897

Вот это верно!

Уже обсуждается: http://fot.com.ru/index.php/topic/28344-%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8-%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D1%81%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2%D0%B0-%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD/page-20?do=findComment&comment=884544

Да нет. Сотрудников мало, по населенным пунктам района они ездят по графику, утвержденному руководством на месяц. Ну и все местные и прочие заинтересованные его знают заранее. Так и живут.

Станция развёрнута параллельно МЦК и петли для разворота в таком варианте будут куда более злые, чем на Парке Победы.Гипотетически можно начать вести линию в Метрогородок сразу от Черкизовской, а старую конечную закопать, сказав «у вас есть станция МЦК».

А что? Электробус. И размер что надо. Берём, будем дальние районы к метро возить, чтобы экологию там не портить. © Собянин.

Если Партия решила на электробусы, то да, придется иметь парк ПЭС Придётся тогда брать дизельные автобусы на баланс ГУ МЧС по Москве. И штат водителей.

ну да... и тут ломается метро... И сколько надо будет передвижных зарядок? Штук 200? Может проще иметь 200 дизельных машин?

Только не стоит забывать, что движение задом это одно, а движение с заднего пульта другое. Оно также вне ПДД, оно также неожиданно для других участников движения. А учитывая, в каком состоянии эти пульты были несколько лет назад, может ещё и опаснее.

Ответ - по обстоятельствам. Вводные неполные, но если ближе к теме - сплошную линию догмой я никогда не считал.Ну вот если ближе к твоему вопросу, то я придерживаюсь мнения, что с этих «один разок», «да я аккуратно», «дурацкая же разметка» и начинаются разные беды.Достаточно посмотреть любой научно-популярный или учебный фильм про авиационные или железнодорожные катастрофы. Кстати, в этих случаях ещё хуже, так как шанс навредить невинным людям выше.

Хм, ты реально всегда соблюдаешь ПДД при передвижении по Москве?Стараюсь это делать. А идеальных людей (водителей) не бывает. Кстати, раз уж ты начал. Ответь на вопрос. Ты находишься за пару тысяч км от Москвы. «Тупиковая» дорога к небольшому городку, где появление ГИБДД - редкое явление. Встречные бывают раз в 10 минут примерно, то есть поток минимален. Перед тобой тошнит грузовик, здесь и пять км вперед обгон запрещён, но видимость отличная. Обгонишь или будешь ждать?

Ну вот такие любители противопоставлять жизнь правилам и оформляют соседям по дороге путевку в один конец. Дискутировать здесь не о чем.

Также вполне возможно его и НЕ заметить. Тут уж как повезёт… 1-2. ДТП с летальным исходом тоже происходят вполне в реале.3. А я рассматриваю случай ДТП, произошедший при объезде неисправного вагона в условиях недостаточного обеспечения безопасности движения. И не в последнюю очередь спросят с лиц, давших разрешение на такие манёвры, тут уж не сомневайся.

А кем запрещено задним ходом с помощью заднего пульта сдавать задом на разрешающий сигнал светофора?А в ПДД ничего нет про движение задним ходом на перекрёстке?

Экономишь в одном месте, больше тратишь в другом. Данное утверждение справедливо как для тебя, так и для перевозчика.

Так ты же зато теперь можешь экономить при поездках внутри городского округа. При интервале минут в 30-40 пассажиры предпоследнего будут счастливы.

Интересно, какой именно пункт правил нарушил водитель (из-за якобы отсутсвия контроля над движением)? Если б он по этой причине бы улетел на встречку, то да дело ясное, а тут встал - сделал то самое, что предписывает этот пункт при любых опасностях.С твоих слов выходит, что «летел со скоростью 100, увидел красный, нажал тормоз в пол» - нормальная ситуация.

А там прямая видимость. С приоритетом проезда по правильному пути, естественно. Где там прямая видимость, если ты будешь выползать из-за стоящего вплотную сломанного вагона? Три вопроса: 1. Это хорошо и правильно? 2. Отдел БД его за это похвалил бы? 3. А в случае ДТП с пострадавшими? В каком году там это появилось? И насколько помню, там это делается исключительно с сопровождающим.

В случае форс-мажора - возможно. По сплетению же ездят.На сплетении есть светофоры (это уже почти реверсивная полоса). Проезжей частью от обособления полосочками оно быть не перестанет и что вздумает гаишник никто не знает.Да и без него хватит всяких ПТЭ и грозных указаний МГТ.

Там два съезда. Когда одна система в тупике обедает, другая сажает с неправильного пути. Вот между съездами и можно загнать неисправный трамвай. Ты реально веришь, что МГТ будет ездить с пассажирами по неправильному пути?

МФЦ - федеральная идея, поэтому там будут стараться.

Даже если кто-то и прописан в Москве (думаю процентов 10-20 из жителей таких муравейников), то вряд ли они поедут в выходной день голосовать по месту своей прописки, ибо и других дел в выходных у них хватит. В любом случае, в области они не голосуют тоже.

Там же регрессивный тариф в зависимости от количества поездок. А, теперь понял, о чем ты. А какие в области контрольные сроки приема? Может по их стандартам две недели - норма.

Это такой же дешёвый популизм, как городской тариф в бывших муниципальных районах. А жители многоэтажных деревень голосуют в Москве (по прописке), класть на них. А вот не могу сказать. Слышал, что чуть ли не городской тариф МГТ в любом случае, но не ручаюсь.А по Стрелке - за вычетом комиссии?

Там пожарные быстрее приезжают

1. От псевдольготников в областном транспорте раньше надёжно защищал кондуктор. Хотя понятно, что та глючная чудо-система, которую никак не могут внедрить, будет способствовать размножению псевдольготников.2. С высокой долей вероятности это будет СКМ, а не СКМО. В целом спорить не буду. Но появление случайных областных льготников в этих автобусах вполне вероятно, а это лишние расходы. Да, небольшие, но политику партии ты прекрасно понимаешь. Нынешнему МТДИ проще изменить действующий маршрут, чем новый разыграть на конкурсе. Кстати, могу ошибаться, но с СКМ тоже были какие-то косяки: за транзакции Москва платила меньше, чем установленный тариф. Было же такое?