Путевой Объездчик

Не наблюдал. Но вот прочитал на ФОТе, что сейчас один участник не мог влезть в 3 автобуса подряд, а при закрытии АПЛ такого здесь не писали. Но это, конечно, не значит, что там было всё хорошо, а здесь всё плохо. Но в любом случае, претензии (условно) не к тебе, а выше, к городским властям, которые могли бы принять более радикальные меры, вплоть до перекрытия Профсоюзной от Беляева до НЧ, разрешив только её пересечение в перпендикулярном направлении. И вопрос, на который очень бы хотелось получить ответ. Почему при всех предыдущих закрытиях линий официально объявлялось на 9-10 дней (а по факту открывали раньше), а в данном случае аж на 16? Т. е. турникеты выключают только утром? Получается, их настроили на бесплатный вход, если перед этим был вход в метро? Типа как на Авиамотроной и ЭЗ?

Ну это несерьёзный разговор, тем более для трансфана

Ну почему не решит? Вокруг неё сплошная застройках, так что для немалой территории она станет доступна пеше. И подвоз по ПМЖ она сократит значительно. Жаль только, что у неё не будет выхода непосредственно на УНО.

РАЛ сейчас нужна хотя бы до Карамышевской (УНО), чтобы расшить ДЦ-Шелепиху с БКЛ. Ну и связь севера БКЛ с самим ДЦ.

Ну, плохая, значит, плохая, я поэтому и спросил. Хотя в понедельник в районе 19:30 я из-под моста проехал Карима влёт, и потолкался только уже после поворота с неё направо к мосту. Ну а после постройки БКЛ от Затона до полноценной пересадки на МЦК будет всего 3 перегона на метро.

Загнали Т40 в эту аццкую жопу на въезде в Москву. Я уже писал, что 831 после продления в Бутово стал по утрам опаздывать на 10-15 минут. И это открывающий рейс! Ну значит будет ещё один один очаг нестабильности на и без того длинном маршруте. И непонятно, почему ему не сделали остановку на конечной 5 м/р? При движении. от центра она оборудована для остальных маршрутов, при движении в центр можно оборудовать. И какой смысл изменения 797? Ради единственной остановки Аннино? С 831 согласен, а 241 возможно, берегут под продление до Царицына.

А чем вызван испуг? Ведь это хорошо, если так. Чем больше на Некралинии, тем меньше на ТКЛ.

Это ты, выходит, на трёх автобусах до МЦК добираешься? Да ещё и с прогулкой у Технопарка. Точка финиша в каком-то затаённом уголке, куда без МЦК добираться ещё тягостнее или побухать несколько кругов? А почему бы не соединить 47 с каким-нибудь маршрутом, например, 670к? Затон получит нормальную связь с МЦК, свою функцию 47 выполнять продолжит. Или плохая идея? Интервалы на участке 670к останутся при своих, на участке 47 немного просядут. Ну и хрен с ними.

Это развлечение такое? Про МЦК слышал, что наматывают круги, чтобы побухать в тепле, а вот про 47 слышу впервые

Хм... Ведь кто-то их туда поставил. Значит, они зачем-то там точно нужны ? Сегодня уже не пришлось девушек успокаивать? Ну то есть хоть какое-то подобие порядка навели?

А я и не говорил про воздух. Я прикинул чисто аэропортовский поток. При 1500 чел/час это 12-13 чел/вагон при 15 пар/час (если до Внукова через один). Но естественно, есть ещё и посёлок Внуково, и к Внукову и Пыхтину подтянутся маршруты из Новой Москвы.

Лично я при закрытии АПЛ не слышал про такую жесть, что нельзя влезть в три автобуса подряд. Хотя, возможно оно и было. Но там есть МЦД, ФЛ и несколько маршрутов автобусов, из которых можно на СБ не вылезать, а ехать дальше до ПП, Кутузовской, Киевской. Кроме того, из любой точки Мтитна и Строгина есть нормальная связь с ТКЛ, а из Митина ещё и МЦД.

