FIPS

Там можно легко на автобусе проехать. Ничего этому не мешает. Там заезд к зоне выгрузки в том числе. Чем это поможет в данном случае пассажирам остановки Гидропроект? Правильно, ничем. В предлагаемом мной варианте, это позволит вывести пассажиропоток из ТЦ Метрополис в обе стороны.

Яндекс знает, что как ни крути 30 минут получается почти! 30, КАРЛ! 30 минут. https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.504738%2C55.810640&mode=routes&rtext=55.812829%2C37.487465~55.810896%2C37.508943&rtt=pd&ruri=~&utm_source=main_stripe_big&z=16.78 https://yandex.ru/maps/213/moscow/?indoorLevel=1&ll=37.502601%2C55.822453&mode=routes&rtext=55.824571%2C37.495025~55.810896%2C37.508943&rtt=pd&ruri=~&utm_source=main_stripe_big&z=16.78 Пешком до Сокола в среднем 15 минут. https://yandex.ru/maps/213/moscow/?indoorLevel=1&ll=37.514891%2C55.805590&mode=routes&rtext=55.805515%2C37.515203~55.811267%2C37.509562&rtt=pd&ruri=~ymapsbm1%3A%2F%2Forg%3Foid%3D1086906378&utm_source=main_stripe_big&z=17.78 А автобус везет к Войковской в среднем 4 минуты. До предлагаемой остановке на Балтийской на Новопетровском проезде получится не более 10 минут и куча лестниц минус.

Потому как это самый короткий путь на окружающий Север Москвы и Московской области. С кого спрашивать за БКЛ в одной станции от от кольцевой линии метро, когда она должна быть минимум на Соколе, а максимум на Водном стадионе, мне лично непонятно. Хотя бы ОТ в таком случае прокинули недостающие связи. Ты будешь смеяться, но идти пешком и ехать на трамвае получается одинаково по времени, поскольку трамвай на том участке долго стоит на светофорах и треугольниках.

Гидропроект к Балтийской какой маршрут будет вывозить?

Каким образом метро поможет учебно- производственной зоне на Гидропроект? После того, как там закрыли дырку к метро, общественный транспорт стал актуален. Та же история на Лебеде и Ленинграде. Что касается метрополитена, то он начинается на Ленинградке по сути только от Сокола.

Мы снова обращаем свой взор на Каширское шоссе, где есть экспресс е85 и его постановочный аналог м86. Но интервалы там несравнимо меньшие.

Для пассажиропотока Сокола этого достаточно. Там остановочный пункт на Новопетровском проезде уже готовый стоит! Зачем что-то изобретать? Там потери по времени на оборот вокруг Метрополиса составят 5-10 минут для т57, т6, т43 и 621-й. 905-й туда не должен заезжать, ибо это экспресс. А вот постановочным маршрутам именно такой трассой там самое место.

322, 597, 318, С364 и т86 уже мало? С такими интервалами что на этих двух призраках, толку от них ноль. Трамваи непосредственно к МЦК Балтийская и МЦК Стрешнево не подходят. Пересадка "мокрые ноги" минут по 10 мало кого интересует. Бездарное решение. 1. Нумерацию Т43 и 243 постоянно путают, а это снижает пассажиропоток. 2. Далее Сокола там куча дублей. Вопрос организовать грамотно их работу. У тебя есть другие варианты замены пешего путешествия Балтийская - Войковская? Повторяется история с Сущевским валом и Мебельной фабрикой. В первом посте написал, какое там море транспорта. Просто его надо организовать. Неправильный вопрос! Ты хотел сказать, почему нельзя сделать интервалы на 905-м как на е30. Ну или вернуть в изначальное при запуске значение выходов.

У нас у большинства крупных ТЦ такая ситуация, но это не мешает там осуществлять движение общественного транспорта.

