Путевой Объездчик

Читал. Но я имел в виду более серьезные покатушки на отпуск. Волга, Урал для начала.

БМО пройдено, пора куда-нибудь подальше рвануть..

Тоскаааааа 😢

Спасибо, хоть не Ишак. Всё верно. От имени ПО выступал Сам ПО. Дык, ПОездка на большие расстояния в Отпуске и рутинное перемещение к рабместу вещи несопоставимые. ПОездка в Отпуске - она ведь для души, и в ПОездке должно быть всё комфортно и красиво, чтобы она оставила самые лучшие впечатления и воспоминания. А переместиться к месту зарабатывания денег ПО нужно как можно быстрее, поэтому 20-30 минут стоя ему пофиг. Правда, сегодня на Севастопольской освободилось сразу несколько ж-мест, чем ПО и воспользовался. Ять, даже не выпить толком. В 3 ночи не вариант, а если в 10 утра за руль, то накануне весьма символически. Ну а если серьезно, то нафига такое вообще нужно? После приезда в 3 пока проснулся, умылся, позавтракал, уже полдень. Воскресенье всё псу под хвост. Ну и ради половины субботы столько ехать??

Действительно, кто?

А где фирменное «прекрасно»?

Затем же, зачем и в Новомосковск

Алексин он проходил в обе стороны глубокой ночью. К тому же там вокзал в жопе, и никакой ОТ к нему не подходит. Возможно бы на дневной сидячке и ездили со стороны Калуги, но не уверен, что массово.

Да, маршрут по Можайке - Кутузовскому - Н. Арбату нужен однозначно, можно его и до Китай-Города сделать. Как вариант продлить 157 или 840, но тогда усилить 157к.

Хм.. Ну тогда надо организовывать ночники в Калугу, Тулу, Рязань, Владимир, Тверь.

И много ли таких мест внутри Садового? К Покровским Воротам 3 маршрута трамвая ходят.

Ну вот, если ехать вчетвером, то купе на 6 часов неплохой вариант. Ночная связь на 200 км?? Или что ты имел в виду?

Во-первых, как стал работать на Комсомольской, уже не давлюсь. Во-вторых, как ты сам пишешь, у меня есть выбор между пройти и сесть или стоя в более удобном вагоне. А в-третьих, я никогда не топлю против улучшений. Я не раз писал, что на АПЛ Русичам не место, а нужны 8-вагонные составы. Да и в целом, если брать метро, то я всегда за возможные улучшения. А вот ты упорно против улучшений на жд. Твой принцип «не жили хорошо, зачем начинать?» Какой твой от этого профит, я не знаю. Судя по постоянными жалобам на запах мочи, подворотни это по твой части. Если бы он ходил в виде дневной сидячки, возможно бы был востребованным. С хотя бы половиной сидячих вагонов.

По мне хуже плацкарта может быть только общак. Но мы тоже думали, что тяжело будет, но выходя в Курске, поняли, что ничего ужасного, и в следующем (т. е. в 2023) году на НГ каникулы поедем в Белгород. Но не поехали, совсем по другой причине. Может быть и Норильск. Но там ещё 3 на восток. Но я неточно выразился, имел ввиду на северо-запад.

А что за город непонятный на севере на карте 2020 года? Но я так понимаю, в 1975 большинство рейсов выполнялось кукурузниками? Даже, если так, люди трудоустроены.

Называй это так. Но я самого начала вёл речь не лишь бы как-то добраться, а о комфорте и удобстве. Или для тебя норм сожрать, чтобы только не подохнуть с голода, надеть на себя, чтобы не замёрзнуть и не промокнуть, ну и так далее?

Видимо, ты уже не знаешь, что придумать. Или меня с кем-то путаешь в виду преклонных лет. Где же я писал про строительство новых жд и куда, если не секрет??