Думаю, что метро в/из аэропорта привлечёт дополнительных пассажиров как с АЭ, так и частично тех, кто пользовался такси или родственниками. Думаю, да, ведь с АЭ всё равно надо пересаживаться на метро.

Думаю, непосредственно в аэропорт небольшой. Можно примерно прикинуть: годовой пассажирооборот у Внукова 21,5 млн, но это в обе стороны, значит, в одну 10,75. Делим на 365, получаем 29,5 тыс. в сутки. Поток примерно равномерный в течение ну пусть 20 часов, итого около 1 500 чел/час. Но не все поедут на метро, но кроме пассажиров есть ещё и экипажи и работники аэропорта. Но даже цифра порядка 1 500 чел/час для метро капля в море.

Ты, надеюсь, её приобнял и успокоил? Ну значит, перекрыть нахрен Профсоюзную, чем такое устраивать, тем более во время ограничений. Скорая проедет, и ладно, местных пускать, остальные перебьются, Яндекс пути объезда показывает.

Возможно, будет получше. Бутовские танкисты поедут через СТЛ.

ПОпробуй «через ПО». Пересадок больше, но быстрее выйдет, чем пешие прогулки до Беляева и потом всё равно КМ. Ну или 639. Причём, вся эта организация КМов из крайности в крайность. То нагонят дикие табуны автобусов, которые друг другу мешают и возят чуть больше, чем воздух, то устраивают вот такие жопы с невозможностью влезть, и это при действующих антиковидных ограничениях!

Одним словом, суки! Значит, надо хотя бы в час пик организовывать рейсы от Калужской.

ПО сейчас тоже давок избегает

А там разве есть бульвар? В смысле фактически, а не по названию. И потом, что южнее, что севернее КБ-БКЛ есть место под станцию, в дальше проходка щитом пойдёт.

А им-то что от Бирюлёвской? Ну не хотят ею пользоваться, пусть не пользуются. А если вдруг действительно с РАЛ соединят, возможно, кому-то и удобнее станет. Или говнам лишь бы побурлить?

Переделать ради чего? Чтобы Солнцево оставить без центра? Не понимаю твоих порывов. Тут на днях пресса пестрила сообщениями о соединении РАЛ и Бирюлёвской после 2025 или 2027.

Уверяю тебя, что подавляющее большинство пассажиров никаких зигзагов между ДЦ и Смоленской попросту не заметят и вряд ли о них не узнают, а время хода между этими станциями будет укладываться в привычные рамки. Если, конечно, оно когда-нибудь свершится. И как обычно считают по станциям (перегонам), то от ПП до Смоленской будет в обоих случаях 2 перегона, до СЛ по 3, до ГЗЛ по 4. И в чём смысл лишней пересадки? Ну разве что кому на СТЛ надо и сама АПЛ. Но в обратку пересядут кому нужна КРЛ и юг ТКЛ.

А какие там районы? Только Карбышева и Живописная. Ты сравни их население с районами вдоль Мичуринского, Солнцевом, Н-Переделкином и далее до Внукова. Разница в разы!

Я про эту трассировку тоже писал, правда, со стороны Некралинии и через Комсомольские. Но надо смотреть на вещи реально, а не с точки зрения юношеского максимализма Ты тут не меньше других знаешь, что метро в центре стоить не хотят. Совсем, вообще. И если у ЦУ КСЛ ещё есть хоть какие-то шансы, то у других участков в нынешних реалиях нет и не предвидится. И согласно твоим планам, Солнцевская линия не получит выход в центр никогда. Ну или когда ты достигнешь возраста местных «Дедков». Митино и Строгино связь с центром уже имеют, пусть и кривую. Но это лучше, чем никакой. А вскоре будет БКЛ, которая для части её пользователей сократит дорогу (как впрочем, и для всех других линий). Так что я, возможно, взвесив все за и против, согласился бы с тобой, но только при одном условии: если бы Солнцевский радиус по твоей трассировке начали бы строить прям щас и впоследствии бы его соединили с Некралинией.