art_b

Да и сейчас есть. Помимо 227 ещё 281 имеется.

Да тут не в разгрузке дело. 144 выполнял межрайонную связь КРЛ - СокЛ, поэтому вёз до Юго-Западной. Как только открыли Тропарёво, появилась возможность эту связь сохранить, и в тоже время организовать САС по Ленинскому, который тогда уже планировался, бо метро вдоль него пока нет, а потоки приличные.

Станция открылась 8 декабря. 1002 забыл. При этом 304(?), 420 и 863 поехали до к/ст Тропарёво. А 816 срезали заезд к Юго-Западной. В том числе.

А там наберётся поток на 10-вагонку?

Итого: 3. Я и говорю, что слишком жирно

Ты уж определись: нужна в Рыбинск или в Кострому? Две сразу слишком жирно будет.

«Ласточка» испытала путь до Костромы В начале апреля скоростной электропоезд «Ласточка» производства завода «Уральские локомотивы» совершил пробные поездки от Москвы до Костромы. На испытания отправился сдвоенный 10-вагонный поезд в составе двух пятивагонных «Ласточек» модификации «Премиум» - это ЭС2ГП №005, работающий на постоянном токе, а также ЭС1П № 015, который способен двигаться как на участках с постоянным, так и с переменным видами тока. Таким образом, была проверена техническая возможность для движения на данном маршруте сразу двух модификаций уральского поезда. Все испытания прошли успешно. Протяженность участка от начальной точки движения (Москва-Ярославский вокзал) до конечной точки (Кострома Новая) составляет 376 км. Это расстояние скоростная «Ласточка» пролетает за четыре часа. В тестовом режиме были произведены остановки на почти 40 станциях, в том числе в Ярославле, Ростове, Сергиеве Посаде и др. Ввод нового маршрута отвечает существующему спросу пассажиров на быстрые и комфортные перевозки до столицы и обратно. https://m.vk.com/wall-42251325_1794

Сторожей тоже на самоизоляцию отправили?)

Судя по этой теме, на 2Н и 3Н точно был 4АП. На остальных, скорее всего: 1Н - 16АП, 4Н - 6АП, 5Н - ЗелАК.

Особенно на Тверской.

Если не ошибаюсь, то для строительства трамвая одним из условий и было возведение этой эстакады.

В связи с закрытием Лыткаринского путепровода над Новорязанкой, некоторые маршруты приобретают весьма заковыристую трассу.. Картинки утащены отсюда

А чем это отличается от жалоб насчёт стеклопакетов и фоточек?

Этот? https://portal.rnis.mosreg.ru/map/bus

Я в курсе. Но в сторону центра основной поток до Нижегородской, дальше уже свободнее. Вот из центра на Таганской больше садится, дабы занять место в относительно пустом автобусе.

После открытия метро он наверняка должен был снизиться.

Не эти? https://m.vk.com/wall-137324015_117976

Потому что надо из более достоверных источников информацию брать.

В какой метрополитен? Это на МВМ снятно.

Интересно, на сколько сократят число рейсов маршрутов, которые ходят 3-4 раза в день?)

А есть не тупые?

Транснави показывает аж 2 гармони: 201288 (010249) и 201282 (010260).

Такая имеется. На новых станциях (правда не знаю, начиная с какой) стали делать прям с пассажирской зоны платформы.

Добавляет. Чем прочнее кожух, тем тяжелее его таскать) Плюс крепления должны быть прочнее. Общее с платформенными дверями здесь то, что не стоит планировать "защиту от дурака". Ну, скажем так, по таким случаям статистики ты не найдёшь.

Из общего числа падений на пути? Сомневаюсь. А смысл? Если, как ты говоришь: Это тоже самое, как и вопрос "Будут ли оправданы платформенные двери на станциях?"