Yaroslav

В конце 1980-х на участке от Саратова до Петрова Вала были только двухпутные вставки, сплошного второго пути не было, а от Сызрани до Сенной и вставок не было - чистая однопутка. Тогда рокада чисто физически не могла выдержать такого потока поездов, как сейчас, хотя поток по линии в те годы по сравнению с началом 80-х, безусловно, вырос. И ещё у неё в советские времена была такая особенность - очень большая неравномерность грузовых перевозок в летний и зимний период, так как летом часть потока брала на себя Волга. Сейчас речные перевозки уменьшились в разы.

А, может быть! Тем более, утро. Кстати, у саратовской "девятки" в середине 80-х была техническая в Синицино, а у тринадцатого - в Кологривовке. Но тогда это была редкость.

Да, но одна минута - не мало ли?

Вопрос к знатокам в тему. В чём сермяжный смысл такого большого количества технических остановок у поезда 17/18 между Раненбургом и Павельцом? На скрещение со встречными поездами (за исключением Урусово) это явно не похоже! http://rasp.yandex.ru/thread/017ZHA_tis

Беру один.

Увы, так бывает. Но бывает и наоборот. Когда некогда живой форум загибается из-за таинственного исчезновения всех админов и модеров - как это произошло с форумом "Московские железки". Надеюсь, здесь так не будет...

Хм, и во что, интересно, это выльется? Обычно в таких случаях на N месяцев отменяется пассажирское движение. Вот конкретика на август: http://mzd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=12&layer_id=4070&refererLayerId=4069&id=112732&print=1

От Кутузово до Филей, вдоль трассы Филёвской линии метро? По другому никак! (да и так сомнительно).

Насколько я знаю, с Киевского вокзала выйти на Смоленский ход в сторону области по Малому кольцу вообще невозможно без углового заезда через Москву-Товарную-Смоленскую или М.-Пасс.-Смол.! Так что эта идея имеет смысл только в случае пуска Тальго в Нижний, о чём говорится в последней статье (зачем их туда пускать - другой вопрос!)

По-моему, они сами не знают, чего хотят. Вот новая публикация в газете на ту же тему: http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1208610&archive=2014.08.20 Теперь уже речь идёт о Малом кольце для передачи Talgo с Киевского хода на Смоленский. Ну и на хрена такая идея? Будут резаться маршруты пригородных поездов Киевского направления при выходе дальних поездов с Москвы-Киевской на 24-ю соединительную ветку.

Там сейчас уже строится эстакада - автомобильный путепровод. Одну из опор путепровода, кстати, прямёхонько на территории ЭЧ поставили, довольно любопытное зрелище... Станцию Внуково всю сносить не надо. Снести нужно будет постройки, прилегающие к чётной стороне станции, они в большинстве своём заброшены или не используются по назначению. Далее строим ж.-д. путепровод параллельно строящемуся автомобильному, пересекаем по эстакаде Киевский ж.-д. ход и Минское шоссе, проходим по незастроенной части территории складов ФСО и т.д. Правда, однозначно мешает торговый центр "Конфитюр"...

Третий путь - и для аэроэкспресса тоже. Изначально планировалось все Тальго - и Москва-Киев, и Москва-Минск-Варшава-Берлин обслуживать в вагонном депо Москва-Киевская. Вот декабрьская статья на эту тему: http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1015156&archive=2013.12.24 В статье упомянут Лесной Городок, а не Внуково. Имхо, пустить новую ветку по трассе старой Внуково - Отрадное не получится, скорее всего, она ответвится от Киевского хода между Внуково и Лес. Городком. ЗЫ. Были и более свежие публикации, нет сейчас времени искать, ссылки попозже кину. Вот ещё (правда, непосредственно сам Тальго не упоминается): http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1205325 И вот: http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1193122

Да-да, модернизируют платформу четвёртого пути, приезжаю на неё утром каждый день на эльке. Планируется воссоздать сквозную ветку между Внуково и Одинцово (Отрадным), об этом Молдавер и Вязанкин неоднократно говорили. Все Тальго будут уходить по ней с Киевского на Белорусское направление и далее Минск, Варшава, Берлин и т.д. Вопрос в том, когда построят эту ветку

Внимание! С 13 по 17 августа движение на Московской детской железной дороге осуществляться не будет. http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1206629&archive=2014.08.11

Нет. Там просто сделали удобные лестницы с пешеходного настила на платформу.

В 2013 году (дата известна - 9 сентября) участок Холодный Ключ - Райчихинск был снят с баланса Забайкальской ж.д. Возможно, он разбирается или даже уже разобран.

Неожиданная новость. К сентябрю этого года обещают восстановить разобранную в 1996 году ветку Надеждинская - Тавричанка (и ещё 5 км к ТЛЦ построят): http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1188610&archive=2014.07.14 Скорее всего, теперь участок будет необщего пользования.

В Тульской области расконсервирован уже второй участок за последние два года (первым был участок Горбачёво - Арсеньево в 2012 году). В общем, на ж.-д. ветке Плавск - 9-е Января (офиц.название - Пеньковская ветвь) возобновились грузовые перевозки, которых не было почти 10 лет. Возят C2H5OH.

А использовались ли когда-нибудь АС1А в пассажирском движении на линиях общего пользования? Или только на ведомственных ветках?

А вот ещё хорошие новости с Малой Октябрьской:http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1173839

Смотрим Википедию: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%A1%D0%9C_%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B0_%E2%80%94_%D0%9A%D0%B0%D0%B7%D0%B0%D0%BD%D1%8C

Самое необычное в новом расписании на Киевке, имхо. Часть электричек из Москвы на БМО по новому расписанию следует без захода на станцию Бекасово I, и следовательно, не меняет направление движения. Это эльки отправлением из Москвы в 15.15 (Кресты), 17.48 и 20.12 (Бекасово-Сорт.). Будьте внимательны! ЗЫ. На Москву эльки с БМО идут напрямую по ветке №5 ещё с 1980-х годов, а вот из Москвы на БМО - это впервые!

ИМХО, на расстоянии где-то до 7-8 км всё же предпочтительнее мосты. Вот известные мне случаи, когда в дилемме тоннель/мост побеждал именно мост: а) мост через Волгу на линии Нижний Новгород - Котельнич; б) мост (предлагаемый) через Лену у Якутска; в) мост (предлагаемый) через пролив Невельского. Хотя, конечно, здесь от многих факторов зависит - грунты, сейсмичность и др. Турки, например, предпочли тоннель строить под проливом.

Не совсем в тему, но ведь на участке Тобольск - Сургут каждый год вводят один-два перегона вторых путей. Уже сейчас на этом участке двухпутных перегонов больше, чем однопутных.

Ну да, в месте примыкания съезда с БМО ("пятая ветка") к Киевскому ходу. Когда-то это место называлось "пост 60 км", а потом его включили в состав Бекасово. Тогда пострадали две электрички, идущие по встречным путям, и дрезина, въехавшая с ветки в одну из них. По-моему, это подъездной на Кантемировскую дивизию (хотя могу ошибаться).