897

Ну спорно. Сами новосёлы чаще молодые, скорее возьмут СКМО у различных родственников. Так кто же будет наращивать работу при таком подходе?

Так она есть. В районном центре. И автобус туда ходит 3 раза в день. Для деревни нормально. Что не нравится? Ну вроде того. Зачем тебе принимать на баланс объект, рассчитанный на тысячу человек, если у тебя населения 5 бабок? Да ладно? А оплата транспортной работы и каждой льготной поездки откуда будет? Если хотя бы пару человек из розового мира глобальных лозунгов это образумит, то я не против.

А потом к тебе придет КСП и спросит, зачем у тебя функционируют «избыточные» объекты инфраструктуры. Если ты про размер, то в Москве и дороги нормальные, а не дворовые проезды. А если про льготы, то в области бюджет меньше, а ехать до метро ощутимо дольше. Берут подешевле убожество в деревне, а потом требуют столичных благ. Область - благотворительный фонд?

А ты зачем сюда ходишь, если по существу сказать нечего? Или в твою персональную «школьную» тему никто не идёт? Это делают процентов 5. Остальные отдают деньги под обещания и красивые макеты застройщика. В этом кто виноват?

Потому что ты по существу так и не ответил, а по факту от этого ничего не изменится. Давай будем верить, что от твоей очередной простыни в стиле «Вы всё ВРЁТИ!!1» что-то изменится. Ну построят, будет стоять непринятой, примеры звучали. Тебе легче будет? Они выбирали то, на что были деньги. Большинство даже это покупало в ипотеку. Но это вовсе не значит, что строить гетто без инфраструктуры нормально. Начался очередной сеанс лозунгов и глобальных идей. Какое дело местной администрации до того, на какие шиши они купили квартиру? А купили в деревне Путилково / Дрожжино, значит были готовы к сельской жизни со всеми вытекающими, вплоть до школьного автобуса в соседнее село.

Я к этому и призываю.И что это изменит, если область всё равно не строит инфраструктуру и не обеспечивает транспортное обслуживание?Какой смысл задавать этот вопрос, если он уже звучал, а за несколько страниц текста стороны остались при своём мнении? Ну если очень хочется, повторю: с бюрократической точки зрения сейчас даже планировать инфраструктуру там не для кого. Ты же продолжаешь сыпать аргументами из прекрасной России будущего, принято.

Я к этому и призываю.

Абсолютно верно. А дальше уже рукой подать. Я и говорю: в месте примыкания возникает дикое пересечение потоков. Другим концом она уходит в землю.

В связи с существованием таких отношений, но всё же по отдельным договорам. Именно, нынешняя команда вряд ли физически могла бы успеть хоть что-то закупить.

Ну да, и остановочный павильон перекрывает половину проезда. Классный эвакуационный выезд. Кому предлагаешь? Напиши в МГТ, посмотрим, что они ответят.

Для бабок с существующей начальной остановки разница есть. Во втором варианте они всегда сядут, немного поработав локтями, а вот в первом - только если им уступят. Ну вот, ходят и не возмущаются. А если МГТ поменяет, велик шанс словить жалобы. Но это лишь мои предположения. Что там на самом деле, без понятия. Может их религия не позволяет ОБК на тамошнем круговом движении разворачивать. Было много жалоб. Поди Губернатор поспособствовал. Так они полностью на территории Москвы, это полномочия ЦОДД. Да чего они только не обещают. И мост из Павшинской Поймы, и монорельс от Мортона. Пару лет назад на некоторое время прикрывали. Первая попытка влезть в Янтарный. Ну зачем ты так? Никто не мешает администрации сделать муниципальный подвозной маршрут. Тур за благами. Хм, не знал, спасибо. В любом случае, сейчас его надо физически отделять от граничащей с ним Кольцевой улицы. Иначе в месте примыкания возникает дикое пересечение потоков. Труба там специальная, ограничительная. Других не припоминаю. При очень большом желании срезается минут за 20. Интересно, к кому в случае чего бежать за ключами?

"Нынешняя", это какая?

Лозунги-лозунги... Согласование строительства примыкания к федеральной автомобильной дороге - полномочия ФДА, область не спросят. Обычно не очень-то охотно тормозят федеральные трассы в угоду местечковым интересам. Но может у тебя получится, дерзай. Не более, чем в примере с выездом у Храма. Думаю, что продлить (с учётом существования маршрута 1133) ничего не мешает. Остановку посередине надо обустраивать. Но не исключаю, что не делают этого, чтобы избежать жалоб от пассажиров существующей остановки "мы не можем влезть". А так все в равных условиях: весь посёлок стягивается к одной остановке и дружно там садится. Полномочия ФДА. У кого больше влияния на ФДА - вопрос спорный. Думаю, что у Москвы. Есть. Даже на панорамах есть. Слушай, ну это один жулик попался. С паркингами же ситуация массовая. Получается, там реально не всё так просто. А пропускной способности тамошнего перекрёстка хватит? Туда ведь и из Изумрудного приезжают. В этом случае логичнее как раз раскидать поток.

