Путевой Объездчик

У меня открывается без линий. Но если делать новую станцию на Хабаровской, где хотят сейчас, то получится перегон более 2,5 км в плотной жилой застройке, что есть маразм. В таком случае нужна станция на Уссурйской примерно посередине, но не на пл. Белы Куна, а в районе Камчатской. Ну или хотя бы на пересечении с Алтайской, там от Щёлковской уже примерно километр.

Ну не будем впадать в маразм, А так мне бы тоже была удобна станция меду Пражской и УАЯ у Кировоградского проезда, но я же понимаю, что это бред. А вот на пересечении Щелчка и Хабаровской/16 П станция востребована, там крупный перекрёсток с большим количеством транспорта со всех сторон. И если бы Щелковская лежала не поперёк, а вдоль шоссе, то самым очевидным расположением следующей станции было бы именно это место. Не совсем обычная, бо с 70-х гг вестибюли и лестницы на поверхность на мелких станциях стали делать больше и шире.

Я как-то там выходил в вечерний пик, показалось слишком тесно, маленький вестибюль, узкая лестница на поверхность, шёл чуть быстрее пингвина.

Дык, бОльшая часть пассажиров и проезжает примерно за 3 часа утреннего пика и 3 вечернего. В минутах выигрыш небольшой, зато в удобстве. Ведь метро и для удобства строится, верно? И ощутимая разгрузка для Щёлковской получится, уж больно в северном вестибюле тесно.

Точно так же можно рассуждать, что быстрее от Каширской до Домодедовской или от Кузьминок до Котельников. Однако, посмотрел расписание 68, это 8-9 минут. На метро будет 4-5. Плюс часть базара-вокзала можно будет убрать с Щёлковской.

А если построить 2 станции, одну на Уссурийской, другую на Хабаровской, но у пресечения с Щелчком?

А кто-нибудь может пояснить, как указанные маршруты, следующие из Строгина, могут следовать из центра?

Так а что мешает ничего не трогать кроме одного-единственного 967 в виде его продления до Коммунарки? Частник? Да у сколько частников уже поменяли трассы. Ну будет у него интервал не 14, а 16 минут в час пик, не айс, конечно, но лучше, чем ничего. Едущие в Мегу-Ашан особо это не почувствуют, зато появится новая связь.

Так её и разобрали от Проспекта Мира до ВДНХ. А между ВДНХ И Медведково он только мимо одной станции из четырёх проезжает, причём весьма удачно, сменяя там половину пассажиров, если не больше.

Пончял. Но если можно зайти в первый проходящий на Пражской, значит, значит, на УАЯ подавно

Ну это вопрос спорный. Если не рассматривать связь непосредственно между станциями Бунинская Аллея и Коммунарка, то он как раз охватывает крайние, ближайшие к Коммунарке Южнобутовские микрорайоны. Но в идеале, конечно, два маршрута, самый очевидный кандидат 967. Возможно, через полгода при подписании новых контрактов.

Могли бы ещё 636 прокачать, а то уж больно на соплях получается связь ЮБ с СЛ. Есть, конечно, 877, но из конца ЮБ слишком долго с учётом г-пробок на МКАДе.

ВС не мог тут не отметиться... Интересно вот, неужто жизнь становится счастливее, если постоянно врёшь, привираешь, приукрашиваешь? На всякий случай повторюсь в 100500-й раз, что мне по большому пофиг, стою или сижу в метро. Как и сколько человек войдёт в вагон после меня (не в ковид, а в мирное время). Оно, конечно, лучше когда вагон пустой, и всегда можно сесть, но не настолько, чтобы терять драгоценное время и что-то там придумывать. Бо обращать внимание на подобные пустяки я просто не намерен, вышел и забыл, если не было ничего совсем экстраординарного. У меня есть другие в жизни интересы и заботы... И да, Костя, на счёт стремления быть молодым. Оно вполне естественно, и присутствовало у людей всегда, независимо от пола и возраста (после определённых лет, конечно). Не знаю, почему у тебя от этого так подгорает? А вот стремление быть старым? Ну у юнцов стремление быть старше своих лет объяснимо, а тебе-то оно зачем? Чтобы место в метро уступали? Ну так делай это в метро, здесь-то кто тебе и что уступит??

Концепция в виду своей бредовости сразу была обречена на провал. Бо автомобилист никогда не будет использовать НОТ в качестве прокладки между машиной и метро. Он или поедет на машине до работы, матерясь на пробки или, если совсем плохо с вывозом из его района/горда/человейника в чистом поле, а голова на плечах имеется, доедет до ближайшего метро, где хоть как-то можно бросить машину, и поедет на метро. НОТ ему будет интересен только если он его довезёт от машины непосредственно до работы быстрее, чем метро или его собственная машина с учетом пересадок и ожиданий. Ну или с парковкой у работы полное говно. А 905 поначалу, когда от Войки до Белорусской останавливался только тупо у метро, возил не то, что воздух, но разница между ним и 904 была огромна. Когда 905 добавили остановок, поток на нём предсказуемо вырос за счёт отсутствия иных маршрутов между проспектом и шоссе.

Так, мелкая неприятность по сравнению с невозможностью или затруднением войти в вагон.

У тех, кто едет нет проблем зайти в поезд

Да, я именно это и имел в виду. Тогда не понял, о чём ты спрашивал?

Да вот и мне кажется, что после 9

Тут речь изначально об огромном щите, а не о затерявшейся среди прочего спама бумажки А4. Хотя их обычно на стекле павильона вешают, другого там немного. Но мне кажется, есть индивидуумы, которые буду ждать трамвая даже если будут выкорчеваны рельсы Я имею в виду не стареньких бабушек, а вполне себе молодых или средних лет.

Там в основном в это время проблема у Нагатинских, если электричка придёт. Но это сразу по толпе на станции видно.

Спс, значит память меня не подводит

А он и когда был троллейбусом больше 200 рейсов в сутки делал? У меня почему-то отложилось, что для троллейбуса не слишком частым был, ну по крайней мере, сильно реже 18 ходил. Возможно, ошибаюсь и что-то путаю.

Ну так пусть стоит на остановке до декабря и ждёт своего трамвая. Из-за таких не ремонтировать пути и никогда не изменять маршруты даже при пуске метро?

А так обозначали вроде только те маршруты, которые имели неэкспрессный вариант с тем же номером.

А Русичи разве в 8 - начале девятого идут? Не позже? Но в любом случае до ковида у меня проблем зайти в поезд на СТЛ не было в любое время, если не сбой. В ковид в полный, даже не в мясо заходить ессно, не хочется.