Зачем? Вокруг Метрополиса есть прекрасные дороги, которые город позволил частнику прихватизировать. https://yandex.ru/maps/213/moscow/?l=stv%2Csta&ll=37.498696%2C55.823314&panorama[direction]=329.150122%2C-5.140447&panorama[full]=true&panorama[point]=37.500316%2C55.822459&panorama[span]=47.276676%2C17.801546&utm_source=main_stripe_big&z=17.99 https://yandex.ru/maps/213/moscow/?l=stv%2Csta&ll=37.498696%2C55.823314&panorama[direction]=113.076157%2C-0.744711&panorama[full]=true&panorama[point]=37.496983%2C55.825616&panorama[span]=40.400883%2C15.000000&utm_source=main_stripe_big&z=17 Для проезда общественного транспорта подойдут. Незаконно установленные на проезжей части столбы - убрать! Придумай что-то поинтересней. Я про 84-й этого наслушался в свое время вдоволь. Просто надоело одно и то же.

Потому как, надо еще купить парковочное место и доказать, что твое авто не будет мешать соседям. Если у нас заставить оплачивать при покупке авто парковочное место, то думаю количество желающих иметь личное авто резко уменьшится. А что касается машин с такими малыми пробегами в Москве, то Магистраль 2.0 еще не до всех районов добралась. Вот, в частности, к МЦК Балтийская общественный транспорт со стороны Метрополиса не подходит. Это повод для пересадки на авто.

ИТОГО суммируем наши хотелки по Ленинградскому шоссе: 1. Объединяем т43 и Т6 в один маршрут под номером Т6 трассой Прибрежный проезд - Песчаная площадь; 2. Освободившиеся выходы перебрасываем на маршруты 243 и Т6 в соотношении 30 к 70; 3. Делаем заезд в сторону области автобусам маршрутов №№Т6, 243, Т57 и 621 к станции МЦД Балтийская со стороны Метрополиса односторонним кольцом - потеряем пять минут, соберем кучу новых пассажиров.

Это в каком месте?

У нас водители резко появились или интервалы сокращать некуда?

У нас не острова среди океана. Неудачный пример.

А разница в одну остановку это неэффективное использование подвижного состава в данном конкретном случае.

Лучше слияние Т43 и Т6 в единый маршрут с трассировкой по Прибрежному, Левобережной, Беломорской к децствующей конечной у бывшего К/Т Нева. Только кто ж на это пойдет? Только если Магистраль 2.0. в том районе запустят!

А что за остановочный пункт наземного общественного транспорта под надземным пешеходом с МЦК Балтийская на Новопетровском проезде? Сегодня глянул тот район - без проблем можно подвозить пассажиров к МЦК Балтийская в сторону области на Т6 и Т43, не говоря о 243-м и 621-м маршрутам. Вот и получается подвоз от Войковской до Балтийской.

Возможно. Естейственно!

В округе есть куда кататься.

Вчера аж за руки хватали на Киевской при выходе из метрополитена. Покататься на кораблике предлагали конечно.

Там по два выхода на каждом?

Я образно сказал. Я не знаю как турникеты могут быть профанацией. Есть ЛОВД. Рейды по поимке зайцев устраивать не пробовали? Там просто большая часть пассажиров специфические. Один только с зоны откинулся. Вторую из психушки выпустили и т.д. Откуда там эти люди? ЛОВД вообще не работают? Машинист на истерики по связям с машинистом никак не реагирует или связь не работает?

Неужто лёд тронулся?

Собственно, не могу понять, почему в высокотехнологичной Москве не могут обеспечить работу автоматических трамвайных стрелок? Зачем вагоновожатым участвовать в этом процессе? Если не удается эту работу доверить автоматике, то что мешает вернуться к советской системе, когда в будке сидел специально обученный человек и регулировал положение стрелок в ручном режиме. В конце концов этот человек может ходить с ломиком и переводить стрелки в ручном режиме, что позволит сократить непрофильную работу вагоновожатых.