FIPS

Конечно есть! Если бы у тебя транспорт, на минуточку, ходил три-четыре раза в сутки, ты бы поменял свое мнение. Например, в 06-30, 09-30, 17-30 и 19-30 типа новой Газели. Причем совсем не факт, что ты в нее летом в топовые дни влезешь.

Проблема пустых автобусов в сторону Стрешнево утром обьясняется просто. 621-й подстраивает на разворот под мостом по утрам, поэтому все идут пешком. Вот вечером, когда в ту сторону пробок нет, человек 7-9 постоянно ездят. 243 -й имеет просто неудачный номер. Его бояться спутать на Войковской с т43 и не садятся лишний раз. Со стороны МРВ ехать на нем с его интервалами безумие.

Там не один маршрут проходит, так что вышел и сел на то, что первое пришло.

Тема перевозок в данном случае не раскрыта.

Сколько раз в сутки он ходит?

До него ещё дойти надо! А тут вышел из дома, махнул рукой и до железной дороги или до моста доехал. Удобно в мегажопах!

Ты не сравнивай мегаполисы с остановками под домом и частные домовладения в медвежьих углах! Туда транспорт ходит несколько раз в день по расписанию, которое заточено не под график твоей жизни. В таком случае на каждого взрослого члена семьи по авто.

Сократить можно по Гидропроекту с одновременным продлением Т86 до Гидропроекта с разворотом под мостом по аналогии 105-го автобуса. Гораздо интереснее, что можно придумать с подвозом Гидропроект - Войковская - Балтийская. Например, Гидропроект - Войковская - Старопетровский проезд - Новопетровский проезд- Балтийская - Войковсккая - Гидропроект. По типу 847-го, как успешного маршрута вокруг Беговой.

Да хоть за одну остановку. Вошёл - плати!

Все хотят копейку свою срубить

В том районе границы адовы. Это не самое худшее ещё.

Идея здравая. Но хватит ли выпуска на частый маршут, при условии, что вечером он будет стоять на съезде с Волоколамского шоссе в Щукино?

Подвозить дальние дома поймы к пешеходному переходу через Москву-реку и к МЦД.

Долгопрудного. Поэтому и распилили так неудачно, что сейчас пожинают плоды.

Должно быть удобно. Иначе зачем нужен городской наземный транспорт.

Не надо на метро, надо на автобус на Ленинградку. А это уже совсем другие расстояния. Как ни странно, их очень много, ибо там Синергия со своими корпусами и куча арендаторов на бывшей территории Алмаз-Антея.

У меня получилось 12 минут с подземником https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.498708%2C55.817836&mode=routes&rtext=55.815610%2C37.487348~55.818693%2C37.498662&rtt=mt&ruri=~&utm_source=main_stripe_big&z=18.75 Я рассматривал разные варианты по просьбе человека, так вот трамвая номер 23 не было в течении 20 минут, что я шел до Гидропроекта. Мы рассматриваем трамвай в сторону Сокола. В сторону Войковской видимо будет одинаково с автобусами 243 и 621 по времени. Ездят. Но мало, поскольку неудачные маршруты и интервалы огромные. Мне выдает 8 минут, но по факту будут все 10 из-за уклона https://yandex.ru/maps/213/moscow/?indoorLevel=1&ll=37.492226%2C55.827779&mode=routes&rtext=55.825569%2C37.493974~55.829940%2C37.489248&rtt=pd&ruri=~ymapsbm1%3A%2F%2Ftransit%2Fstop%3Fid%3Dstop__9640150&utm_source=main_stripe_big&z=17.13 Повторяю, что мы едем до Гидропроекта на Ленинградском шоссе. Метро там нет. Пешком там до транспорта 8 минут, но по факту будут все 10 минут https://yandex.ru/maps/213/moscow/?indoorLevel=1&ll=37.496871%2C55.822308&mode=routes&rtext=55.824534%2C37.495189~55.820396%2C37.496370&rtt=pd&ruri=~ymapsbm1%3A%2F%2Ftransit%2Fstop%3Fid%3Dstop__9640181&utm_source=main_stripe_big&z=17.13 Итого: Мне это напоминает историю с Т42 на Сущевском валу, который миновал главные точки пассажиропотока, а с484 был раз в пятилетку. Когда все предлагали лезть в метро или топать пешком от Мебельной фабрики. Но в ЦАО пришла Магстраль 2.0 и досадную ошибку исправили, причем откатить ее сейчас назад будет смерти подобно.

Да хоть так! Но проблем от этого меньше на МЦК не становится. Четыре линии метрополитена и три линии железной дороги грузят этот кусок МЦК.

Предлагаю обсудить транспортную доступность наземным общественным транспортом станции МЦК Стрешнево. Из-за того, что БКЛ прошла очень далеко от среднего севера Москвы, а МЦК Балтийская расположена крайне неудачно относительно метрополитена и выхода на остановки Ленинградского шоссе, возникает закономерный вопрос - почему не могут сделать нормальный доступный подвоз общественным транспортом к Стрешнево. С МЦК Стрешнево на север: Есть многострадальный маршрут 243 (экс-троллейбус 43к с заездом к данной платформе). Все хорошо на данном маршруте, кроме интервалов. Интервал для подвоза к метро должен быть 10 минут максимум. Мы имеем два маршрута и интервал час пик такой, что народ все равно вынужден идти пешком на Ленинградское шоссе к метро. Я думаю есть смысл в новом маршруте 621к от МЦК Стрешнево к МЦК Балтийская односторонним кольцом по Новопетровскому проезду. С МЦК Стрешнево в сторону Сокола: Есть трамвай, но он не идет туда, куда нужно людям, а именно к остановке Гидропроект на Ленинградском шоссе. Опять же, трамвай может встать по ДТП и т.д. Т.е. в данном случае считаем, что это никак нельзя назвать альтернативой для подвоза на Ленинградское шоссе. Предлагается для подвоза на Ленинградское шоссе использовать односторонним кольцом автобус т86 по Волоколамскому шоссе и улице Константина Царева с выходом на Ленинградское шоссе и далее своей трассой. Возможно 105-му автобусу следует сделать оттянутый разворот через лицу Константина Царева в противоположном направлении. А возможно и многострадальный 243-й на другую сторону МЦК Стрешнево направить.

Да, там народ сейчас есть даже с не сданными пересадкам. По этой линии хорошо ехать с севера и на север МЦК. Но многих останавливает от таких поездок мегапосадка по Ростокино и Ботаническому саду. Основная беда современной БКЛ в том, что она прошла всего в одной остановке от действующей кольцевой линии метро на четырех северных вылетных линиях метро. Из-за этого на МЦК сейчас перегруз в час-пик на участке Ростокино - Деловой центр.

там чисто местечковый вопрос был. Москва хотела присоединять по трассе Канала им. Москвы. Но тогдашний мэр Алябьева встала в позу...

Электробусов - гармошек пока не закупали вообще. 857-й можно прокачать и на гармошки.

Вообще? Не верю, что это так. Там половина Новодачной отошла по МФТИ. Поэтому легко можно сказать, что нам надо Московский вуз возить.

Там надо сделать всего лишь два изменения: 1. Прокачать Т78 на ОБВ как на Каширском шоссе сделали; 2. Поставить зарядки на Долгопрудной и продлить Т36 туда, прокачав его.

А что там не так? В Люберцах же ходят.