FIPS

В Москве к этому очень долго шли с турникетами. Были и есть турникеты в области. Вопрос установки валидаторов - вопрос оплаты выпадающих доходов перевозчику.

Что-то мне подсказывает, что после открытия Лианозова в мелком заложении, основной поток в центр Москвы мигрирует с Савеловской/Тимирязевской на Лианозово-Петровско-Разумовская - Чеховская-Боровитская.

Так. Стоп! У нас есть Варшавское шоссе, где ходят автобусы Мосгортранса, Ранд-Транса и Мострансавто. У кого московский проездной, стоят и ждут когда придет автобус Мосгортранса. И неудовольствия не высказывают. Это как бы проекция безлимита на всю Московскую область в миниатюре. Водитель не принимает оплату. Он только управляет автобусом. Если водитель начинает принимать оплату, то начинаются танцы с бубном. Хотя и не везде. Не стоит натягивать Москву на Московскую область! Тут пассажиры все знают какие маршруты куда идут. Расписание годами не меняется. В большинстве своем там рядом станция ж/д. В МО это самый стабильный перевозчик. Как добираться до ж/д каждый решает сам в зависимости от расписания автобусов прежде всего. И выбор этот всегда есть. А вот безлимита на транспорт в отличии от той же Москвы нет. Поэтому и возникают всякие оплаты наличными, мобильные переводы и не работающие терминалы оплаты.

Есть. Только он дороже, поскольку это уже другая зона. Можно ездить по действующим тарифам, используя Тройку как кошелек. Банковскую карту, Стрелку. Т.е. действующие разовые тарифы наличие безлимита не отменяет. Кому как удобно. Сейчас безлимит+МЦД стоит 2800. Это дорого?

Безлимит на конкретный населенный пункт нужен минимальному числу пассажиров в МО. Большинству нужен проездной по анологии МЦД. Просто включаем туда дополнительно автобусы и всех делов.

Обычно. Зона Центр + 3 зоны. Лобня - Центр + 1 зона. Икша - Центр + 2 зоны

Ну глянь как зональность с запуском МЦД сделали. Тут нужно делать примерно так же. Если его не включать, то как предлагается ездить в Грибки, Капустино и т.д? Автобус в Каменку по московскому безлимиту довольно часто ходит. Чтоб так в то же Рогачево автобус ходил! Так часто и с таким ценником.

За наличку я скорее на личном авто, каршеринге или такси поеду, поскольку это предсказуемо в отличии от автобуса/маршрутки и там еще от остановки идти надо.

Потому как мы считаем зоны радиусами от МКАДа. С запуском МЦД особо никто не путается. Как и ожидалось, те кто ездит в Москву пользуются билетным меню на основе карты Тройка.

Ты не понял идею. Мы делаем зонные тарифы на безлимиты в области. Если маршрут выходит в другую, более дальнюю зону, то и проездной на него будет дороже. Это как в Праге - есть городской проездной и есть проездной с городским транспортом Праги+зонные тарифы. Можно разовый такой, можно на сутки, можно на 30 дней и т.д. Кто присоединился к соглашению, те маршруты и входят. Это выгодно прежде всего самим перевозчикам, поскольку большее количество пассажиров выбирает их транспорт. В случае с Лобней сюда войдут все городские, 21-й, 459-й, 48-й и все. 36, 42, 60, 50, 23 сюда точно не попадают.

Ты утрируешь. Нужно включить в него основную часть маршрутов по зонам. Ну сколько он должен стоить? Пять тысяч рублей, семь тысяч? Так купит подавляющее большинство потому, что это удобно. Невыгодно это Рандам, поскольку это один из видов обналички на сегодняшний день. Опять же, до Зеленограда и Каменки ехать намного больше километров, чем до Долгопрудного, Мытищ, Балашихи, Одинцово и Красногорска. Однако там проезд стоит как внутри МКАДа и роездные работают.

Областные принимают. Московские - нет. Так Собянин вроде бы взял инфраструктурный кредит как раз на перевод на скорости метрополитена МЦД.

Максимум, что там поменять надо, так это сиденья развернуть в метрошную компановку. Остальное только к РЖД. Чтобы скорости были метрошные, а не как на Савелоском на вечножелтый и с ограничением по вокзалам.

На 459-м сплошь и рядом. Рянд-Транс там теперь без субподряда, официально. Кто-то мешает их вернуть? По аналогии Москва+МО как на МЦД. Раньше даже на МРВ-Долгопрудная были на месяц. Нах послал и поехал. В основном не принимают из Московского реестра. Московский реестр в основном этим балуется. Т.е. улица Борисовка прежде всего.

А я помню те времена, когда московские автобусные парки служебки по городам ближайшего Подмосковья гоняли, собирая водителей на работу.

А давно в Мосгортрансе эксклюзивно принято на работу на ближайшей остановке заступать? Даже в метро не на ближайшей к дому станции заступают и заканчивают! Может в этом проблема?

Простой вопрос. Почему в Москве Ранд-Транс работает на новых автобусах соблюдая расписание и нет такого негатива как в Московской области? Т.е. почему в Москве работает хорошо, а в МО - отвратительно? В чем причина-то?

Ну вот тебе про Химки: ...С 09 февраля 2022 года ООО «Регион Авто 1» прекращает обслуживание маршрутов: - №345к "ст. Химки – Москва (м. Речной вокзал)" - №937к "Химки (м/р Левобережный) – Химки (ТЦ МЕГА)" По всем вопросам необходимо обращаться в Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области.... Далее что? А такси выгнать с пристанционной площади не вариант вообще? Бомбилы не стесняются, в наглую народ зазывают. А в лизинг МАЗы взять почему не смогли?

А в Реутове со стороны Новокосино все маршрутки такие "бессмертные"? Один долго припирался на предмет оплаты наликом. Второй не понимал, как так хотят оплатить 50 рублей по карте, если он готов везти за 35 рублей налом и сдачи с 50 рублей 15 рублей сдавать не намерен! В Мытищах объявления висят, что московские социалки не принимают. По картам в коммерции проезд уже 55 рублей теперь.

А чего тогда мелочиться-то? Вводим режим "Москва" по границам ЦКАДа)))

Тогда надо поднимать стоимость проезда до 100 рублей.

Яндекс выиграет по умолчанию.

А есть другие предложения без поднятия уровня зарплаты сделать так, чтобы водителей было много и быстро?

А как же в метрополитене и железной дороге на незакрепленном подвижном составе работают? Эти процедуры можно осуществлять на конечных в диспетчерских.

Разница в том, что это позволит работать совместителям и закрывать проблемное ночное время. Проще говоря водителей будет больше, но работать они будут меньше. Как ты говоришь, вплоть до 3-5 водителей в день. Но автобус-то будет ездить целый день! А это главное! А какова градация почасовки в месяц? Сколько вариантов? Хотя бы шесть-восемь вариантов есть? Например, 30 часовая в неделю есть?