FIPS

Мне дела водителя с терминалом далеко по барабану в данном случае. Да и он адекватный. Проблема с теткой. Нехер было в диспетчерскую звонить и жаловаться. Не позвонила бы - не было бы скандала. Так что она сама себе злобная Буратино на фоне того, что водителей не хватает. Я как-то соблазнился. Проще ехать через 817-й+21. В Хлебниково у него остановка на дороге у базы. А далее уже у Дмитровского шоссе. У каждого своя правда в своих интересах.

Тебе социальная карточка не нужна. А вот народ похоже озадачился ее получением в свете последних событий с транспортом в МО.

Ты не понял. Тетка умудрилась против себя настроить своим ором не только водителя, но и пассажиров. Сейчас модно усыновление. 29-й маршрут специфический. На нем ездят только если нет оплачиваемой развозки, служебки, личной тачки или нет денег на такси. Все выверты исключительно на участке Хлебниково - Клязьма, где другого транспорта просто нет.

А так же для многодетных родителей и членов их семей из числа детей. Люди сами себе злобные буратина. 29-й маршрут. Хлебниково. Ранды. оплачиваю стрелкой. У водителя терминал не работает. Деньги на карте есть. Он это признает. Просит оплатить банковской картой. Конечно вежливо отказываем. Водитель вздыхает, выдает какой-то старый билет. Набежало народу маргенального вида. Отправляемся. У овощной базы теточка садится с кулькамии тоже у нее что-то не идет. Но вместо нормальных разговоров она заводит песню о том, что два часа автобуса не было и т.д. и т.п. После предложения оплатить иначе теточка начинает звонить в дисптчерскую. Там ей советуют послать водилу и ехать бесплатно. Она это прилюдно озвучивает всем. Водитель встает в позу - или плати или выходи. Маргиналы начинают звереть и начинают крыть тетушку оборными трехэтажными. Оно и понятно - им ехать надо, у них график на работе и не погладят по головке. Тетка оплачивает как-то и все едут. Мораль: если ты едешь на овощную базу за дешевыми овощами не стоит думать, что тебе все должны сделать скидку. Не стала бы выступать не по делу, не получила бы негатива и проехала бы бесплатно.

Водители их в 50 процентах случаев отключают. Почему- вопрос...

Все они адекватные. Права свои надо знать и отстаивать. К сожалению, время такое наступило. Кто хочет - тот получает. Было бы желание!

Так в метро сразу КМ-ы запускают, а на ж/д шишь с маслом. В этом и разница. Я как-то забыл про это явление ну и погулял по зиме 1,5 часа по окрестностям.

Дело не в Рандах, а в людях, которые сейчас создают такую ситуацию оплачивая услуги перевозчика в "черную". Потому, что так дешевле, удобнее, я так у себя в колхозе привык и т.д. Он есть. И имя ему социальная карточка. Смотри пункт первый. Для остального есть такси, каршеринг и личная тачка. Эффективность будет зависить от радиальных межокружных маршрутов. Если там будет три рейса в день, то может и не понадобиться.

Мы от Лобни до Белорусского вокзала в ЭТОЙ жизни ТАК поедем? В смысле быстрее и лучше метро? История здесь ни при чем. Это только на железной дороге начальник дороги может выехать на своей личной автомотриссе и поставить движение на диаметрах раком! Вы в метро просто такое представьте - начальник поехал на осмотр и линия встала на 40 минут! Вот то то и оно)))

Вот именно поэтому у нас так популярна станция метро Выхино.

В Москве к этому очень долго шли с турникетами. Были и есть турникеты в области. Вопрос установки валидаторов - вопрос оплаты выпадающих доходов перевозчику.

Что-то мне подсказывает, что после открытия Лианозова в мелком заложении, основной поток в центр Москвы мигрирует с Савеловской/Тимирязевской на Лианозово-Петровско-Разумовская - Чеховская-Боровитская.

