ermiht

+1

Куда печальнее постоянная остановка "7-й автобусный парк" у 194 и 672.

Весьма интересное предложение, но справится ли перемычка Савеловский-Белорусский не приведет ли это к отмене сквозных зеленых. А так да, первая половина поездов что то типа: Лобня - Долгопрудная - Окружная - Савеловский - Белорусский - Фили - Трехгорка? - Одинцово. Вторая половина: Дмитров - Икша - Лобня - Долгопрудная - Москва Савеловская.

Не интересовался. Кстати, как выяснилось, специалист, отвечающий за наше направление считает, что от Москвы до Лобни все электрички должны останавливаться везде. И еще чуть чуть: Над вводом остановки в Орудьево поезду 6221 подумают, может и реализуют. Поменять остановки в 6221-6605-6223 в пользу того, чтобы Водники все же вывозила Лобня, а уж после шла Вербилкинская так же обещали подумать. Ввести остановку 6316 в Орудьево пока не могут, хотя проблему понимают. 6318 по пятницам так и будет битком, т.к. впереди воткнуть ничего не получается, а Лобню резануть по пятницам даже рассматривать не хотят, т.к. оттуда много едут в область. То, что из-за переполненности люди и так едут до Икши и там пересаживаются в Савелово считают нормой. 6320 будет ускорен после Дмитрова, дабы не стоять (вот обрадуется мой сосед, который в 19 часов на Совке и едет на Икше, далее пересаживается на Дмитров, после чего как раз на 6320 доезжает до дома). 6111 и 6113 будут значительно более резвыми. Ну и из неприятного: РЖД меняет время хода по перегонам и, увы, оно в сторону замедления.

Под далее - подразумевалось, что хотели пустить РЭКС еще севернее Дмитрова, в Савелово или Дубну? я спрашивал про Вербилки вечером по пятницам и воскресеньям специалист сказал, что думали/пытались/просили - РЖД отказал

Угу. Туда из области многие работать едут. Там же терминалы + база. Именно из-за этого многие дальние стали тормозить в Хлебниково.

В Долгопе, да, лезут. Про Павелецкий говорить не нужно - там РЭКСы изгадили халявщиками. Это не нормально, когда утренний пиковый РЭКС забит бабками, не нормально и всё. Если уж хотели сделать им реверанс, могли бы брать лишь экспрессную доплату от обычной цены. А что на Белорусском? Там Жаворонки струячат мимо довольно много обычных зелёных.

Нет в Вашем Катуаре такого количества платежеспособных пассажиров. Обычный хор зайчиков побегайчиков. Хотя, эксперимента ради могли бы и попробывать.

Я езжу в последнем и предпоследнем вагонах - битком. В середину лезет Долгопа (теперь) и Лобня.

Тоже думал, но Хлебниково, Шереметьевская, Депо, Некрасовская, Катуар и Трудовая в сумме даже до Долгопы не дотягивают, а Лобню и вовсе. Отменить Тимирязевскую - значит срезать часть дальнего траффика, Скажу больше - Савеловским лучше делать обязательными и Окружную и Дегунино, т.к. оттуда не плохой траффик за Дмитров. Савеловский не всем удобен.

Ну, в крайности то давайте не вдаваться Я с трудом влез в тамбур, там и остался. В Лобне вышла такая толпа, что остались даже единичные свободные места.

Есть маршрут 6318, который летом по пятницам критически перегружен: а) дачниками б) ближним пригородом Основная функция у него, бесспорно, вывоз дачников и пассажиров дальних станций. Как думаете, если по пятницам у данного поезда отменить остановку на ст.Лобня, до куда едут до половины состава, тем самым высвободив места для дальних пассажиров? Из-за переполненности многие едут на предыдущей до Икши и там пересаживаются, а так это делать не придется. Всего через 5 минут едет Дмитров, которая и так менее загружена, да еще и обслуживается ЦППКшным составом с кондеями и пр. приятностями. Пойдет ли на такой эксперимент РЖД/ЦППК?

Только что позвонили из ЦППК, пригласили на встречу с руководством. Если слово дадут, попробую высказать своё мнение относительно разумности скоростного расписания, но наличие некоторых неадекватных моментов.

