Путевой Объездчик

А, ну это на скорость не влияет, значит не страшно Ну вот это уже неприятнее, чем ехать стоя. А на Калужской-то как сам переход?

Это много?? Не сесть в смысле задницей или не войти в ПОезд?

Но это всё равно фигня по сравнению с ездой из районов закрытых станций. Ну разве что на Добрынинскую сложней перейти будет.

...Аццкий ад на переходе с Добрынинской на Серпуховскую, именно в эту сторону. На спуск работает только один эскалатор, а видимо в многочисленные офисы и промзоны на Калужской и не только часть поехала через СТЛ. Забиты 2 мостика на подъём, край толпы в ЦЗ Добрынинской. Ну если полностью закрыли на вход и выход совмещённый выход КРЛ и СТЛ, и движение там только в одну сторону на пересадку, возможно, ещё и терпимо. Но всё равно пиши, конечно.

Надеюсь, в обратную сторону по улице через западный вестибюль можно совершить бесплатно? Кстати, на удивление малая прибавка на СТЛ. На Пражскую поезд пришёл с +/- обычной загрузкой, на Севастопольской вошло больше, чем обычно, но не критично.

Хм... 611 вроде как ходил от м. Медведково до места, где сейчас м. Алтуфьево. Т. е. ничего общего с трассой 668 не имел. У 611 диспа была на м. Медвдково, у 668 на Костромской.

Я думаю, что поток вырастет, но во-первых там в центр даже в самый пик сейчас не критично, а во-вторых, судя по тому, как стали ощутимо опорожняться поезда на Севастопольской после пуска БКЛ только в одну сторону, примерно того же эффекта следует ожидать и на ЭЗ-АПЛ. Так что будет не как если бы сейчас добавить поток с Д3. Тут я вижу проблему в другом, а справится ли вход на ЭЗ-АПЛ с тремя эскалаторами?

Во-первых, Электрозаводских две, во-вторых, с одной стороны МЦД растрясётся на двух П-Р и двух Рижских, с другой, Выхино никто отменять не собирается. Плюс с обеих сторон МЦК.

На пересадочных на БКЛ станциях многие выходят. Например, после Севастопольской народа становится меньше. Так что будет не проблема, в отличие от Лермонтовского.

А не факт. В любом случае минимум 2 пересадки. Если считать от Косина, то через ТКЛ 10+1=11 перегонов, через БКЛ-север 4+8+2=14 перегонов. Переход на Лермонтовский по времени примерно как на Динамо, зато на Нижегородской кросс, что как минимум -1 перегон. Итого разница в 2 перегона или примерно 5 минут. Но на Лермонтовском возможно, придётся штурмовать или пропускать поезд(а).

Но он долгое время на БК работал, теперь же ОБК.

Дык, там-то как раз не так страшно. Проблемы и «радости» могут возникнуть только у жителей Авиамоторной, и то под вопросом. Ведь учитывая, что это пересадка на БКЛ, выходящих будет немало. Плюс часть жителей Авиамоторной переориентируются на БКЛ. Ну даже если и будет входящих больше, чем выходящих, то «масса радости» коснётся лишь очень небольшого числа пользователей Калинки.

Ну, собсно, да, а теперь 20-25 минут.

А мне казалось, у него средь бела дня до 40-60 доходило.

И тут вдруг появляется 691...

А эта деревня Расторопово раньше вообще никаким транспортом не обслуживалась?

126 ещё и прокачали, как я понял?

А тут надо не тупо прореживать выпуски (хотя без этого не обойтись), но и рубить покатушечные хвосты. Например, 903 по ВДНХ, по сути увеличить выпуск 903к. Кому надо не метро, а дальше, пересядет на т14 или 33. Точно также можно е30 по Белорусскому, увеличив выпуск е30к. Или 622 и 840 по Славбулю. Ну не поверю я, что таким топам нужен именно Киевский вокзал и его окрестности. А на МЦК можно и до Кунцевской на других маршрутах доехать и по ФЛ. Да, +пересадка, но это временно. И 157 оставить. Другими словами, вывоз до ближайшего метро остаётся, а уж покатушки вдоль линии в столь сложные времена можно и отменить.

А ведь действительно могут и ободрать, учитывая какую-то странную нелюбовь заек к этому маршруту. Надо да, но вот эти долбаные зайки при вводе Магистрали взяли и перевели маршрут с ОБК на БК. Причём ведь не так давно до этого 796 уже был переведён на ОБК, т. к. маршрут так хорошо раскатался, что БК трещали по швам. Так нет, эти долболобы вновь решили наступить на те же грабли и решили, что укорочение маршрута в Чертанове снизит в полтора раза поток из Бирюлёва Восточного, и вместо чтоб просто оставить всё как и есть, лишь заменив номер на 852 и сэкономив несколько машин, сделали то, что сделали. Результат был предсказуем для всех, видимо, кроме самих заек. Видимо, их настолько задрали жалобами, что пришлось второй раз наскребать ОБК. Наскребли только половину.

Интересно, а если посыплются массово жалобы, что даже в ОБК 852 влезть на многих остановках невозможно, зайки что-то сделают? У них хоть какое-то подобие намерений есть проанализировать ситуацию в начальный период после закрытия и при необходимости что-то изменить и/или дополнить?

Во-первых, я считаю форменным издевательством над пассажирами, делать так, чтобы они не могли в принципе влезь в автобус, если живут не рядом с конечной или первыми остановками. А оно так и будет на м84 и 852. Тем более, что нет уверенности, что там так и останется половина выпуска на БВ. В метро же они всё равно уедут, пусть даже не все в первом поезде, а кто-то дождётся Пражского, причём в сухости и тепле. На СТЛ запас есть. До ковида, к примеру, в районе 18:30 на Серпуховской надо было втискиваться в поезд, сейчас же просто плотная стоячка. А как с этим обстоят дела на ТКЛ?

Возвращаемся из Пятигорска, сейчас, в начале ноября. Останавливаемся передохнуть на берегу Дона. Я сигаю в него с какого-то нависшего дерева, а он не только тихий, но ещё и тёплый. Я купаюсь и думаю, вот как же хорошо на югах, уже ноябрь, а вода тут такая тёплая, не то, что у нас в деревне Гадюкино...

СТЛ рвать не страшно, бо втыкаться в набитый поезд метро гораздо проще, чем в такой же автобус. Ведь никому не страшно же было рвать АПЛ, вешая на неё Солнцевский радиус. А тут всего на полгодика. Да и потОм, следущий поезд придёт через 1,5 минуты, послеследущий через 3, и ждать ты его будешь в тепле, в отличие от автобуса, вед закрытие-то приходится на холодный период. Но тут надо не тупо усиливать м84, а делать его короткий вариант с закольцовкой через Каховскую, чтобы те, кому на БКЛ не загружали зря СТЛ на один перегон и недопереход между станциями. Точно также, кстати, порвут и 852, ибо из БВ до Пражской чуть дольше, чем до Царицына. Но и его усиливать не надо, а пускать другой маршрут от 6 м/р по Липецкой и до Южной с высадкой и посадкой у северного вестибюля Пражской, который всегда свободен, в отличие от Южного. Зачем людям искусственно делать ещё более неудобно?

Я имел в виду, что если люди увидят не просто метро, а именно Ботанический Сад, то возможно сочтут для себя маршрут полезным для пересадки там на другой автобус или на метро в направлении Медведкова. А некая малоизвестная Снежная улица ни о чём.

Это для тех, кто знает. А если нет, то после Улицы Дмитриевского никаких станций метро на маршруте не видно.