Так. Стоп! У нас есть Варшавское шоссе, где ходят автобусы Мосгортранса, Ранд-Транса и Мострансавто. У кого московский проездной, стоят и ждут когда придет автобус Мосгортранса. И неудовольствия не высказывают. Это как бы проекция безлимита на всю Московскую область в миниатюре. Водитель не принимает оплату. Он только управляет автобусом. Если водитель начинает принимать оплату, то начинаются танцы с бубном. Хотя и не везде. Не стоит натягивать Москву на Московскую область! Тут пассажиры все знают какие маршруты куда идут. Расписание годами не меняется. В большинстве своем там рядом станция ж/д. В МО это самый стабильный перевозчик. Как добираться до ж/д каждый решает сам в зависимости от расписания автобусов прежде всего. И выбор этот всегда есть. А вот безлимита на транспорт в отличии от той же Москвы нет. Поэтому и возникают всякие оплаты наличными, мобильные переводы и не работающие терминалы оплаты.

Есть. Только он дороже, поскольку это уже другая зона. Можно ездить по действующим тарифам, используя Тройку как кошелек. Банковскую карту, Стрелку. Т.е. действующие разовые тарифы наличие безлимита не отменяет. Кому как удобно. Сейчас безлимит+МЦД стоит 2800. Это дорого?

Безлимит на конкретный населенный пункт нужен минимальному числу пассажиров в МО. Большинству нужен проездной по анологии МЦД. Просто включаем туда дополнительно автобусы и всех делов.

Обычно. Зона Центр + 3 зоны. Лобня - Центр + 1 зона. Икша - Центр + 2 зоны

Ну глянь как зональность с запуском МЦД сделали. Тут нужно делать примерно так же. Если его не включать, то как предлагается ездить в Грибки, Капустино и т.д? Автобус в Каменку по московскому безлимиту довольно часто ходит. Чтоб так в то же Рогачево автобус ходил! Так часто и с таким ценником.

За наличку я скорее на личном авто, каршеринге или такси поеду, поскольку это предсказуемо в отличии от автобуса/маршрутки и там еще от остановки идти надо.

Потому как мы считаем зоны радиусами от МКАДа. С запуском МЦД особо никто не путается. Как и ожидалось, те кто ездит в Москву пользуются билетным меню на основе карты Тройка.

Ты не понял идею. Мы делаем зонные тарифы на безлимиты в области. Если маршрут выходит в другую, более дальнюю зону, то и проездной на него будет дороже. Это как в Праге - есть городской проездной и есть проездной с городским транспортом Праги+зонные тарифы. Можно разовый такой, можно на сутки, можно на 30 дней и т.д. Кто присоединился к соглашению, те маршруты и входят. Это выгодно прежде всего самим перевозчикам, поскольку большее количество пассажиров выбирает их транспорт. В случае с Лобней сюда войдут все городские, 21-й, 459-й, 48-й и все. 36, 42, 60, 50, 23 сюда точно не попадают.

Ты утрируешь. Нужно включить в него основную часть маршрутов по зонам. Ну сколько он должен стоить? Пять тысяч рублей, семь тысяч? Так купит подавляющее большинство потому, что это удобно. Невыгодно это Рандам, поскольку это один из видов обналички на сегодняшний день. Опять же, до Зеленограда и Каменки ехать намного больше километров, чем до Долгопрудного, Мытищ, Балашихи, Одинцово и Красногорска. Однако там проезд стоит как внутри МКАДа и роездные работают.

Областные принимают. Московские - нет. Так Собянин вроде бы взял инфраструктурный кредит как раз на перевод на скорости метрополитена МЦД.

Максимум, что там поменять надо, так это сиденья развернуть в метрошную компановку. Остальное только к РЖД. Чтобы скорости были метрошные, а не как на Савелоском на вечножелтый и с ограничением по вокзалам.

На 459-м сплошь и рядом. Рянд-Транс там теперь без субподряда, официально. Кто-то мешает их вернуть? По аналогии Москва+МО как на МЦД. Раньше даже на МРВ-Долгопрудная были на месяц. Нах послал и поехал. В основном не принимают из Московского реестра. Московский реестр в основном этим балуется. Т.е. улица Борисовка прежде всего.

А я помню те времена, когда московские автобусные парки служебки по городам ближайшего Подмосковья гоняли, собирая водителей на работу.