Путевой Объездчик

Ну тогда ещё не было интернетов, и об этом треше знал только узкий круг лиц. Я катался в день открытия от Чкаловской до Волжской. Линия работала очень плохо. Интервалы доходили др 8-10 минут, постоянно стояли в тоннелях и на станциях. По какой-то станции, помню, бегала дежурная от нашего поезда к встречному, и оба поезда долго стояли. Но конкретно про участок, где похоронили щит (точнее, его часть), ничего сказать не могу. На севере треш был, когда от Марьиной Рощи до Петровско-Разумовской пускали. В день пуска на Бутырской и Фонвизинской наблюдались рабочие, которые что-то делали, не обращая особого внимания на пассажиров.

155?

Хотя бы затем, что оба 15 имеют общие остановки с Тм11. А также два 456 с Т78, два 345 с 905, два 26 с 904 и 456. Ну и потом, когда на одной остановке остнавливаются, например, 536 и 565, имеющие длинный совместный участок с общей конечной, но совершено разные системы оплаты, это не очень удобно. Не все же трансфаны. А искусственно нарезанные округа в Москве к маршрутной сети отношения мало имеют. Есть же маршруты, идущие через 3 округа типа Т19 или 300. Так что один город - один маршрут с уникальным номером. И всё, что оплачивается иначе, чем по Московским тарифам, вынести в 1***.

Разве не удобнее? Это понятно, а на Пражской-то закрывать зачем?

А что за новая формулировка «изменяется режим работы...»? Ведь всегда под этим заголовком имелось в виду изменение начала/окончания работы маршрута. А при изменении трассы писали «изменение маршрута...»

А не имеет ли смысла в таком случае бутовские начать с 100?

Подтверждаю. Был там в день открытия.

Словно изменение маршрута для Москвы столь редкое явление. Да у нас маршрутов, которые никогда не изменялись (ну тех, которым лет 10 и больше) не так уж и много. И ничего, обычно обходились без смены номера. За редким исключением.

Он стал воздуховозом и при меньших интервалах с пуском БЛ, т. к. до КРЛ быстрее на метро, а до промежуточных остановок на МКАДе и в Ясеневе поток мизерный.

Нет. У 680 от 270 участок от Янгеля до Покровской, а от Покровской до Южной (в первоначальном варианте) новая часть. А вот 674 в первоначальном варианте от Южной до Янгеля по Кировоградской - Маяка - Чертановской - укорочённый с обеих сторон 270.

В 80-х эту логику уже проходили. Закольцованный по Дорожной и Подольских Курсантов 234 стал 683, а укороченный 270 стал 674.

Зачем было менять номер, непонятно, ну а то, что отменили воздуховоз до Ясенева, всё правильно сделали.

Сначала ПОздравим, а ПОтом уж бан ПОйдём. Здоровья тебе, семейного счастья и ПОбольше личных радостей в жизни, не отягощённых работой

Только станция с начала и до 1935 г носила название Иваново по близлежащему селу. Потом зачем-то переименовали в Тарусскую, несмотря на то, что пристанционному рабочему посёлку дали название Заокский. Почему не Заокоская?

Да ни фига не аналогично. Красногорская находится в Красногорске, хоть и на краю и без автостанции и базар-вокзала. А Тарусская вообще в другой области и без возможности доехать до Тарусы.

Я думаю, он недолго мучился, метро с подобным названием (не по звучанию, а по смыслу) там рядом. Уж послал, так послал. Сам же понимаешь, что не туда. Ну таких не жалко. Пусть дальше фантазируют. Ну на самом деле только идиоты могли назвать улицу Ясеневой в Орешнике, а не в Ясеневе, а станцию Тарусской на другом берегу без моста и в другой области.

Ну вот пусть и заходят через турникеты.

Какая-то хрень на АПЛ. Ехал от Бауманской до Курской минут 15, стояли 5 раз. На Курской всех выкинули нахрен. Но я бы и без них слился на Кольцо.

Дык с электрички на Варшавской намного удобнее. Или там зоны разные?

Чертаново в смысле не электричка, а на ту сторону перейти?

Да, только на Сумском надо добавить пару остановок между Поликлиникой и Ашхабадом и у перекрёстка с Чертановской от одноимённого метро.

И 225 с интервалом 10 минут нужна помощь в виде этого полупризрака? С Южной, кстати ещё 708 ходит, правда в одну сторону. Но с его почти 40-минутными интервалами в качестве помощи толку не больше. Другое дело, что его бы прокачать надо, как для Бирюлёва, так и для Дорожной. Не знаю, как в Ашан, но в Метро точно на ОТ не ездят, бо там выгодно в основном, если не по одной штуке покушаешь. А столько на себе не унесёшь.

Хм... К платформе Чертаново он подвозит с большой натяжкой. В предложенном мною варианте он бы подвозил непосредственно к станции Варшавская. А ОБИ, оно, быть может, и удобно, но часто ли ты туда ездишь? Я, например, несколько раз в год. Другие, думаю, не особо чаще.

Я предлагал такую идею, правда с объединением 218 и 218к в один маршрут. Пока это не особо актуально, но с открытием Варшавской польза на Черноморском будет. С флагманским МФЦ. А зачем этому маршруту э-бусы? Классический пример маршрута для кубиков. А э-бусы где-нибудь ещё полезнее были бы.

На Севастопольской огораживают переход на Каховскую. С южной стороны: http:// С северной стороны: http:// В домике http://