Еще как могут, нескольким поездам на Москву остановку же влепили и никто не пострадал. К примеру, в утренней паре Дубна-Кубинка/Вербилки-Звенигород вообще от балды сделали. Дубна может лететь и от Орудьево до Дмитрова, а Вербилки участок пройти вообще со всеми остановками, нужно лишь отправить на минуту раньше. Никаких скрещений по Каналстрою и Дмитрову там и в помине нет. Аналогично с 16:39 - она тупо в Вербилках стоит 2 минуты. А в это время пассажиры не могут доехать. Скажу от себя - мне этот паровоз интересен по пятницам, т.к. рабочий день как раз заканчивается в 16:30 и полчасика до Долгопы. На предыдущую, естесственно, не успеваю.

Ну Вы так считаете, кто то считает иначе. Я считаю не разумным пропускать остановку в Орудьево и так часто резать Водники. Не пропускать в черте Москвы === Стоять под обгоном и для большинства первое - меньшее из зол.

Вполне ясно почему. Они заинтересованы застройкой оставшихся плешей на теле города и навязывание своих УКшек с целью максимального побора. Пользуются тем, что большинство прописанных в городе бабушек и так за них проголосуют, а 90% жильцов новостроек имеют временную регистрацию и не смогут проголосовать против.

Не согласовывает местная администрация? Какие планы после открытия путепроводов. Кстати - сейчас 3 и 38 по факту бегают через новые Водники. Было бы логично их там и оставить.

а) Уже почти 6 лет как открыт для движения Новый бульвар, но городские власти почему то упорно не пускают сюда муниципальный транспорт, разрешив только маршрутки и платный недо368-й. Сейчас заселяют просп. Ракетостроителей, но туда даже маршрутки не пускают. Кто-нибудь в курсе, это дуродонство местных князьков, или политика партии? б) Так же почему то МТА упорствует, отказывая 3 или 38 пустить по Новому бульвару и Лихачевскому шоссе, дав хоть какую то связь с больницей/п-кой. в) кто разрешил конечную у ДК "Вперед" для 456-го и у ПКиО у 368у? Ни там ни там нет мест для разворота и отдыха водителей. 368у и вовсе такие виражи с заносом зада к одному из дворов делает, что страшно идти мимо. Предложения продлить 368у до станции по Театральной и Октябрьской игнорируются. Предложение продлить 456 до станции по Комсомольской игнорируется.

В этом есть смысл. Поскольку это уже центр города. Пока же сегодня в 12-05 проехал РЭКС Дмитров-Москва по Катуару и даже по нескольку человек на вагон! На платформе стояло не меньше народу, чем в Лобне село. Но на Лобне теперь окна нет в электричках. Ответ у меня есть, что тормозить РЭКС по Катуару мешает время в пути. Только разве 5 минут на Катуар,Икшу и Яхрому погоду сделают? Там такая скорость, что можно 5 остановок добавить без изменения времени хода. Кстати, первому РЭКСу после перерыва вляпать пару остановок между Дмитровом и Лобней вполне можно. А особенно вечернему на Москву и от Катуара до Долгопрудной без остановок

Не опустеет. Перед вокзалом электрички изрядно тупят, на метро заметно быстрее получается даже с турникетным аттракционом.

Ну, вот опять Вы свой Катуар с Яхромой приплели. Как садились там две калеки, так исадятся. Исключение -только что подошедший автобус. В Хлебниково и Водниках раза в 2 пассажиров больше вижу на платформах. Дмитровчане за этот РЭКС и так не особо желают платить. Даже в первом после перерыва в Долгопе куча свободных мест. Что касаемо Ховрино, то сильно не думаю, что массово народ переметнется, т.к. электричка по прежнему быстрее и комфортнее. Возможно часть Гранитного сделают выбор в пользу автобуса+метро, не более. Кроме того, цена на автобус 368 неадекватно завышена и понижать ее никто не планирует.

Я на месте ЦППК лобненские РЭКСы бы прихлопнул(исключая оборотные в ТЧ-14 из-под дмитровских). До Дмитрова бы оставил. Хорошо, что Вы не на месте ЦППК РЭКСы для ближнего пригорода - спасение, в часы "пик" катаются битком. Другой вопрос, что подвижной состав отдать на обычные линии, а ЦППКшные с кондеями на РЭКСы было бы честнее, ибо пока комфорт в них ниже.

раньше то еще на несколько минут дольше ползли

Видимо Лобня... Как она может мешать отправиться с Вербилок на минуту раньше? Отправились на минуту раньше, сделали +1 остановку в Каналстрое и дальше в действующем графике.

Обгон кого? У нее в Марке штатная остановка. А на боковых путях стоять может тот же засыл или что то еще без пассажиров. Ну и суть основного вопроса - что мешает отправить Вербилки на минуту раньше.