Путевой Объездчик

Кстати да, и крупные парки тоже имели особый статус. А теперь бОльшая часть Лосиного острова - Метрогородок, Битцевского - Ясенево и т. д.

Судя по первому маршруту 177 в Жулебино в феврале 1994, массовая застройка Жулебина началась до объединения Выхина и Жулебина в 1995. Понятно, что на тот момент население Жулебина было ещё небольшим, но планы застройки, согласно которым в течение нескольких лет население резко возрастёт, имелись. Но и почему бы сейчас не разделить эти гигантские районы надвое, где население каждого будет 100+ тыс, непонятно. Ведь 100-150 тыс некая средняя величина районов в Москве. А есть ещё карлики, типа Нижегородского с 50 тыс. Но вообще, вся административная реформа Москвы, похоже, делалась впопыхах. Где-то резали по живому, типа Чертанова, где-то склеивали отдельные территории, причём это касалось даже административных округов. Например, Южный был склеен из двух половинок, между которыми от развилки Каширского и Варшавского до МКАДа не было никаких соединений. А границу между ЮАО и ЮЗАО нарисовали по Симферопольскому бульвару, хотя чуть западнее имеется вполне естественная граница по нынешнему парку Зюзино и если не ошибаюсь, Зюзинскому ручью между Одесской и Керченской.

Или и жители КРЛ канут, как куда-то канула часть жителей ГЗЛ?

Ну знаешь... Мне в своё время приснился маршрутный автобус 5 АП на Бауманской (я писал о нём). Тогда это казалось дикой дичью, а теперь штатно вовсю катаются. А уж на КМах где и чего только не попадалось.. Пробники обычно если не в своём, то в соседнем районе. Дочке на этот раз повезло, пишет в соседней школе через забор. Но юридически это другая школа. А вот где пишет у друга, живущего в Жулебине, не знаю, но как-то писала в Выхине, хотя и в своём районе. Ведь какой-то... не очень умный человек слил две совершенно разные территории в один мега-район с населением 225 тыж. Есть ли вести с КРЛ-полей? Но сегодня суббота, самая клубничка должна быть в понедельник. Я в честь такого дела на час с работы отпросился, поеду к 9 Но выйду из дома пораньше, чтобы такое запечатлеть. Очень надеюсь, что одновременно 2, а точнее, даже 3 линии в двух соседних округах закрывают первый и последний раз. Какие будут советы и пожелания, где будет горячее всего? Чертановская, Севастопольская. Нагатинская?

Осмотрел Окружную. Очень много галерей, спусков, подъёмов, но наверное, это лучше, чем недовыходы, как в Давыдкове или Зюзине. И почему в это Мега-ТПУ, как нам его позиционировали, ведут всего 3 нитки эскалатора. Да и вроде как была инфа, что после перехода Сретенский/ЧП трёхэскалаторных глубоких наклонов больше не будет.

Да, только до БАУ порядка 3,5 км получается, нужна будет ещё одна станция. В смысле чем? В таком случае БЛ никуда не денется, прибавится ещё одна линия.

Это было очень давно, 20 и более лет назад.

Да, причём размер с запасом под номерные делали

Видел, проезжая Автозаводскую на МЦК дикую прорву КМов, ну штук 20-30 навскидку. Они там отстаиваются или в говнопробке умирают?

Это да, но на СТЛ думаю, тоже интересно будет.

В Неаполе сама себя пересекает без перехода, в Ньюкасле с переходом

На ВС-линии КРЛ постоянно объявляют о заклятии с 3 по 7 декабря. А граждане покорно засыпают (с)

Да, 7 минут дворами, особенно тёмными, это так романтично по сравнению с 1-2 минутами по светлым и сухими переходам!

Насколько я понял, перегон от Крымской до ЗИЛа решили строить уже после того, как было спроектировано до Крымской. Самым головожопым, но зато, видимо, самым дешёвым способом, тупо дублируя МЦК.

Ты предлагаешь все линии вести через Кремль с одним пересадочным узлом сразу между всеми линиями?

Именно то и значит. Причём, тот участок КРЛ строили вместе с Площадью Ногина, где было очевидно, что не хватает станции на АПЛ, так нет же, наступили на те же грабли и не построили Полянку, ну хотя бы в конструкциях. Ещё раз: 20 лет назад уже был построен переход «вникуда» на Ленинском Проспекте. В. Котлы могли бы и не открывать, а построить станцию в конструкциях, как это было сделано на ТКЛ 8 годами ранее. Тем более, что там мелкое заложение.

ФЛ ведёт практически в Кремль. Однако, эту линию удобной не назовёшь. СТЛ ненамного дальше Кремля проходит, но тоже не самая удобная линия. Спасибо долбаным экономам - Полянка мимо, В. Котлы мимо, КСЛ тоже, если когда-нибудь станет единой линией, будет мимо. И да, ещё и Троицкую Некралинию тоже ведут, как проще и дешевле, а ведь могли бы через Нагатинскую слегка искривить.

Хм... Если уж говорить о центре, то Трубная, Сретенский, Курская. А если Римская, то и КреЗа. А откуда такая ненависть? Когда я болел дома, то замечал, что у нас во дворе большая часть машин никуда не выезжает. Да и сейчас половина в снегу стоит. Так у большинства машинка как раз не роскошь, а средство передвижения. Попробуй, без неё на дачу доехать, когда до ближайшей остановки 2 км, а до ближайшей станции 11, особенно, если с малым дитём и кучей вещей. Кстати, и магазины не всегда рядом с дачей бывают. У тестя, например, в 4 км ближайший.

Ну давай считать от П-Р по СТЛ/ЛДЛ в перегонах до БКЛ 3/3 у ЛДЛ скоро до КЛ 4/7 до СЛ 7/6 до АПЛ 7/7 до ГЗЛ 6/- Зябликово не рассматриваю до КРЛ -/6 до КаЛ -/8 до ТКЛ 6/9 но на юго-восток быстрее по ЛДЛ. То есть в целом +/- равнозначно и зависит от линии, на которую нужно пересесть и направления потней. Разниц лишь в пересадке на КЛ и сейчас пока на БКЛ. Думаю, из-за этого по СТЛ едет больше народа. Но после после продления ЛДЛ на север потоки вновь перераспределятся, и ЛДЛ отхватит у СТЛ Северный, прилегающие к Лианозову районы и автобусно-маршруточный пригород.

Ну а там, где БКЛ больше всего сейчас нужна, когда оленьи упряжки поедут?

А северо-восточный это весь от Савеловской до ЭЗ? Но ведь режим метро устанавливают совсем за короткое время до открытия. Т. е. сначала накатка челноками, потом в графике, и...

Ну как некуда? До Красноярской пешком уже очень на любителя. До конца Камчатской, Курганской, Хабаровской тоже лучше подвоз сделать, не все молодые и здоровые, и не всегда погода располагает к прогулкам. Главное, грамотно и удобно существующие маршруты перенаправить и перераспределить между двумя конечными. Теоретически станцию бы можно было расположить так, что восточный выход был бы в начале треугольника Уссурийской у пересечения с Хабаровской. Но тогда бы тупики за станцией уперлись бы в дом 14, к. 1 или 16 навеки вечные. Я так понимаю, что планируемое расположение станции с возможным заделом для продление с загибом на юг на Хабаровскую. Зачем - не знаю, но выглядит именно так.

Двух десятков по России? По всему миру-то поболее будет.

Царицын

Тогда станция на Кольце должна называться Январской