897

Поймёшь, как только кондуктор тебя высадит в чистом поле.

Да успокойся ты уже, про твои деревни все и думать забыли.

А что, не успеваешь машину купить?

Если ничего не изменилось, то с "ДК МИИТ" и "Бабаевская улица" та же песня. А куда там вписывать-то?

Без порток, но в шляпе?Давний заказ.

ИМХО, он стал сильно смахивать на китайца.

Мне кажется, что ему этого достаточно, ибо все остальные субъекты - мизер на фоне имеющегося. Да и бороться (подмазывать кого надо) в Казани и Уфе - смысла нет, не окупится.

Они все вместе за последние три года закупили хотя бы столько же, сколько Москва?

Зато:

У Волжанина СР-2 сделаны по этому ТЗ и впринципе Волжанин может зайти в любой посильный по объёмам тендер. Напомнить, чем дело закончилось, и где эти автобусы оказались?

По факту монополист и есть. Все ТЗ пишутся под него не случайно. Значит есть установка сверху, обусловленная какими-то своими "завязками" и "тёрками". В любом случае, о кристально чистой конкуренции говорить не приходится.

Кому нужно? Фактическому монополисту, у которого всё схвачено в плане государственной поддержки?

Примечателен тот факт, что освободившуюся территорию никто не планирует возвращать депо им. Баумана (ну или музею НГПТ).

Почему на ФОТе принято прикидываться дураками? Электрозаводская, 60 - Образцова, 3 (изучи карту). Ближе только трамвай к подъезду. Поэтому оставь свои умные мыли при себе. А это бабушке своей расскажи. Тм 7 ходит ХОРОШО, от слова НОРМАЛЬНО. А если под "ненадежно" подразумевается небольшая скорость, так это и твои два новых маршрута будут идти точно с такой же скоростью.

Попробую опередить Касыма. Чукча - не читатель, чукча - писатель? Написано: Ну и при чём тут Менделеевская, ЛИТ и Подбелка?

На Красносельской такое уже почти месяц.

Всегда забавляли такие рационализаторы. Что предлагаешь? Разбить этот путь на 3-5 мелких маршрутов? Не господа, пересядут? Может быть. Внимание, вопрос: зачем? Кому мешает Тм 7 в нынешнем виде? Кому будет польза от ликвидации прямой беспересадочной связи? И правильно, нет там никакого часа. Видимо товарищ последний раз ездил на маршруте ещё будучи школьником.

Убивать можно. Смело. Таких вот теоретиков. И даже на этом форуме ты такой не один. Правда я до Преображенской пл. Подтверждаю.

Точно? Вот у нас есть стабильный маршрут троллейбуса раз в 5 минут со своей трассой допустим 7 км. А вот где-то в середине этой трассы в стороне на расстоянии в 1км есть район с пассажирами, но реально нужен там некий транспорт раз в 20 минут. Мы будем туда автобус или же троллейбус? А ты что предлагаешь? Вешать КС туда? Никто этого делать не будет. Вы не передергивайте. У 1 интервал не 2-5 минуты, как у 60 какого-нибудь, а 10-15, и как всегда в 9-00 где-то небось и 20 (не проверял)Ты читать умеешь или сразу бежишь кнопки нажимать? Я где-то написал про конкретный Тб 1? Я написал, что гнаться за тактом всегда и везде не надо.

Ну и отлично. Табличка, знаете ли, не для того, чтобы пассажира информировать.

Вряд ли, такое ощущение, что шрифт просто "слетел". Подобное было с буквой ё.

Сам не передергивай. Лучше перечитай моё исходное сообщение, где написано: 00 -17 - 35 - 52 - это никак не "нормальный ЭТ", такие интервалы - это ниша автобуса.

А польза от него в ряде случаев сильно преувеличена, особенно при нормальном ЭТ.Для пассажиров польза очевидна Ну давай, расскажи мне, что троллейбус в 00, 20 и 40 минут полезнее пассажиру, чем троллейбус в 00, 04, 08, 12, 16... минут. Или даже 00, 03, 07, 12, 15...

А польза от него в ряде случаев сильно преувеличена, особенно при нормальном ЭТ.

Обсуждать это не стоит хотя бы потому что 875 человек в масштабах всей Москвы это крайне нерепрезентативно. А уж почему этим занимались целую неделю - отдельный вопрос. Но можно предположить, что McKinsey и McBisembaeva в очередной раз неплохо заработали. Ура, товарищи.