897

Интересно, какой именно пункт правил нарушил водитель (из-за якобы отсутсвия контроля над движением)? Если б он по этой причине бы улетел на встречку, то да дело ясное, а тут встал - сделал то самое, что предписывает этот пункт при любых опасностях.С твоих слов выходит, что «летел со скоростью 100, увидел красный, нажал тормоз в пол» - нормальная ситуация.

А там прямая видимость. С приоритетом проезда по правильному пути, естественно. Где там прямая видимость, если ты будешь выползать из-за стоящего вплотную сломанного вагона? Три вопроса: 1. Это хорошо и правильно? 2. Отдел БД его за это похвалил бы? 3. А в случае ДТП с пострадавшими? В каком году там это появилось? И насколько помню, там это делается исключительно с сопровождающим.

В случае форс-мажора - возможно. По сплетению же ездят.На сплетении есть светофоры (это уже почти реверсивная полоса). Проезжей частью от обособления полосочками оно быть не перестанет и что вздумает гаишник никто не знает.Да и без него хватит всяких ПТЭ и грозных указаний МГТ.

Там два съезда. Когда одна система в тупике обедает, другая сажает с неправильного пути. Вот между съездами и можно загнать неисправный трамвай. Ты реально веришь, что МГТ будет ездить с пассажирами по неправильному пути?

МФЦ - федеральная идея, поэтому там будут стараться.

Даже если кто-то и прописан в Москве (думаю процентов 10-20 из жителей таких муравейников), то вряд ли они поедут в выходной день голосовать по месту своей прописки, ибо и других дел в выходных у них хватит. В любом случае, в области они не голосуют тоже.

Там же регрессивный тариф в зависимости от количества поездок. А, теперь понял, о чем ты. А какие в области контрольные сроки приема? Может по их стандартам две недели - норма.

Это такой же дешёвый популизм, как городской тариф в бывших муниципальных районах. А жители многоэтажных деревень голосуют в Москве (по прописке), класть на них. А вот не могу сказать. Слышал, что чуть ли не городской тариф МГТ в любом случае, но не ручаюсь.А по Стрелке - за вычетом комиссии?

Там пожарные быстрее приезжают

1. От псевдольготников в областном транспорте раньше надёжно защищал кондуктор. Хотя понятно, что та глючная чудо-система, которую никак не могут внедрить, будет способствовать размножению псевдольготников.2. С высокой долей вероятности это будет СКМ, а не СКМО. В целом спорить не буду. Но появление случайных областных льготников в этих автобусах вполне вероятно, а это лишние расходы. Да, небольшие, но политику партии ты прекрасно понимаешь. Нынешнему МТДИ проще изменить действующий маршрут, чем новый разыграть на конкурсе. Кстати, могу ошибаться, но с СКМ тоже были какие-то косяки: за транзакции Москва платила меньше, чем установленный тариф. Было же такое?

Ну спорно. Сами новосёлы чаще молодые, скорее возьмут СКМО у различных родственников. Так кто же будет наращивать работу при таком подходе?

Так она есть. В районном центре. И автобус туда ходит 3 раза в день. Для деревни нормально. Что не нравится? Ну вроде того. Зачем тебе принимать на баланс объект, рассчитанный на тысячу человек, если у тебя населения 5 бабок? Да ладно? А оплата транспортной работы и каждой льготной поездки откуда будет? Если хотя бы пару человек из розового мира глобальных лозунгов это образумит, то я не против.

А потом к тебе придет КСП и спросит, зачем у тебя функционируют «избыточные» объекты инфраструктуры. Если ты про размер, то в Москве и дороги нормальные, а не дворовые проезды. А если про льготы, то в области бюджет меньше, а ехать до метро ощутимо дольше. Берут подешевле убожество в деревне, а потом требуют столичных благ. Область - благотворительный фонд?

А ты зачем сюда ходишь, если по существу сказать нечего? Или в твою персональную «школьную» тему никто не идёт? Это делают процентов 5. Остальные отдают деньги под обещания и красивые макеты застройщика. В этом кто виноват?

