897

Это какие?Хамовники как минимум.

Это тут при чём?Кого выбираем, о чём референдим? В Швейцарии не стесняются по каждому чиху референдум проводить, а тут вопрос посерьезнее.

Ну так поясни, где конкретно Варламов не прав, и как законопроект следует трактовать правильно. Не его метод.

Ну Варламов прям конечно пипец. какой "эксперт", вот именно такие "эксперты" как ЭТОТ только народ и будоражат со своей ахинеей в блогах да вконтактиках. Весь этот "анализ" законопроекта с юридической стороны полная чушь, рассчитанная на юридически безграмотных людей, которые начитаются различных СМИ и Блогов и верят им как Господу Богу. Особенно смешно как к этой Равнозначности и Равноценности примотались, даже проанализировать термины не хотят и понять какая формулировка правильная но зато вони на всю Москву развели.Главное, что ты - аналист от Бога и умеешь читать законы. Мало Собянин обманывал? Как там платные парковки в пределах бульварного поживают?

Ну что, есть первый анализ законопроекта, пока невесело: http://varlamov.ru/2341371.html И что думает власть про быдло: http://varlamov.ru/2344918.html

Так столько продали-то уже?) Режим дурака - хорошая тактика. Не важно, продали эти парки или на 49 лет перепрофилировали в бордель, важно то, что они не работают в интересах горожан в качестве транспортных предприятий. А демагогию оставь для вечеринок в эстонском стиле.

Меня лично автоинформатор никак не напрягает.Таких меньшинство. Но у тебя на работе просто тихо, спокойно даже.

Если внимательно посмотреть на знаки, то можно убедиться, что тех, кому можно ездить вдоль забора, единицы.

Всё правильно, люди не будут выходить под колёса машинам.

Аякс-Авто, однако, год туда на БВ проездило.Они не стеснялись и задом на перекрёстке разворачиваться. Но это же не норма…

Откуда взяться коллизии, если решение по ним уже принято, а закон обратной силы не имеет?

Как красиво и ненавязчиво уважаемые люди вернули нас в 90-е…

Едут и смеются, пряники жуют. Что мне снег, что мне зной, что мне дождик проливной, когда мои друзья со мной.

Все эти субподряды - это способ не имея затрат на операционную деятельность получать деньги с субподрядчиков. А вот куда расходуются эти деньги - вопрос интересный. Состояние машин самого МТА говорит о том, что явно не на операционную деятельность идёт основная часть средств, которая как собирается с пассажиров напрямую, так и собирается с субподрядчиков, а ещё у МТА есть источник денег в виде заказчиков...А ещё у МТА вагон и маленькая тележка долгов, которые надо выплачивать.

Да мало ли тех, кого не пустили откусить от пирога… Или какая прокуратура в порядке надзора.

Очень ограниченно он позволяет. Юридически это получается не открытие маршрута, а изменение ранее существовавшего маршрута, на который перевозчик уже был каким-либо образом допущен. Ни одной остановки старой после изменения не осталось, так нигде на это ограничений нет.Интересно, а суд может признать незаконным существование в реестре маршрута с нулевым выпуском?

Больше на брак какой-то похоже.

А можно в таких случаях пояснять для тех, кто сидит с телефона и не помнит всю МЖД наизусть?

Очередной косяк. Ясно, спасибо.

Кто в курсе, в чём смысл существования рейса U6 9499, Москва — Ярославль, выполняемого только 16 февраля? Источник: https://rasp.yandex.ru/thread/U6-9499_0_c30_5?departure_from=2017-02-16+21%3A25%3A00&tt=plane&station_from=9600216&station_to=9623447&point_from=c213&point_to=c16

Знаю случай, когда вылечилось обращением на «Их Город». Так что если напрягает, можно попробовать.

Не так давно по ТВ что-то гудели о планах властей по созданию такого сервиса в Москве.

С юридической точки зрения Москва может закупать новую технику, а потом своими распоряжениями раздавать? Это какой простор… Или есть пределы подобной щедрости?

Оптимизаторам надо учесть, что сейчас перевозчик получает деньги за два муниципальных маршрута, а будет получать за один межмуниципальный. Но на самом деле получать не будет ничего, так как общая сумма финансирования из областного бюджета не изменится (знаменитое "меньше кормим, больше доим"). Ну и зачем ему это? Что же касается администраций, то они в результате такого объединения утратят влияние на эти маршруты, а МТ МО нет дела до мелких местечковых проблем типа фиксированного рейса в 14:29 для вывоза работниц собеса. Вот никому и не надо.

Спасибо 220-ФЗ, в очередной раз. Никакой войны, исполнение тупого закона.