуть даже. Конечная у него в любом случае будет либо Водный стадион, либо Нева.

Сегодня протестировал 132-й. Ощущения, что это единственный маршрут, который в том районе оставили без продления. А продлевать его нужно именно к МЦК Стрешнево через Гидропроект. Обратно оборот через Серегина. Народ вдоль Ленинградки прямо от метро соберем на дальние улицы.

Пусть живет на этой конечной. Просто маршрут надо изменить. Заедет к Водному стадиону, развезет пассажиров по Адмирала Макарова, завезет к Балтийской, съездит к Больнице РЖД, на Песчанную площадь и далее своей трассой до улицы Серезина. Отличный социальный маршрут получается. Понятно, что идеальный маршрут там сейчас Серегина - Аэропорт - Сокол - Гидропроект - Войковская - Балтийская - Водный стадион.