FIPS

5 и 1062 за Мострансавто сейчас. 519-й разбили с 60-м и 459-м. Ранее в одном лоте были. 36-й за Мострансавто сейчас. Не вижу 344 и 344С. Раанд-Транс чисто физически не смогут все это скушать.

Держите в курсе! Спасибо!

А 29, 36,37,42 и 70-й куда отнесли?

А ссылочку можно?

Ну вот ты и ответил на простой вопрос. Таксопарку нужен не сайт, а мобильное приложение как у Яндекса. А написать его нереально для таксопарка. Расходимся. Таксопарк банкрот в советском виде.

Там есть метро и есть трамвай. По концепции "железного каркаса Москвы" по Грубому. Все в пешей доступности. Без подъемов в 45 градусов. По остальному а давайте дождемся запуска Магистрали.

Логично! Мосгортранс банкротим. На имеющиеся деньги проводим конкурсы на маршрутки или на большие автобусы, насколько денег хватит. Новую Москву полностью переводии на сервис "По пути" по 100 рублей за поездку. Этого хотите добиться?

Желающих идти работать водителями особо нет. Вопрос в условиях труда, а это напрямую увязано с классикой жанра. Работать без социалки, соблюдения норм труда и отдыха намно проще чем с ними. Решение в передаче автобусов на муниципальный контракт частникам.

Как продвигать этот сайт среди потенциальных клиентов предлагаешь? Я о конкуренции с приложением яндекс-такси. Так сейчас социальную нагрузку желающих в любых сферах особо нет. И государство если и не доддерживает это напрямум, то и препятствует. Кругом хотят оформлять как самозанятых, ИП и ГПХ.

Как вы любите делить шкуру неубитого медведя! Магистраль новая еще даже не поехала, а здесь стоны на 100 с лишним страниц! Пусть поедет для начала, а там и будем судить о ее косяках.

Ты с другой стороны посмотри. Без агрегатора твое такси никому не нужно. Времена изменились и по телефону машины заказывают единицы. А агрегатор просто сервис. Ему описанная тобой конструкция не нужна. Да и не выдержит она конкуренции по цене. Пассажиру же главное сейчас цена. Рынок убил такси в твоем понимании. Косяки были на D-2 прежде всего. Потому, что там Подольск с проблемной Варшавкой и Изумрудные холмы с ремонтируемой Волоколамкой с другой стороны. На D-1 все как раз хорошо поехало.

Так отвернуть его на 90 градусов или еще чего придумать.

Для кого недостаточно-то? Для бездельников и тунеядцев? Вполне допускаю Что прежде всего и логично.

Про пропуска и коды уже все благополучно забыли? А в Татарстане их взяли и ввели и озаботив этим перевозчиков. Вот и мотивировали и население и перевозчиков. У Биг Босса немного другие цели и задачи в связи с короновирусом. Инструментов сейчас выше крыши. Это мне напомнило байку про современного инженера. Это с выходом в интернет он инженер, а без сети он руководитель.

А что измениться-то? Автобус есть? Есть! Схема на остановке есть? Есть! Волонтеры есть? Есть! Так может вам и ехать-то не надо? Вы никуда не торопитесь, у вас социальный проездной... Это как-то уже подозрительно... Ну органы разберуться что к чему.

В Пятерочке надо постоянно с людьми общаться. А тут водителя огородили от пассажира даже тем, что продавать билеты он больше не обязан, как и отвечать на вопросы куда и как пассажиру ехать.

Так какраван-то все равно идет! Схемы появляются, специально обученные люди будут подсказывать пассажирам. Так же было и с запуском МЦД. Запустились, вылезли косяки и до устранения косяков ввели бесплатный проезд. Косяки исправили, проезд стал платным. Все довольны, расходимся!

Прошедшие выборы как раз показали приемственность власти и обнуление сроков работы в должности.

Так это лучше, чем ковыряться в Пяторочке или Магните на мой взгляд. Опять же коллектив мужской в основном.

Его осоциалили, согластно поступившим заявкам пассажиров. Запросы на транспортную работу приняты к исполнению. Не ошибается только тот, кто ничего не делает. Согластно выданных путевых листов в диспетчерских автобусных парков поедет.

Можно женщин за баранку активно приглашать. Неплохой вариант, кстати. Давайте дождемся самой реформы, а потом будем делать выводы. Есть таксопарки разных мастей. Все остальное - инфраструктура для работы таксопарков.

Там кривая линия. Половина едет до Беговой.

Я про тех, кто ездит на свою работу деньги зарабатывать используя ОТ. Если они опоздают на работу, то их накажут на деньги. Такси до ближайшей станции метро точно будет дешевле опздания. Вечером они во всем разберуться и утром следующего дня поедут уже в нужном направлении. Нашел нужную информацию, сел и поехал по новой схеме! Схема должна информировать пассажира об изменениях и не более того. Схемы точно не должны быть разработаны для умственно отсталых людей. Иные пенсионеры рады будут в подобных схемах покапаться. И главное, что тут почему-то не хотят признавать. Город определяет заказ на транспортную работу. Он имеет право его изменять, приводить в соответствие с действующими реалиями и т.д. А жители (т.е. пассажиры) имеют право решать - пользоваться этим транспортом или нет. В городе есть самокаты, каршенринг, велопрокаты, социальные и городские такси. Можно вообще пешком на работу ходить! Вариантов просто масса. И да, косяки в любой работе есть и над ними работают.

Почитал последние 10 страниц. Толчея воды в ступе. Откатить реформу не откатят - это факт. Возможно потом что-то немного видоизменят, но откатывать точно не будут. Вопрос информирования - палка о двух концах. Даже сейчас постоянно есть люди, которые спрашивают куда едет транспорт - прямо или направо. Это у метро Динамо, где остановки разнесены тех что прямо и тех что направо. Второе. Вы зря беспокоитесь за тех, кто придет на остановку и не увидет привыных маршрутов. Кому до метро - вызовут такси и доедут до метро. Метро в реформе не участвует. Там все по старому. Потом уже разберуться что к чему. Кто-то пойдет пешком, кто-то схему прочитает на остановке, когда устанет ждать свой маршрут.

Начнем наверное с подвижного состава. В Ласточке я спокойно до Твери доезжаю из Зеленограда. Если это экспресс. Даже если это не экспресс, то в Ласточке сидя можно есть, пить, раскладывать бумаги, полноценно читать, поставив книгу на столик, положить руки на столик и спать сидя. В Иволге этого сделать нельзя из-за отсутствия столиков и расположения кресел. В ЭП2Д долго ехать тоже неудобно. Меня хватает минут на 45 максимум. Количество пассажиров определяется дальностью электрички и интервалами между жлектричками. Если сейчас в пик убрать с МЦД-1 дальние электрички, то там сразу будет полный стояк и невывоз до границ диаметров. Вопрос в том, сколько перегонов в этих проходах стоять. В час-пик все едут с черепашьей скоростью.