Yaroslav

Что-то давно на Киевском направлении не видел. Хотя, м.б., по БМО ещё ходят?

************ Оказывается, Инвестпрограмма РЖД на 2014 год предусматривает отдельной строкой финансирование "восстановления объектов железнодорожного транспорта на территории Чеченской Республики". 340 млн руб... Вообще, Кадыров не раз заявлял о необходимости востановления этой линии.

************ По поводу конкретно Кочетовка - Ртищево - некоторые товарищи наверху стали утверждать, что электрификация не окупится. А ведь уже были готовы подробные схемы электрификации всех станций участка - лично знаю людей, их разрабатывавших. А в целом, имхо, создаётся впечатление, что все деньги на ж.-д. инфраструктуру в ближайшие минимум пять лет будут направлены лишь на реконструкцию БАМа и на ВСМ Москва - Казань... Увы...

************ Вроде бы собирались даже начать в прошлом году Кочетовка - Ртищево... Но теперь, увы, перспективы плохие. Скорее всего, завершат работы по Борзя - Забайкальск, затем Малое кольцо... и электрификация остановится на многие годы... ************ Как пассажиру, регулярно пользующемуся 17/18 и 9/10 - мне удобнее приезжать на Павелецкий

************ Я эпизодически пользуюсь - хотя не заяц Когда на "Киевской" начинается очередная эпопея с ремонтом эскалатора - в час пик лучше без нервотрёпки пройти 15 мин по свежему воздуху и спокойно сесть на "Парке Победы", чем идти в толпе пингвинов... А вообще ведь Новый Год на носу... Всех участников форума - с наступающим! Удачи в Новом Году!!!

Ещё немного позитива... Скорее всего, будет восстановлен участок Кзыл-Ту - Русская Поляна (предварительная договорённость уже есть). Вот, например: http://www.kursiv.kz/news/details/obshestvo/Kazahstan-i-Rossiya-vosstanovyat-zheleznuyu-dorogu/ В тексте заметки ошибка - не в "годы перестройки", а позже - в 1998 году закрыт участок... В перестройку линия ещё нормально работала.

************ В общем, так. 1) Неман-Новый - Маломожайск (так называлась станция). Разобрана в 1997 году, путь был на балансе МПС, хотя, возможно, использовался ведомственный подвижной состав. Одна из немногих линий МПС/РЖД (не подъездных путей!), не включенных в "Тарифное руководство № 4" (так же, как, например, Северодвинск - Нёнокса), поэтому и не показывалась в ж.-д. атласах. Восстановлена как ведомственная для нужд строительства Балтийской АЭС. 2) Почеп - Рамасуха. Линия с долгой и сложной историей. Скорее всего, построена до революции как ширококолейная лесовозная ведомственная линия (изначально была длиной около 14 км, до нынешнего пос. Рамасуха не доходила). Присутствует на карте Брянской губернии 1925 года (есть в РГБ, отксерить её мне не разрешили). В 1928 году была принята на баланс НКПС и к 1930 году реконструирована и удлинена до пос. Рамасуха (работы велись методом "народной стройки"). Ориентировочно с 1938 года - опять необщего пользования (ведомственная или подъездной путь НКПС - неизвестно). В 1990-е разобрана. После 2010 г. большая часть (18 км) вновь восстановлена к заводу по уничтожению химоружия, находится на балансе завода. 3) Аргун - Шали - Чири-Юрт. Построена ориентировочно в 1972 как ведомственная линия. В 1993 году закрыта (и разобрана?). В 2011 году восстановлена. Принадлежит Аргунскому ППЖТ. ЗЫ. Рамасуха в 1920-1930-е годы на картах писалась как "Рамассуха"

************ От Морозовской-Южной до Черкасской было разобрано, с Черкасской на Цимлянскую существовала эпизодическая вывозка. В этом году начато восстановление разобранного участка, а от Черкасской до Цимлянской путь будет капитально отремонтирован. Вот, например: http://bloknot-volgodonsk.ru/news/zheleznodorozhnuju-stanciju-volgodonskuju-posetil-zamnachalnika-skzhd Насколько знаю, в РЖД "наверху" были против восстановления, спасибо руководству СКав ж.д., это их инициатива. ************ Есть, но немного, и уже в качестве ведомственных. Список попозже выложу.