Потому что ты по существу так и не ответил, а по факту от этого ничего не изменится. Давай будем верить, что от твоей очередной простыни в стиле «Вы всё ВРЁТИ!!1» что-то изменится. Ну построят, будет стоять непринятой, примеры звучали. Тебе легче будет? Они выбирали то, на что были деньги. Большинство даже это покупало в ипотеку. Но это вовсе не значит, что строить гетто без инфраструктуры нормально. Начался очередной сеанс лозунгов и глобальных идей. Какое дело местной администрации до того, на какие шиши они купили квартиру? А купили в деревне Путилково / Дрожжино, значит были готовы к сельской жизни со всеми вытекающими, вплоть до школьного автобуса в соседнее село.

Я к этому и призываю.И что это изменит, если область всё равно не строит инфраструктуру и не обеспечивает транспортное обслуживание?Какой смысл задавать этот вопрос, если он уже звучал, а за несколько страниц текста стороны остались при своём мнении? Ну если очень хочется, повторю: с бюрократической точки зрения сейчас даже планировать инфраструктуру там не для кого. Ты же продолжаешь сыпать аргументами из прекрасной России будущего, принято.

Я к этому и призываю.

Абсолютно верно. А дальше уже рукой подать. Я и говорю: в месте примыкания возникает дикое пересечение потоков. Другим концом она уходит в землю.

В связи с существованием таких отношений, но всё же по отдельным договорам. Именно, нынешняя команда вряд ли физически могла бы успеть хоть что-то закупить.

Ну да, и остановочный павильон перекрывает половину проезда. Классный эвакуационный выезд. Кому предлагаешь? Напиши в МГТ, посмотрим, что они ответят.

Для бабок с существующей начальной остановки разница есть. Во втором варианте они всегда сядут, немного поработав локтями, а вот в первом - только если им уступят. Ну вот, ходят и не возмущаются. А если МГТ поменяет, велик шанс словить жалобы. Но это лишь мои предположения. Что там на самом деле, без понятия. Может их религия не позволяет ОБК на тамошнем круговом движении разворачивать. Было много жалоб. Поди Губернатор поспособствовал. Так они полностью на территории Москвы, это полномочия ЦОДД. Да чего они только не обещают. И мост из Павшинской Поймы, и монорельс от Мортона. Пару лет назад на некоторое время прикрывали. Первая попытка влезть в Янтарный. Ну зачем ты так? Никто не мешает администрации сделать муниципальный подвозной маршрут. Тур за благами. Хм, не знал, спасибо. В любом случае, сейчас его надо физически отделять от граничащей с ним Кольцевой улицы. Иначе в месте примыкания возникает дикое пересечение потоков. Труба там специальная, ограничительная. Других не припоминаю. При очень большом желании срезается минут за 20. Интересно, к кому в случае чего бежать за ключами?

"Нынешняя", это какая?

Лозунги-лозунги... Согласование строительства примыкания к федеральной автомобильной дороге - полномочия ФДА, область не спросят. Обычно не очень-то охотно тормозят федеральные трассы в угоду местечковым интересам. Но может у тебя получится, дерзай. Не более, чем в примере с выездом у Храма. Думаю, что продлить (с учётом существования маршрута 1133) ничего не мешает. Остановку посередине надо обустраивать. Но не исключаю, что не делают этого, чтобы избежать жалоб от пассажиров существующей остановки "мы не можем влезть". А так все в равных условиях: весь посёлок стягивается к одной остановке и дружно там садится. Полномочия ФДА. У кого больше влияния на ФДА - вопрос спорный. Думаю, что у Москвы. Есть. Даже на панорамах есть. Слушай, ну это один жулик попался. С паркингами же ситуация массовая. Получается, там реально не всё так просто. А пропускной способности тамошнего перекрёстка хватит? Туда ведь и из Изумрудного приезжают. В этом случае логичнее как раз раскидать поток.

Так ты же не ответил на главный вопрос: зачем Москва будет разрешать примыкание к своей УДС, разрешая тем самым транзит через Восточный? Все не сможет, они по большей части федеральные. Но платный въезд легко решит и эту проблему. Скорее всего. Согласен с тобой. А кто это тебе просто так даст тормозить федеральную трассу? Согласен, никто. Да проще уж Проектируемый проезд № 771 дотянуть до Щёлковского шоссе (открыть) или увеличить длину кармана для правого поворота на Главной улице.

Ну если беспринципность заключается в понимании нежелания застройщиков сдавать машиноместа в аренду, то говорить не о чем, согласен. Как и ожидалось, конкретных предложений по решению проблем новых микрорайонов нет.