Путевой Объездчик

Ну считай меня ненормальным. Думаешь, я от этого бегать перестану? Вот одряхлею от старости и стану нормальным.

Граждане, как граждане. Бегут на работу, институт, электричку, автобус, к жене, мужу, детям, подруге, другу. Я и на скорости более 5 км/ч умею расходиться с ними.

Идя со среднеечеловеческой скоростью 5 км/ч, за минуту проходишь ровно половину платформы.

Встанут в другое место. Не хватит другого, встанут, где будет свободнее. Никто по вагонам значит, не пойдёт. Вот и вся азбука.

Как оно снизить-то может? Эти процессы уже внутри поезда после его отправки происходят. И лично я хожу по поезду, если толпы уже нет. На перегоне Яснево - НЯ сам знаешь, что проходы уже свободны. Моим ребёнкам это не ясно

Бывает, не успеваешь дойти но головы или хвоста. Но спасибо сабжу, теперь не обязательно выходить из того вагона, в который вошёл. Вот давеча зашёл на Ленпроспекте во второй или третий с конца, а вышел из Новоясеневской из первого.

А вот это верное рассуждение.

Не, ну на встречные эскалаторы редко лезут. А вот по встречной лестнице на некоторых станциях ломятся, да ещё и ведут себя бывает агрессивно.

Щас ехал от Маррощи до Мебельной на Т18П, шёл до Белорусского.

Да, когда 22 был троллейбусом, на Бакунинской он попадался часто, сейчас же не вспомню, когда последний раз ездил на Т22.

Причём тут грибки? Ты же не управляешь своими снами. Они приходят помимо твоей воли. И ты не в ответе за то, как переработает твой мозг поток полученной информации.

Тогда был бы неудобным переход на жд. Я бы просто сделал вход под путями, один хрен старый мост сносили и строили новый. В смысле второй вход. И на Ростокино также.

Не было, но планировалась. Так же не было и планировалась на Котлах, где построили выход именно с её учётом.

Ближе, конечно, старая. Но я ПОкататься хотел

Я имел в виду один выход, но с западной, а не восточной стороны. Там одного вполне достаточно.

Дык, я же написал, в трансфанских целях. Во-первых, хотелось посмотреть поток на Некралинии, во-вторых, никогда не переходил на Новохохловской. Это я на работу каждую минуту выверяю, тут сочетал необходимую ПОездку с ПОкатушками. Вот сейчас в Троллейбусе еду. Именно еду, а не катаюсь Кстати, по Новохохловской. А почему бы там не сделать было удобную пересадку с западного торца станции?

Сегодня ПОрадовала Некралиния. Входил ок. 17:20 на ЭЗ, туда уже ощутимый людской ручеёк течёт. Вбежал в ближайший вагон, так он был со стоячими. Прошёл пару вагонов, там свободных мест было навскидку чуть больше половины. (Респект сквозным проходам). После Авиамоторной сидячих осталось немного, а после Нижегородской мой вагон ушёл со стоячими, а в хвосте их было визуально больше. И это ещё не жёсткий пик. Что было дальше, я не знаю, вышел. Интервал, если что, стандартный, 3:40 перед отправлением. Так что есть надежда, что с пуском полной БКЛ Некралиния на себя оттянет еще немало клиентов ТКЛ. Кстати, ПОехал с работы в ПОдольск несколько извращённым на первый взгляд способом. ЭЗ - Нижегородская - Новохохловская. Однако, сёл в электричку в 17:50, которая отправилась с Каланчи в 17:34. Скорее всего, на неё бы я и попал, с учетом не самой удобной, мягко говоря, пересадки с Т22/Т88. Дорогу такую выбрал отчасти из трансфанских, отчасти из личных мотивов, которые, правда, обломились. Однако, уже потом выстроил в Яндекс-Метро маршрут от ЭЗ до Подольска, он именно мой маршрут и показал.

Не пустует за счёт того, что кому-то она ближе, чем метро, особенно с внешней стороны, а если есть нормальная пересадка с МЦК, понятно, что поедут через неё. Или в каких-то случаях ненормальная. Например, мне всё равно будет быстрее через Котлы, чем на метро.

А кто мне ответит, откуда столько желающих попасть в Москву в третьем часу ночи с субботы на воскресенье? http://

Я как бы в курсе. Ещё оно будет на Рижской, если что.

Ну да, я имел в виду полное Кольцо. Рижскую, ВДНХ, Авиамоторную туда же. Считаем тупо по станциям от Мичуры до Авиамоторной: твой маршрут 11 с 3 пересадками, по полной БКЛ - 13 с 1 пересадкой. Тож на тож по времени, только скакать ещё будешь. В МЭИ от Бауманской и быстрее и 37+50 намного чаще ходит, чем один 24. Если тебе рядом с метро, то прождёшь их пару раз на дожде или холоде и поедешь через БКЛ и Полежаевскую.

Ну вот навскидку несколько станций не на соседних линиях и не в самом центре, где массово обитает планктон и студенты: Калужская, Шаболовская, Тульская, Савёловская, Автозаводская, Рижская, ВДНХ, Авиамоторная, 1905 г. Зачем им ПП? Бауманскую не упомянул, бо на восток АПЛ понятно, что через ПП.

Дык, похоже, они этого и ждут. Согласно нынешней концепции метро теперь строят до БКЛ или МЦК, а тут ещё и бонусы Солнцевские получат в виде ПП и ДЦ.

Обсуждение вопроса это не начало строительства. Звездить, как говорится, не кирпичи ворочать.

Дык, в случае ЦУ даже без Смоленской, проблем на ПП не будет. Потоки на пересадку между АПЛ и КСЛ примерно будут равными. Мало того, думаю, что и с пуском БКЛ от Савёловской до Каховской, обещанного в этом году, ПП ощутимо разгрузится. Но это не умаляет необходимость постройки ЦУ.