art_b

Ну так никто и не ручался за воплощение этих слухов. Вот платформы с павильонами подпилят, может и случится чего

Да нет, это не сочувствующие, а люди с мозгами, которые сначала пытаются разобраться в вопросе, чтобы не писать всякую хрень. "Это я на вас намекаю, да." © Собянин говорил о снятии турникетов в 2011. Проект конкурсной документации с тех пор в столе у МГТ должен был лежать?

Потому что единство шрифта для однотипных элементов - принцип хорошего дизайна. И для 25 станций, и для 2х, кегль должен быть одинаков. Варьировать можно размер указателя.

Любишь ты преувеличивать. 902, да. А какие два ещё? 830? Ему ввели все остановки. 810 ещё держится, но надеюсь ему недолго осталось.

Чтобы по второму кругу не обсуждать.

Это всего лишь планы. Не все из них претворяются в жизнь.

В ближайшее время - нет.

А до этого писали? Это сейчас, наоборот, появилось на север/на юг и т.д. Конечно. Он всегда ответственно относится к своим проектам.

Блин, случайно тыцнул не туда во втором опросе.. Всё же мне больше новая нравится. Старая в сравнении кажется как из каменного века. Хотя не спорю, что есть недостатки. Это и "17 станций", и список только пересадочных, как на Тульской, и всего часть линии, которая впереди (в отличие от Технопарка). Если доработают - будет вообще отлично.

Ну так это временно. Следуя твоей логике, когда откроют после реконструкции - это улучшение. Хотя просто вернут как было. Съездить что ли посмотреть на эти "ужасы"?.. Не верится, что там в пик хуже, чем у нас на СТЛ.

Одно из этого, да. Но пока никаких доказательств, кроме слухов, не видел. А ту тему ещё не читал до этого.

Там ещё пара сюрпризов готовится, если слухи правдивы

"А почему вы говорите о ней во множественном числе?" © Закрытие Делового центра как-то повлияло на загрузку Парка Победы?

Им от этого будет ни жарко, ни холодно.

Не в МГТ, но с частниками номера не пересекаются.

У ЮЗФ на новых машинах тоже по 3 валидатора попадаются.

Потому что Автолайн работал у МГТ на субподряде.

Только не косой, а пошёрстный

Пусть они и отвечают. А не МГТ.

Как минимум, наличием рельс Автобусы спокойно разъехаться могут, а трамваи будут создавать для транзитных вагонов пробки на заезде, да ещё тем более если в обе стороны.

По закону Мёрфи, обсираются именно на самом ответственном моменте

Менять ЭР2К на ЭТ2М не шило на мыло? Это не имеет значения. У нас на Павеляге были составы СЕВ, КБШ, ОКТ, СКВ и даже СВРД. Некоторые и сейчас остались, поменяв прописку.

У трамваев - не существует. На моей памяти такое было только на время ремонтов.

Я просто не вижу в этом смысла. А не нравится мне то, что он считает, будто электробусы должны безукоризненно работать с первого дня эксплуатации.

А я говорил о реальном положении вещей. Типа "Навальный нашего двора"? Ну всё понятно.