897

Едут и смеются, пряники жуют. Что мне снег, что мне зной, что мне дождик проливной, когда мои друзья со мной.

Все эти субподряды - это способ не имея затрат на операционную деятельность получать деньги с субподрядчиков. А вот куда расходуются эти деньги - вопрос интересный. Состояние машин самого МТА говорит о том, что явно не на операционную деятельность идёт основная часть средств, которая как собирается с пассажиров напрямую, так и собирается с субподрядчиков, а ещё у МТА есть источник денег в виде заказчиков...А ещё у МТА вагон и маленькая тележка долгов, которые надо выплачивать.

С нетерпением будем ждать результатов проверки.

А он существует? Диалог не убедил тебя в обратном? Ну хорошо, пусть проверяют, если сочтут нужным.

Ну тогда проверяй, тут других вариантов нет. А вообще маршрут-то древний, так что не верить Яндексу оснований нет. Минимум с 2011 года: http://fotobus.msk.ru/photo/516393/

А зачем?

Скорее всего оно: http://wikiroutes.info/krasnogorsk?routes=8556 Видишь ли, 857 не проезжает ничего, где есть слово "ильинское". 857к это свежак. Либо от Ильинского, либо оикуда-то ближе и по Ильинскому шоссе. Ну, если не брать в расчёт Ильинский бульвар, то ты прав. А дальше два варианта: 1. ты не разглядел; 2. они "насяльника, я сделаль". Ну и сайт МТ МО гласит, что с 16.03.2017 там должно начать работу ООО "Красногорск-Авто" (8 МК), значит вышли раньше.

Скорее всего оно: http://wikiroutes.info/krasnogorsk?routes=8556 Яндекс этот маршрут знает: https://yandex.ru/maps/10735/krasnogorsk/?ll=37.374118%2C55.813354&z=14&mode=stop&masstransit%5BstopId%5D=stop__9688061&masstransit%5BrouteId%5D=857B_minibus_default

Да мало ли тех, кого не пустили откусить от пирога… Или какая прокуратура в порядке надзора.

Очень ограниченно он позволяет. Юридически это получается не открытие маршрута, а изменение ранее существовавшего маршрута, на который перевозчик уже был каким-либо образом допущен. Ни одной остановки старой после изменения не осталось, так нигде на это ограничений нет.Интересно, а суд может признать незаконным существование в реестре маршрута с нулевым выпуском?

Больше на брак какой-то похоже.

А можно в таких случаях пояснять для тех, кто сидит с телефона и не помнит всю МЖД наизусть?

Очередной косяк. Ясно, спасибо.

Кто в курсе, в чём смысл существования рейса U6 9499, Москва — Ярославль, выполняемого только 16 февраля? Источник: https://rasp.yandex.ru/thread/U6-9499_0_c30_5?departure_from=2017-02-16+21%3A25%3A00&tt=plane&station_from=9600216&station_to=9623447&point_from=c213&point_to=c16

Знаю случай, когда вылечилось обращением на «Их Город». Так что если напрягает, можно попробовать.

Не так давно по ТВ что-то гудели о планах властей по созданию такого сервиса в Москве.

С юридической точки зрения Москва может закупать новую технику, а потом своими распоряжениями раздавать? Это какой простор… Или есть пределы подобной щедрости?

Оптимизаторам надо учесть, что сейчас перевозчик получает деньги за два муниципальных маршрута, а будет получать за один межмуниципальный. Но на самом деле получать не будет ничего, так как общая сумма финансирования из областного бюджета не изменится (знаменитое "меньше кормим, больше доим"). Ну и зачем ему это? Что же касается администраций, то они в результате такого объединения утратят влияние на эти маршруты, а МТ МО нет дела до мелких местечковых проблем типа фиксированного рейса в 14:29 для вывоза работниц собеса. Вот никому и не надо.

Спасибо 220-ФЗ, в очередной раз. Никакой войны, исполнение тупого закона.

Ну так спасибо специалистам из МГТ. Это в Москве других операторов «как бы» не существовало. Придя в МО они начали делать «как там».

Губернатор Воробьёв. Из данной проблемы следствием выходят две другие: политика в отношении МТА формы "чтобы корова меньше ела и больше доилась, её надо меньше кормить и больше доить" Может ошибаюсь, но по-моему до него автобусы за счёт области долго не закупали. А это тоже немало.В целом, ничего удивительного, денег в области нет. Кстати, в других отраслях такая же политика?

А уже меняли не раз, толку ноль, бо проблема на более высоком уровне.Не троллинга ради, а просто интересно. Что ты считаешь проблемой номер 1? Что надо решить прямо сегодня?

Вот в том и особенность, что в Финляндии делают, а у нас ищут отговорки. А реалии в том, что троллейбус не угодил. Доступно объясняю? Ок, хорошо что вы это понимаете. Только непонятно, зачем пишите. Еще лет 5-7 назад никто и представить не мог, что в Москве будут ездить Desiro и трехсекционные трамваи. Так и тут, все может поменяться в короткие строки.Ну да, 5-7 лет назад мы и Садовое без троллейбуса слабо представляли. И кстати, трехсекционный вагон был уже тогда. До сих пор в Строгино гниет.

Будет, у РАНД-ТРАНС денег много. Зачем при таком раскладе МТА запчасти покупать? Да и не дают больше в кредит особо.

Вот в том и особенность, что в Финляндии делают, а у нас ищут отговорки. А реалии в том, что троллейбус не угодил. Доступно объясняю? Этого следовало ожидать. Чем тебе Максим насолил, что ты на него бочку покатил? Месяц назад чуть ли не пятки целовал. Что и требовалось доказать: вся транспортная политика свелась к геноциду машин, потому что на этом можно заработать (с парковок собрали бюджет Казани), на развитии ОТ много не заработаешь.