Путевой Объездчик

Интересно, а новые маршруты будут ходить паровозиком на общих участях?

Там было условие: Т. е. если цифра повторяется, то одной из трёх уже не будет.

7 быть не может в принципе, только 6, если о трехзначных номерах речь. Но он пересекает только 4, правда пятый и шестой были не так далеко. Но речь шла всё же о троллейбусе, давно это было. А ещё он пересекал автобус, троллейбус и трамвай с номером 49

В каком смысле что будет? Жизнь не остановится. Будут ходить другие маршруты под другими номерами. Для кого-то они окажутся более удобными, а кто-то лишится привычных беспересадочных связей. Возможно, какие-то маршруты и восстановят при определённом потоке жалоб. А к номерам рано или поздно привыкнут, люди и к худшему привыкают. Но поначалу будет жесть. Думаю да, такси, каршеринг и просто левак ручки нагреют. Но греть будут не на поездках дом-работа-дом, несколько новых номеров маршрутов до метро запомнят все. А вот в плане разовых поездок, думаю, нередки будут случаи, когда выйдя из метро и не увидев привычного или записанного номера, сразу «такси, такси».

ИМХО, их логика такова: нужно сократить общее количество выходов, или другими словами, уменьшить транспортную работу путём отмены части маршрутов, изменения трасс, соединения двух-трёх маршрутов в один. Ну понятно, что где-то это вполне оправданно и давно назрело. Но если просто объявить об отмене множества маршрутов по всему городу, то они будут иметь перед дорогими москвичами слишком бледный вид. А так это преподносится как реформа с созданием новых более удобных маршрутов, часть из которых магистральные (заучит ведь красиво) и более удобной и упорядоченной системы нумерации. Повторюсь, это лишь моя версия их логики.

Да, разобрался. Но вроде как мне запомнился старый адрес 14 АП пр. пр. 1980., а он ведь находится в конце Малой Очаковской.

1 и М1, Т4 и М4, 149 и 194, 711 и 717, 624 и 642, 103 и 130, 616 и 661, 813 и 831,

Лучше 852 (796) до Янгеля продлить.

Да, получается Днепр. Посмотрел картинку, навес примерно на один вагон. Т. е. в дождь будут скапливаться у одного вагона. А осадков в Киеве ненамного меньше, чем в Москве - 619 против наших 708 в год.

Не понял, это ты о чём? Пырпыр 1980 уже давно Малая Очаковская улица, но она в квартале от станции, и выхода на неё быть не может в принципе.

Там есть какая-то наземная станция вообще без навеса. Вот это уже действительно треш во всех смыслах. Озерную туда же.

Дык, там со слов Лужкова, была концепция «улучшенного автобуса». Но получилось ухудшенное метро. Однако, вот уже почти 18 лет понять не могу, что или кто помешал хотя бы колонны выкрасить в разный цвет на каждой станции.

Ну надо понимать, что как бы ни были интересны станции той эпохи, время течёт, и строить в сталинском ампире вечно невозможно. Я считаю, что и в нынешнем тысячелетии получались удачные и интересные станции. Например, БДД, Савёловская, Электрозаводская.

Блин, да от него до метро даже сигарету выкурить не успеешь. У тебя там родители живут?

Я правильно понимаю, что это восточный вестибюль Зюзино?

Тут 2 варианта — или новый маршрут будет обычным районным, или какой-то из существующих переведут в районные/социальные для освобождения номера. Ну в такой-то статье более уместна фотка на фоне Москвы или Московского транспорта.

И фотка на фоне турецкого отеля.

Блин, ну сглючило меня на фиг. Подумал об оттянутом развороте через Симферопольский. Даже очень. В само БЗ больше, да, но потоки на 296 и 796 примерно одинаковые.

675, 683 согласен, а 241 нормальный маршрут, если прокачать до 10-15 минут. Особенно после пуска Варшавской.

Не просто глупое, а идиотизм. Ведь полностью теряется связь ул. Янгеля и конца Чертановской с Красным Строителем — кроме отмены 682, отменяют заезд 118 и убирают от него с941 (831). Необходимо продлить 990 хотя бы до конечной «Улица Академика Янгеля», ведь всё равно в туалет и на обед он должен ездить туда. А в идеале оставить 682 как есть. Кроме того, с Чертановской ул. до Пражской останется только 938 (бывш. 28), который может застрять на Балаклавке. Крутить 852 (796) по турбоперекрестку тоже идея, мягко говоря, не лучшая. В своё время так крутили 296к, но потом решили от этого избавиться и его продлили до 16 м/р, перенумеровав в 796. И почему 296 стал магистральным, а 796 нет?? Мне кажется, он даже помагистральнее будет.

Дык ветку в депо не запустят вместе с пуском БКЛ, так что ковырялки там надолго.

Есть люди, чьи знания маршрутной сети всей Москвы формировались годами или даже десятилетиями. И это не только трансфаны, но и те, чья работа с этим связана. И думаю, это не только курьеры. Вот мои, например, знания начали формироваться ещё в юности, ведь, пожалуй, не меньше половины маршрутов за 30+ лет не претерпели изменений, или они были несущественные. А тут вдруг всё, что я годами копил в своём мозгу, собираются обнулить. И не только мои. Сколько потребуется времени, чтобы так с лёгкостью, не глядя в карты и приложения составить себе маршрут или подсказать родным/друзьям/коллегам, которые привыкли ко мне с этим обращаться....

А что с (пере)нумерацией частников? В Девятой зоне их исторически очень мало, но вот 225 на карте нет ни под каким номером.

Как, скажите, рядовому пассажиру разобраться вот в этом? http://

Лет через 5-10, когда народ более-менее запомнит, где на какую цифру начинаются номера маршрутов, на вопрос «Где ты живёшь?» станет популярен ответ, например «В Девятой Зоне»