В Курск и Иваново тоже. Только в Курск я те же 6 часов еду сидя в удобном кресле, а тут мне втюхивают лежачее место, за которое я ещё и платить больше должен. Причём, если у меня верх, а сосед снизу лежит, то и я лежать 6 часов должен. Да и сидеть, будь то купе и плацкарт, менее удобно, чем в Ласточке. Если у меня низ, а сосед сверху хочет сожрать свою курицу? Вот нахер мне эти геморои за дополнительную плату? А в сидячке это место моё и только моё. Ну и из Москвы в Арзамас или ночным поездом, где за 6 часов не выспишься или приедешь в 7 вечера с теми же удобствами в пути. В общем, если очень надо, терпимо, но это не та лёгкая и непринуждённая ПОездка в Ласточке или сидячей двухэтажке. В Рязань меня подкупила Воронежская двухэтажка за 2 часа. В Курск ласточки раньше не ходили. Вроде что-то сидячее до Белгорода было, но шло дольше.

Скажем так, справлялся не всегда. В тот же Арзамас уже не справлюсь, по крайней мере, с той целью с которой хотел. Скажешь, что если очень было бы надо, как нибудь бы доехал? Разумеется. Но мне просто не настолько надо, чтобы доехать любой ценой. Или возить надо только тех, кому очень надо? Я вот к примеру благодаря комфортным и удобным поездам съездил в Рязань, Иваново, Курск, собирался на этот год в Белгород, но решили воздержаться. Надо было не очень. Но мы там жили в гостиницах, ели в ресторанах, покупали продукцию местных пивоварен, пользовались услугами гидов, т. е. оставляли свои деньги в регионах. Не будь этих хороших поездов, вряд ли бы мы туда поехали. Кому было бы лучше? Наверное, только тебе, Зеркалу и всем Дедам Ягам, кто против. Интересная логика. Т. е. жители сами себе должны метро строить, если его нет в районе?

Странный вопрос, странная логика. Обычно, когда что-то плохо, возникает стремление что-то улучшить и исправить. Вот на этом же форуме участники постоянно делятся своими предложениями, как улучшить городской транспорт, и критикуют тех, кто его ухудшает. СтОит разговору перейти в плоскость междугороднего транспорта, как большинство переобувается и кричит, что плохо это нормально или даже прекрасно, улучшать нечего, кому сильно надо, как-нибудь перетопчутся, ишь чего захотели - с комфортом ездить.

Опять Я. Ну Анапу с Геленджиком брать не будем, там из Москвы и не только до поры, до времени всё хорошо было с сообщением, если бы не… Но ты едешь из Москвы, откуда по большинству направлений сообщение либо хорошее, либо нормальное, хотя, мы видим, что и на 300-400 км дыры есть. А выше речь была про сообщение между миллионниками, не говоря о более мелких областных центрах.

Да, плохой, очень плохой и никакой.

Машина в нашем «распрекрасном» климате тоже не всегда вариант. Если даже в марте в Ростовской области из-за снежного коллапса М4 стояла, то что говорить о центральной России и о менее значимых дорогах? Встрять из-за снегопада, ехать 40 вместо 90 и соответственно, полдня вместо нескольких часов, да ещё и в диком напряжении, вместо чтобы любоваться окружающими видами. Да нунах, я с большим удовольствием на Ласточке бы прокатился, если она есть. А если нет, то только, если очень надо, абы как, лишь бы добраться, по-грековски. А если не очень надо, то отложу до лучших времён, которые наступают далеко не всегда…

Ты забыл своё фирменное «прекрасно». И всё-таки, раскрой мне тайну своей (и не только) логики. Почему тебе обязательно надо проехать какие-то сраные 10-15 минут в комфорте (специально идешь в вагон, где можно зад приложить, через Текстилищики в час пик ни-ни, даже если это самый быстрый вариант), а гораздо большее время можно ехать как угодно? Или если не надо тебе, так пусть мучаются, им надо, как-нибудь, да доедут. Ну ок, даже если принять эту позицию, зачем быть агрессивно против улучшений для кого-то? Ну казалось бы, не езжу там, ну и хрен бы с ними. Ан нет же, не жили хорошо, так зачем начинать? Только не надо за других решать, есть ли у них проблемы или нет. И потом рассматривать варианты только из Москвы мягко говоря, не совсем правильно. Ладно бы сам где-нибудь на Кутузовском родился и не знал, что за МКАДом тоже есть жизнь, а то ведь жил долгое время в другом месте, и казалось бы, должен знать, что люди не только из/в Москву (ну и Питер) ездят.

Тбилиси чуть быстрее, чем Баку