-
Постов
48689 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
137
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент Путевой Объездчик
-
А что значит с комфортом? Комфорт в условиях Москвы в час пик лично я вижу только на отдельных участках МЦК, где тебе практически гарантировано удобное кресло, и для полного щастья не хватает только милых стюардесс проводниц, предлагающий крепкий утренний кофе. Если, конечно, не ехать против потока (да и то далеко не везде) или не влетать в вагон на конечной/зонной станции. А если всё равно ехать заведомо стоя, то назвать комфортом такую езду у меня язык не поворачивается. Особенно, если ради этого нужно продирать глаза в ещё более кромешную рань. Но у каждого свои взгляды, свои приоритеты, просто я к тому, что удивляться тут нечему. Многие люди ценят своё время.
-
Для S больше нигде, а у 47 парк под боком.
-
Не так, что эта к/ст кроме S и одной машине 322 нахрен не нужна.
-
Я ещё в первом сообщении написал, что 47 надо как основной вывозной продлевать вглубь района.
-
Место ты, конечно, правильное нашёл, видать, чуйка хорошо работает ? А остановка Школа у 99 и Т67 там совсем рядом. Я смотрел расстояние на машине по маршрутам автобуса. Нужны для местных поездок типа Ривьеры и т. д. и для более удобного подвоза к МЦК ЗИЛ, при наличии частоходящего маршрута от Технопарка. Но это когда район более-менее заселится.
-
А зачем их оборачивать, по крайней мере, штатно? А для случаев намного больше толку было бы не от тупика, а от третьего пути, т. е. чтобы стрелки были симметричны, и оборот можно было сделать в один приём с обеих сторон.
-
Например, до ост. Школа от Технопарка ок. 2 км, от Автозаводской ок. 3. Плюс пробки на ТТК.
-
А их с Варшавки туда переселяют? Ну тогда с одной стороны да, но с другой, до Борисовских Прудов от Варшавской ещё доехать надо. И после пуска БКЛ на Аминьевском будет в пешей досягаемости метро, у Борисовских Прудов, 7 его не будет никогда. И доехать таки от Аминьевского до Варшавской будет быстрее, 15-20 минут на метро без пересадок.
-
На великой в былые времена конечной АЗМ остался один Т26... Ну и в ЗИЛарт получается можно доехать только от не очень близкой Автозаводской крюком, а от ближайшей Технопарка хрен доедешь, при наличии непонятного воздуховода 47. Его бы как раз продлить по Лихачёва и через АЗМ к Тульской. А обеды-туалеты можно и в парке совершать.
-
Есть такое. Ехал как-то на восток от Пролетарской в районе 16:30, так на Текстилях даже пристроил задницу.
-
Не, на ТКЛ вирус не протиснется ?
-
Тут впору гадать, какая буква появится следующей. А так-то да, тем более, что есть аналогичные по сути М и С маршруты с нормальной нумерацией. Ну и устранить полностью одинаковые номера на территории Москвы. А то вон в Загадках нашли несколько маршрутов, имеющих общие участки или остановки с маршрутами с одинаковыми номерами. Например, Тм11 с двумя 15 или Т78 с двумя 456. Ну это вообще пипец!
-
А почему, кстати, тупик там вывернут именно в эту сторону, а не наоборот?
-
А будет зона по Нижегородской? В принципе, логично, по ней-то крутить намного проще. Единственное неудобство - маневровым скакать по платформам, ведь как на Арбатской (ФЛ) или Рязанском не получится. И всё же до и после пуска ЭЗ разница будет. До пуска поезду до заезда и после выезда из тупика достаточно будет остановиться на короткое время лишь для смены кабины, не выезжая на станцию. После пуска надо будет ещё доехать до/от станции и сделать высадку/посадку.
-
Переход на Боровицкую аккурат напротив ближайшей к эскалатору двери на Бауманской. Но я-то смотрю на ситуацию в целом. От того, что 1 человек из 1,5 тысяч сядет в другой вагон, ситуация не изменится)) Я не сторонник их передачи на СокЛ. Сейчас да, нагружена меньше, но продлят её до Потапова, застроят поля южнее Коммунарки, а потом и повесят Коммунарскую линию (пусть частично), и её загрузка станет не меньше АПЛ. И меньше всего вреда от Русичей будет на Некралинии и БК.
-
Если сейчас сократят до 4, то возможно технически его сохранить после пуска ЭЗ?
-
Совсем ужаса там обычно действительно нет, но если бы ты там пропустил поездов 10, увидел бы, что не всегда интервалы такие шоколадные. Запросто может быть и 2 минуты, и тогда посадка длится дольше, и двери не всегда с первого раза закрываются. А дальше Курская. Народа больше, ОДЗ объявляется ещё когда все не вышли. И тут два варианта: или машинист даёт всем выйти и войти, или не даёт войти, но люди всё равно пытаются, и тогда в дверях кто-то оказывается. Но в любом случае стоянка дольше графика. С многодверными этот процесс проходит значительно быстрее. Ну значит, там это и утром и вечером, что ещё больше говорит о непригодности малодверок на АПЛ.
-
Если бы строительство наклона начали бы вместе со строительством станции, то и не надо было бы ждать этот годик. Ну, а коллегам моим этот переход нахрен не нужен, но это лишь частный случай. Да не будет там невдолбического потока. Прикинь сам, интервал на Некре будет минут 5-6, бОльшая часть пассажиров выйдет на Косино и Нижегородской, немного ещё на Авиамоторной. Учитывая обилие рабочих и учебных мест, на пересадку пойдут не все. Но какая-то толкотня, конечно будет. Хуже не будет, там будет явно меньше желающих на пересадку.