Автобусный маршрут № 32: остановка "Советская улица" называлась "Новые дома" . Когда переименовали - не помню точно, то ли в 2004, когда пустили 32 маршрут вместо 753, то ли позже. Кстати, на моей памяти это уже третье название остановки: первоначальное было "Артель", до 1984, когда ходил ещё областной автобус № 22 (пл.Кокошкинская - завод 400 - аэропорт Внуково). В "Новые дома" переименовали одновременно с запуском московского 753-го (Толстопальцево - аэрп. Внуково). Да, и "Внуковский завод" раньше называлась "Завод № 400"

************ Вот тут на форуме я про это говорил: http://fot.com.ru/index.php/topic/27380-аэроэкспрессы-от-каланчевской-до-аэропорта-до/

************ Интересно, а на Брусничной путевое развитие ещё осталось? Там, вроде бы, колонии уже нет.

************ Да таких случаев полно, и в истории царской России, и в советское время. Например, станция Незлобная когда-то "сидела" на основном ходу Владикавказской дороги, а не тупиковом ответвлении. Из советских примеров - участок Сенная - Привольская (Причернавскую и Шиханы долой, даёшь Шиханы-Новые), Саратов - Петров Вал спрямляли и др. БМО минимум в двух местах переносили и т.д. А про обходы водохранилищ - я вообще молчу, и так все знают...

********** По той же причине, почему не электрифицируют участки Мичуринск - Ртищево, Гатчина - Нарва и многие другие... Денег нет

************ Самое интересное, что ликвидация Рижского и Савёловского вокзалов была заложена ещё в сталинском Генплане Москвы...

************ Интересно, а почему именно Домодедово в статье упомянуто? Там остановка будет?

************ По Головановой Даче тоже было решение прокуратуры... Ну и что мы видим сейчас? Справедливости ради стоит сказать, что, конечно, масштабы и значение линии Локоть - Малиновое Озеро несколько иные...

************ Не совсем понятно... То есть, РЖД - владелец инфраструктуры, а Московский метрополитен - перевозчик?

************ Будем надеяться, что этот эпизод войдёт в одну из их будущих песен , которая будет называться, например, "Дым над вагоном"

************ Возможно, это скоро закончится: http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1005846&archive=2013.11.27. Хотя я лично против самого "Локомотива" ничего не имею, но всё-таки не могу понять: почему, скажем, ремонт вагонов для РЖД это непрофильная деятельность, а финансирование спортклубов - напротив?

************ До Маньчжурии есть и 1524, и 1435, а дальше - только 1435. В любом случае, за Маньчжурией Китай будет сам электрифицировать, без нашей помощи...

************ Станция Пятково открыта в 1969 году. Ветка Юрга - Пятково в 1997 г. была переведена в подъездные пути МПС; когда разобрана - неизвестно. Пассажирского сообщения, скорее всего, не было никогда, по крайней мере в 1980 году - точно не было. ************ Станция Акация была открыта в 1963 году, до этого ветка была ведомственной (вообще, на рубеже 1950/1960-х годов это было очень распространенным явлением - перевод ведомственных подъездных путей на баланс МПС). В 1995 году ветка была снята с баланса МПС, что было потом - не ясно, то ли реально разобрана, а потом восстановлена частниками как подъездной путь Власковского карьероуправления, то ли просто законсервирована. В любом случае сейчас она не РЖД. Пассажирского сообщения, тоже, скорее всего, никогда не было, в 1980 году - точно не было (если судить по справочнику Архангельских 1981 года).

************ Малое кольцо МЖД

************ Скорее всего, вернут в недалёком будущем.

********** Это без восстановления разобранных в 1990-е разъездов между Раненбургом и Узуново? Восстановить их к весне точно не успеют... Хотя не знаю - какие-то резервы пропускной вроде бы там есть. ************ Не будут её ликвидировать, не беспокойтесь.

************ Только от Пибаньшура до Ижевска. От Ижевска на Агрыз линия электрифицирована, к тому же с двухпутными вставками