897

Изменится. Численность населения. Вот тогда и будут социальные объекты, которые позволят выполнить условный показатель "Обеспеченность ... на душу населения". Ну а если ты про деньги - будет повод просить разные субсидии. А сейчас нет оснований строить поликлинику на 250 посещений в смену для 5 бабушек, живущих в деревне Путилково. С той же точки зрения и администрация ничего не нарушает. Так и будут сидеть и смотреть друг на друга. Да даже если и думал, что с того? В области хвост вертит собакой. Частные перевозчики БК/ОБК не очень-то любят, МТА никакое развитие не нужно. Что прикажешь делать? Создать маршрут с параметрами под БК/ОБК и ещё 10 лет ждать благодетеля, который на него выйдет? Да хотя бы транспортный. В новых микрорайонах у большинства есть машины, зарегистрированные в Москве. С какой радости делать дороги под них? А УДС этих микрорайонов они очень активно используют под парковки, мешая проезду автобусов, особенно так любимых тобой БК/ОБК.

<удалить>

Даже не знаю, куда написать, пусть будет тут. Голосование на Фиктивном гражданине. Предлагается выбрать наиболее понравившиеся фотографии. Пока лидируют фотографии трамвайной тематики: «Маршруты московские», автор Гаврилова Наталья, «Теплота жизни», автор Васильева Ирина. Ссылка: https://ag.mos.ru/poll/3152

Они в чём-то не правы?

Нечто похожее уже около года стоит на троллейбусной остановке "Маленковская улица" (в центр). Немного видно тут: http://gorod.mos.ru/storage/ogws/picture/d1786e02-1e21-4023-a944-f1a3c1b6910b

Предположение так себе... Можно проанализировать опыт 7 троллейбусного парка и ТРЗ.

Так от реконструкции за счет инвестора отказались. Как раз потому, что именно жилой комплекс в санитарно-защитной зоне депо строить нельзя, а на офисы и апартаменты инвестора не нашли. Если на месте депо для монорельса построить офисы или жилой комплекс, то желающих туда въехать точно будет отрицательное количество.Вовсе не факт.

А лучше 30 и 5 соответственно.

Сразу вспоминается Физтех.

На ПДС проход через вокзал. Дорожка справа от вокзала (между вокзалом и кафе) только для выхода.

По состоянию на вечер 13.07 идиотские лабиринты на Ярославском вокзале сохраняются.

Таки ФАС вчера заявляла, что никаких документов не получала. Вдруг ещё и не одобрят...

Там вроде какая-то привязка к номерам контрактов шла.

Спасибо.

Так перекрывали или нет? Кто-то знает?

А что он там делал? Не такое уж и маленькое расстояние от железной дороги до ТЦ.Длины пожарных рукавов достаточно, что бы проложить магистраль С перекрытием Новодачного шоссе?

https://lenta.ru/news/2017/07/10/train/ А что он там делал? Не такое уж и маленькое расстояние от железной дороги до ТЦ.

Не мешает. Вот когда избавят от бумажно-макулатурной работы тех немногочисленных работников которые остались, тогда и согласуют. Ну то есть в реалиях государственного предприятия никогда.

У автобусов также имеется лишь набор укороченных вариантов, согласованный с ГИБДД. Отправить на разворот "вот до этого перекрестка" нельзя.Никто не мешает согласовать дополнительные развороты, ведь привязки к проводам больше нет. Да и вообще, это всё весьма условно: несколько лет назад при очередном перекрытии троллейбусы 63 маршрута шли до Новохохловской улицы, где их разворачивали тягачи.

Какая прелесть…

Ещё раз, для деревни, где прописано 5 бабок, существующего обслуживания хватает. А вот маршрут через Москву администрация Красногорска организовать не может.

А почему администрация Красногорска должна что-то делать, если численность населения деревни Путилково (а новые районы зачастую являются частью деревень) почти не изменилась? Ведь все же умные, никто не спешит менять прописку на областную.

Ну а что вы сейчас хотите? На всех центральных улицах или прилегающих к ним реконструкция. Я вот, например, сегодня вечером наоборот два подряд м6 наблюдал. Пока бело-зеленые заборчики не исчезнут, стабильность транспорта в центре будет оставлять желать лучшего. Это плохо, но это объективная логика: пока весь центр стоит, общественный транспорт летать по воздуху там не может. А, ну да, я и забыл, что Магисраль организовало Правительство Москвы, а "Их улицей" занимается Правительство Морквы. Разные же организации. Подумать на два шага вперед никак невозможно. Поговорим о соотношении "затраты / результат"?

Дык пора заканчивать этот цирк с конями и давать маршрутам нормальные номера. Цель достигнута, троллейбусы сняты, так что сделать это ничего помешать не должно. А потом можно будет ещё выпуск ободрать. Причем тут номер маршрута и время его ожидания?Ну так номера формата М* были призваны подчеркнуть магистральный статус маршрута, предусматривающий малые интервалы. 60 минут же выглядят как-то не очень. Пора заканчивать цирк.

Не путай лапшу на уши с реальной жизнью.