FIPS

Потому как, надо еще купить парковочное место и доказать, что твое авто не будет мешать соседям. Если у нас заставить оплачивать при покупке авто парковочное место, то думаю количество желающих иметь личное авто резко уменьшится. А что касается машин с такими малыми пробегами в Москве, то Магистраль 2.0 еще не до всех районов добралась. Вот, в частности, к МЦК Балтийская общественный транспорт со стороны Метрополиса не подходит. Это повод для пересадки на авто.

ИТОГО суммируем наши хотелки по Ленинградскому шоссе: 1. Объединяем т43 и Т6 в один маршрут под номером Т6 трассой Прибрежный проезд - Песчаная площадь; 2. Освободившиеся выходы перебрасываем на маршруты 243 и Т6 в соотношении 30 к 70; 3. Делаем заезд в сторону области автобусам маршрутов №№Т6, 243, Т57 и 621 к станции МЦД Балтийская со стороны Метрополиса односторонним кольцом - потеряем пять минут, соберем кучу новых пассажиров.

Это в каком месте?

У нас водители резко появились или интервалы сокращать некуда?

У нас не острова среди океана. Неудачный пример.

А разница в одну остановку это неэффективное использование подвижного состава в данном конкретном случае.

Лучше слияние Т43 и Т6 в единый маршрут с трассировкой по Прибрежному, Левобережной, Беломорской к децствующей конечной у бывшего К/Т Нева. Только кто ж на это пойдет? Только если Магистраль 2.0. в том районе запустят!

А что за остановочный пункт наземного общественного транспорта под надземным пешеходом с МЦК Балтийская на Новопетровском проезде? Сегодня глянул тот район - без проблем можно подвозить пассажиров к МЦК Балтийская в сторону области на Т6 и Т43, не говоря о 243-м и 621-м маршрутам. Вот и получается подвоз от Войковской до Балтийской.

Возможно. Естейственно!

В округе есть куда кататься.

Вчера аж за руки хватали на Киевской при выходе из метрополитена. Покататься на кораблике предлагали конечно.

Там по два выхода на каждом?

Я образно сказал. Я не знаю как турникеты могут быть профанацией. Есть ЛОВД. Рейды по поимке зайцев устраивать не пробовали? Там просто большая часть пассажиров специфические. Один только с зоны откинулся. Вторую из психушки выпустили и т.д. Откуда там эти люди? ЛОВД вообще не работают? Машинист на истерики по связям с машинистом никак не реагирует или связь не работает?

Неужто лёд тронулся?

Собственно, не могу понять, почему в высокотехнологичной Москве не могут обеспечить работу автоматических трамвайных стрелок? Зачем вагоновожатым участвовать в этом процессе? Если не удается эту работу доверить автоматике, то что мешает вернуться к советской системе, когда в будке сидел специально обученный человек и регулировал положение стрелок в ручном режиме. В конце концов этот человек может ходить с ломиком и переводить стрелки в ручном режиме, что позволит сократить непрофильную работу вагоновожатых.

Для понимания ситуации предлагаю тебе туда подьехать и посмотреть в час-пик ситуацию собственными глазами. Будешь немало удивлен. Еще раз. Мне ситуация с Гидропроектом до боли напоминает ситуацию с участком Мебельная фабрика - ТПУ Савеловская. Проблема в том, что почему-то никак не удается подвезти НОТом народ ко входу на Балтийскую со стороны Метрополиса. Эта задача в масштабах города Москвы просто невыполнимая? Путем переразметки вот в этом месте https://yandex.ru/maps/213/moscow/?l=stv%2Csta&ll=37.496756%2C55.823516&panorama[direction]=328.607642%2C0.000000&panorama[full]=true&panorama[point]=37.494823%2C55.823944&panorama[span]=116.422917%2C60.000000&utm_source=main_stripe_big&z=17.85 вполне возможно сделать автобусную остановку. Я вижу там выделенку. Правильно организованную. Задача простая - максимально быстро возить Ленинградское шоссе от МКАДа до станции метро Войковская, Гидропроекта и далее по действующим остановкам. С добрым утром! Мебельная фабрика теперь работает так, как и должна была изначально работать.

Семь маршрутов + трамвай и три частых плюс один полудохлый в никакое сравнение не идёт.

Гидропроект возить. Там надо закрывать конечную т6 и т43. И всех отправлять от МКАД. Или один маршрут от 11 автобусного парка. Т6 надо оборачивать по улице Серегина без заезда на Песчаную площадь. Т43 своей трассой до МКАДа. 905-му отменяем остановки от Войковской до СРВ. 243-й да прокачиваем и меняем номер.

Когда наступит это светлое будущее с именем ЗАВТРА никому не известно.

Сильное утверждение! Только ты ж сам написал, что у тебя интервал 15-20 минут. А это разные вещи. Я тут по Ярославке проехался. После первого диаметра Ярославка это дно днищное. Три основных критерия и один чисто этого направления: 1. Интервалы в ту же Валентиновку не такие радужные как в ту же Шереметьевскую; 2. Билетная система позволяет экономить и значительно; 3. Новые электрички есть новые; 4. Контингент. Одна тетка всю дорогу орала, что ее убить хотят. Жала кнопку связь с машинистом и требовала прямую линию с В.В. Путиным. Сидя за минуту до отправления? Я тут в Павшинскую пойму ездил за страховкой в вечерний час-пик от Аэропорта, так пожалел, что до Тушинсой не на метро поехал. Сначала был кубик 456к в мясо, а потом газель от Трикотажной до поймы. Непередаваемые ощущения. Обратно поехал через МЦД.

Как только на 800-летия Москвы метро откроется, то все поедут на метро, ибо через Петровско-Разумовскую в центр намного быстрее.

Очень жаль, что до той же Ленинградки не дошел в полной мере проект Магистраль 2.0. За идеал можно взять Каширское шоссе с его М85 и е85. И если в сторону Волоколамского шоссе после Сокола движется море транспорта, то на Ленинградке у нас общипанный 905-й, Т6 и Т43. При этом к Балтийской удобного подвоза просто нет. К Стрешнево вообще нет подвоза с Ленинградского шоссе из центра. Например, можно М1 туда отправить или т43. Съезжаем из центра с моста победы и направо под мост. На съезде можно остановку для высадки на Войковскую сделать. Конечную у Стрешнево тоже можно сделать. Обратно через Войковскую с разворотом под мостом у Балтийской и в Центр.

Ранд-транс конкурентов не любит от слова совсем. Долгопрудный тому явный пример. Что касается 519-го, то товарищи могут легко начать кататься от Алтуфьева на Санаторную с заездом в Катуар в обе стороны. В Строитель и Фоминское только если нелегально. А вообще мне тут знаешь какую идею про 60-й двинули (но и к 519-му тоже применима), что интервал 1,5-2 часа это как раз на то, чтобы в Лобню в магазины съездить и вернуться обратно. Вот такой расклад!

Между тем на ММЗ в Мытищах стоят на территории два новых состава РА-3.

Я, например, вижу, что так сплошь и рядом в Путилково сажают пассажиров у светофора. Вот как раз в Путилково абсолютно описанная тобою ситуация. Если что, то перевозчик там Автолайн. Я в принципе тоже, но если это безопасно, то почему бы и нет? Безопасно, это когда транспорт стоит на красный сигнал светофора первым от зебры и там еще красному сигналу гореть около минуты.