897

Мне? Нет. А почему должно быть смешно? Потому что в МГТ не знают, что это такое? Это не смешно, это грустно. Ну как тебе сказать? Вот в этой фразе ты говоришь про работников СД, которые следят за выполнением ДИ, и называешь это "непонятно кому нужной работой":

Все эти костыли как раз и приводят к тому, что никто не правит причины, а в результате на водителя/бригадира или другого крайнего навешивают лишнюю функцию. Евгений Федорович, ломай систему, я только "за".

Так если все это понимают, то может надо исправлять причину, а не прикручивать костыли на подобии таких: Моя фамилия не Михайлов, поэтому "исправлять причину" - это не в моей компетенции, я могу лишь как участник форума давать предложения "по прикручиванию костылей" в рамках существующих реалий. Если ты что-то решаешь в МГТ - валяй, "исправляй причину". Нужен будет совет - обращайтесь, Евгений Федорович, чем смогу, помогу.

Ну и? Никто не мешает руководству парков заниматься нематериальной мотивацией (например). Было бы желание. Ты писал, что ДОД следят за соблюдением ДИ (и удивился - зачем?). Следить за выполнением своей ДИ глупо, из этого я сделал вывод, что ты про ДИ водителя. Менять её - да, задача парков (косвенно). Собственно мы и получаем ответ. Проблем две. 1. Инструкции написанные лет 20-30 назад под другие реальности, что приводит к выполнению работы для выполнения работы, а не улучшения графиков. 2. Низкие зарплаты, что приводит к тому, что специалисты туда не идут. Капитан Очевидность, спасибо, что зашли в нашу уютную тему. Ты искренне считаешь, что сообщил нам новую информацию? Весь МГТ - та ещё помойка, в которую специалисты не идут. И это знают все на форуме.

Каким летом? Прошлым / следующим / летом 2017? Так-то его в прошлом году вроде обещали? Не сложилось?

Есть бригадиры маршрутов. По крайней мере в 6АП. Другой ДИ нет, вот и приходится контролировать выполнение этой. Менять ДИ (форсировать этот процесс) - задача не СД, а как раз парков. Если не ошибаюсь, то в ОРРД было больше 10 человек.

Может и не совсем в тему, но ничего более подходящего не нашёл... На шоссе Энтузиастов в районе дома 29 уложен третий путь.

А это никому неизвестно.

Пока такой информации не было, но по идее она должна быть аналогична троллейбусной. То есть тоже на синем фоне? Ну если тот, что на пл. Воровского, является окончательным вариантом, то да, увы.

Пока такой информации не было, но по идее она должна быть аналогична троллейбусной.

Давно пора, ибо товарищ FIPS завалил весь раздел "Московская область" своими хотелками вокруг своих деревень.

Провозная способность та же, а водителей надо в 4 раза меньше. PROFIT.

Спрос рождает предложение! И какой в этих деревнях такой спрос, что любезно предоставленные МТА провозные мощности его не покрывают? И ещё раз повторю - нелегалы процветают потому что они нелегалы.

У нас в стране кругом все нерентабельно. Однако нелегалы кругом процветают... Не в последнюю очередь именно из-за своей нелегальности.

Это не повод ухудшать транспортное обслуживание населения! Выгода пока что вырисовывается только одна - осоциаливание всех трех маршрутов в следующем году. Это повод поддерживать его на том уровне, который обеспечивает рентабельность для конкретного перевозчика, которому дали право обслуживания маршрута.

У него была дешевая аренда в Сухарево. Опять же пробки на Дмитровском шоссе по сути только в конце прошлого года более/менее рассосались. По дворам машины там никогда не хранились. Значение слова "условно" надо расшифровать? Я к тому, что затраты у него объективно меньше, чем у МТА.

Предыдущий перевозчик считал иначе. Во-первых, как тут точно подметили, недолго он прожил, поэтому можно предположить, что считал он всё же хреново. Во-вторых, странно сравнивать МТА и ООО "Шарашка", которое хранит машины во дворах у водителей, ремонтирует их раз в год, а резину меняет, когда корд полезет (всё условно), вряд ли оплачивает больничные ну и т.д.

В МТА считают имея полную выкладку по всем цифрам на руках, а не как ты - "пол, палец, потолок". В этом смысле МТА я верю больше, чем диванным экспертам. Вся твоя помощь заключается в написании 10 писем в Спортлото с одной электронной почты как бы от разных людей, угадал?

Конечно мало... Каждый хочет, чтобы автобусы ходили из его деревни во все остальные населенные пункты МО с интервалом в 5-6 минут, а стоимость проезда при этом не превышала 3 рубля. Сказочная деревня...

Просто у меня есть подозрения, что 05 всё же на столе 1 ТДО, ибо проходит ONLY в ЦАО. Какого хрена 1 ТДО погонит свою машину в 7 ТДО? Это должно что-то совсем серьезное случиться. Согласен?

В Лужниках 05 на столе 1 ТДО или 7 ТДО?

Ближайшая к Сетуньским проездам. 1. С каких пор у нас начали открывать переключения не от конечной станции? 2. Ломоносовский, 28 не поближе будет?

Вряд ли. Далеко не самая ближайшая к/ст.

Видимо поэтому на подмене Тм 25 мной замечен 07499, который останавливался «невпопад» на остановках.

В Московской области даже у одного социального маршрута (при единственном перевозчике) различные трассы могут серьёзно отличаться. Для примера рузский 21 посмотри - социал катается кучей вариантов между Рузой, Тучковым и Колюбакиным, коммерция - только от Рузы до Тучкова. Или набившую всем оскомину Павшинскую Пойму. Что уж там говорить о ситуации, когда у социала А424 одна трасса, у коммерции - немного другая, тем более что при возникновении 424 был коммерческим от МТА (совместно АК1376 и РамПАТП) и ходил нынешней трассой 424 маршрутки, а современная его трасса возникла после разделения 424 (РамПАТП) и 478 (АК1376, ныне МАП1). Естественно, после разделения номер маршрутки никто менять не стал, хотя делались попытки запустить отдельно 478 маршрутку. P.S. Вспомнился также совершенно замечательный маршрут 58 раменского ПАТП - от автовокзала Раменское до автостанции Бронницы - по 2 рейса в день в каждую сторону, остальные - раздельно Раменское - ст. Бронницы и ст. Бронницы - г. Бронницы. Глупо пытаться убедить в своей правоте людей, которые опираются на документы, приводя примеры разного рода нелегальщины и отсебятины.