897

А лучше 30 и 5 соответственно.

Сразу вспоминается Физтех.

На ПДС проход через вокзал. Дорожка справа от вокзала (между вокзалом и кафе) только для выхода.

По состоянию на вечер 13.07 идиотские лабиринты на Ярославском вокзале сохраняются.

Таки ФАС вчера заявляла, что никаких документов не получала. Вдруг ещё и не одобрят...

Там вроде какая-то привязка к номерам контрактов шла.

Спасибо.

Так перекрывали или нет? Кто-то знает?

А что он там делал? Не такое уж и маленькое расстояние от железной дороги до ТЦ.Длины пожарных рукавов достаточно, что бы проложить магистраль С перекрытием Новодачного шоссе?

https://lenta.ru/news/2017/07/10/train/ А что он там делал? Не такое уж и маленькое расстояние от железной дороги до ТЦ.

Не мешает. Вот когда избавят от бумажно-макулатурной работы тех немногочисленных работников которые остались, тогда и согласуют. Ну то есть в реалиях государственного предприятия никогда.

У автобусов также имеется лишь набор укороченных вариантов, согласованный с ГИБДД. Отправить на разворот "вот до этого перекрестка" нельзя.Никто не мешает согласовать дополнительные развороты, ведь привязки к проводам больше нет. Да и вообще, это всё весьма условно: несколько лет назад при очередном перекрытии троллейбусы 63 маршрута шли до Новохохловской улицы, где их разворачивали тягачи.

Какая прелесть…

Ещё раз, для деревни, где прописано 5 бабок, существующего обслуживания хватает. А вот маршрут через Москву администрация Красногорска организовать не может.

А почему администрация Красногорска должна что-то делать, если численность населения деревни Путилково (а новые районы зачастую являются частью деревень) почти не изменилась? Ведь все же умные, никто не спешит менять прописку на областную.

Ну а что вы сейчас хотите? На всех центральных улицах или прилегающих к ним реконструкция. Я вот, например, сегодня вечером наоборот два подряд м6 наблюдал. Пока бело-зеленые заборчики не исчезнут, стабильность транспорта в центре будет оставлять желать лучшего. Это плохо, но это объективная логика: пока весь центр стоит, общественный транспорт летать по воздуху там не может. А, ну да, я и забыл, что Магисраль организовало Правительство Москвы, а "Их улицей" занимается Правительство Морквы. Разные же организации. Подумать на два шага вперед никак невозможно. Поговорим о соотношении "затраты / результат"?

Дык пора заканчивать этот цирк с конями и давать маршрутам нормальные номера. Цель достигнута, троллейбусы сняты, так что сделать это ничего помешать не должно. А потом можно будет ещё выпуск ободрать. Причем тут номер маршрута и время его ожидания?Ну так номера формата М* были призваны подчеркнуть магистральный статус маршрута, предусматривающий малые интервалы. 60 минут же выглядят как-то не очень. Пора заканчивать цирк.

Не путай лапшу на уши с реальной жизнью.

А зачем тогда в районе Самотечной ставят опоры под КС? Опять тупо по старому проекту?

Да все там скоро будут… А эта мысль вообще о чём?

По ГОСТу, где расположена остановка НОТ на двухполосной дороге должен быть либо карман для автобуса, либо прерывистая линия разметки. Если там сплошная, то это в первую очередь нарушение ГОСТа, а потом уже нарушение ПДД... Значит будет хорошая тема для разговоров в метро в течение 4-6 месяцев.

Более того: на областных маршрутах, а не муниципальных. Это не удел твоего собеседника.

Что никак не отменяет необходимость _сегодня_ работать в соответствии с контрактом. "Это машина Стелькина, а он взяточник."

Как минимум, они не должны нарушать условия муниципальных контрактов.

Подписали и опубликовали закон: http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001201707010003 Случайно попавшаяся занятная статья по теме: https://news.mail.ru/economics/30244722/