Так ты же не ответил на главный вопрос: зачем Москва будет разрешать примыкание к своей УДС, разрешая тем самым транзит через Восточный? Все не сможет, они по большей части федеральные. Но платный въезд легко решит и эту проблему. Скорее всего. Согласен с тобой. А кто это тебе просто так даст тормозить федеральную трассу? Согласен, никто. Да проще уж Проектируемый проезд № 771 дотянуть до Щёлковского шоссе (открыть) или увеличить длину кармана для правого поворота на Главной улице.

Ну если беспринципность заключается в понимании нежелания застройщиков сдавать машиноместа в аренду, то говорить не о чем, согласен. Как и ожидалось, конкретных предложений по решению проблем новых микрорайонов нет.

Отлично. Действия? Который раз тебе говорю: нет. Ты-то что предлагаешь? Только без лозунгов? Наверное, труба должна где-то заканчиваться, верно? Ну да, только глупые застройщики почти все в списке Forbes, а гениальный @Иван О. С., знающий кому и как надо жить, там не замечен.

Без канализации дом не примут, а микрорайон без поликлиники - запросто. Потому что конкретная труба относится к конкретному дому, а принадлежность поликлиники весьма размыта. Я и говорю: все дураки, только на ФОТе гении сидят. На твоей же панораме прекрасно видно, что ширина проезжей части составляет около 12 метров (около 4 полос движения). Осталось нанести разметку. Кстати, не уверен точно, но лет 5 назад она там вроде даже была, но не настаиваю. Причём парковку можно даже сохранить, но не ёлочкой, конечно, а вдоль бордюра. Ну а вообще, выше уже написали: или парковка везде, где можно, или автобусы. Потому что вот так это работает. Понимаю, что для теоретиков вроде @Иван О. С. это большое потрясение. А кто должен был спрашивать? Правительство Москвы? С чего вдруг? Кто его будет создавать? Москва? Тогда зачем он поедет дальше Восточного? Область? Тогда зачем ехать именно через Восточный? Боже, и об этом тоже должно думать Правительство Москвы, в полномочиях которого разрешить/не разрешить примыкание к своей УДС?

Пусть урбанисты самолично таскают рояль и тяжелый шкаф от того место, куда они позволяют подъехать автомобилю до дверей подъезда. Что мешает пускать твой КамАЗ с роялем на территорию с разрешения УК? Ты же не раз в неделю его возишь.

Урбанисты так не считают. Урбанисты считают, что в этом помогут укрепленные газоны. Ссылка: http://varlamov.ru/2499424.html Смотри по фразе "Но внутри двора никаких проездов нет, для техники зарезервированы укреплённые газоны".

Да ну брось. Улица Кольцевая на всём протяжении имеет конфигурацию 2+2 с неплохими радиусами, напротив дома 18 есть оборудованная остановка. Этого достаточно даже для ОБК. Проблема в позиции МТА: "отдельный маршрут не нужен, дойдут пешком до шоссе". Никто всерьёз и не планировал заниматься интеграцией. Жители Восточного были категорически против транзита "янтарцев" (ещё во времена отсутствия "левых" поворотов из микрорайона), власть их в этом поддержала. С организацией поворота проблем сошла на нет. По слухам, там даже была "Потёмкинская поликлиника" на первом этаже какого-то дома, организованная к визиту Губернатора. Там даже вода в кранах не было.

Ты про прописку? Как сказал бы @Иван О. С., надо это писать застройщикам в качестве обременения. И в прекрасной Московской области будущего так и будет. Да и в существующих районах с этим более или менее, всё портит хаотичная парковка.

Прямо все? Причём настолько принципиальные, что не хотят ловить деньги, падающие с неба? А если он поднимет цены, но построит поликлинику, то станут покупать лучше? Может потому что эта эксплуатация тоже требует некоторых усилий, причём взимаемая плата их не компенсирует?

Так в результате там смогут пролезть не только малолитражки, но и автобусы. На них и поедут. Ну есть же в "остальном мире" безусловный базовый доход. Пусть и в Путилково будет.

Кстати, можно ещё проще. Строить по любимой урбанистами методике "дворы без машин" с одновременным запрещением парковки на УДС. Но нужна большая политическая воля. А тут даже в Москве боятся это делать: http://varlamov.ru/2500681.html

Будут платить в Москве, а ставить машину в Путилково. Ну или наоборот (да, прописка). Контролировать тяжело. Проще уж делать платную парковку по московской модели. И честнее выходит в плане учёта продолжительности занятия места.