Путевой Объездчик

Вроде на часах именно стрелка, а вот на интервальных в середине высвечивалась цифра, показывающая минуты, а по кругу были нарисованы цифры с интервалом 5 секунд, за которыми загорались лампочки. Во, нашёл: http://куда залить файл

Немного Ельца: http:// http:// http:// http:// http:// http:// http:// http:// http:// http://

Хорошо бы хорошо, но там вся база под Ласты заточена. Можно конечно, всё, что угодно переоборудовать, но на то нужна воля. Я в плане разместить.

Это не автобус и даже не метро. РЖДшная СЦБ вроде как под 3 минуты не заточена. Плюс увеличение парка на 25%.

В 3.0 и ранее 9 пар окон (2+5+2). Т. е. 72 места. В 4.0 8 пар окон (4+4) и 64 места. Ну и непонятен смысл вкрячивать лишнюю дверь, ибо это не метро, где стоянка 15 секунд и пассажирообмен на большинстве значительно превышает МЦДшный. Кроме того, в нынешних Иволгах очень равномерно расположены двери, между ними или 5 окон или 4 окна + гармонь, в 4.0 же будет разнобой. Так что считаю её вредительством.

Дык, вот же: http://

Обираловка естественно. Суково - Обираловка лучше.

Я только за!

А я бы Солнечной вернул историческое название…

Ну на общей нет, но придёшь ты на Каланчу, например, начнешь разбираться и уедешь не на ту Кутузовскую…

Можно ещё Кутузовская - Кутузовская, правда, неспортивно, всего с одной простенькой пересадкой И это будет каким-то образом сосуществовать на одной схеме, в единой системе новогоназемногометро!

Там между Каланчой и Рижской многопутье построили, я так понимаю, это для оборота и отстоя Горьковского направления. И старые Горьковские платформы на Курском умножат на 0? А в чём основная проблема достроить 3 и 4 пути до Курского? Мне кажется, центральные участки Д3 и Д4 намного сложнее.

Что-то очень мало электричек оставили до Киевского. В пик в основном 16 минут интервалы, вне пик почти до часа. На Курском вчера видел 2 пустые электрички с Горьковского направления, стоящие на путях Д4 перед платформой Д4. Что они там делали? И какой ПС будет на Д4? Ну с Киевской стороны вполне приличные ЭД4, но в расписании много Иволг. Откуда они там?

ПОнравились?

Я ездил зимой ещё, в вечерний пик. От Суково Солнечной приехали 9 чел, в обратку поехали 3.

Ну тут у каждого своя любовь к жидкостям. ВС, к примеру, очень любит находиться в одежде подо ВСем, что на него льётся, капает, брызгает.

Про Овинище. Я впервые в документах мелким текстом прочитал это название, как Овнище Потом-таки разглядел ещё одну букву и да, читал как ОвинИще, тоже впоследствии заприметив сей каламбур-с Ну ещё ласкает слух Остолопово. Вообще радует, что подобные названия сохранились. И коли тема про студенток-проводниц не получила развития, они не по вкусу автору пришлись?

Ну вот моя землячка щас рассказала, что ей раньше приходилось ездить из Зеленограда в Жуковский.

Дык, в ней же сидеть неудобно! Места широкие, да ещё и в 3.0 с подлокотниками, ни к кому не прижмёшься. Вот то ли дело в ЭД, верно?

А как же вжаться между двумя феминами?

И всегда ли тебе удается занять место именно между теми феминами, между которыми хотелось бы?

Дык, ну я утром кровь в поликлинике рядом сдавал, мне надо на работу было, какая пришла, на той и поехал. Тогда-то я ради интереса глянул откуда и куда, но сейчас уже не помню. Это когда я с работы иногда ради покатушек на электричке еду, выхожу под Иволгу, ибо на Каланче места в ней всегда есть, а ехать комфортнее и приятнее.

Откуда эти в 3 раза, позволь поинтересоваться? Не раз уже считали, ровно в полтора. Т. е. если Иволгу пускать в 1,5 раза чаще, то по местам будет ровно то же самое, только и сидя и стоя будет удобнее, ибо сидеть а середине трёх мест в «классике» такое ещё, как и стоять и пропихиваться к выходу.

Весь разум в приложении задницы? У меня на Красностроителе в час пик ни в ЭП, ни в Иволге жопу не приложить.