Путевой Объездчик

А ты часом не путаешь Россию и ту страну, что почила в бозе почти 26 лет назад?

Сдаётся, мне, что желающие в него влезть на ПП, вышедшие не из метро, а из 91, 157, 205, 840. Однозначно надо 157 или 840 перенаправлять к Китай-Городу.

Да, не за горами 7 ноября, для всех дрочащих на Ленина и Сталина действительно нечто Возвышенное и Праздничное.

На Даче сегодня каркали вороны, и родилось вот такое четверостишье, пусть немного несвоевременное: Громко каркают вороны И порой мешают спать, Это осень, вошь ядрёна Наступила, твою мать!

Октябрь, дача - серо и уныло, Царит поводу Смертная Тоска, И лишь о том, как тут прекрасно было Напоминает запах Шашлыка... Запах не мой, если что, кто-то из соседей занимается этим благородным занятием. Я слил воду из нагревателей и скоро домой.

Вчера был на Полянке, шёл от перечения с Якиманкой до одноимённого метро. БОльшая (по ширине) часть ОТ-полосы, что в центр на этом участке отгорожена, что-то копают, на тротуарах кладут плитку. Возможно, это и является помехой для троллейбусов.

В какое время и в каком направлении?

Понятно. НЯП, пока его не доделают, никакого ОТ в нём не будет.

А почему его закрывают? Никого объединять не надо. Каждый маршрут имеет своих пассажиров и нужен в таком виде, какой есть. Для новых связей будет 300, зачем ещё что-то городить?

Да и неоткуда взяться такому большому потоку со стороны Крылатского и Кунцева аж за Сокол. Одного маршрута с инт ок. 10 мин хаатит за глаза. Если уж делать какой второй, то откуда-нибудь из ОП, Щукина, ПМЖ. А, кстати, 691к на чём катается, ни разу его живьём не видел.

Да, судя по очередной водяной атаке, что рисуют на субботу, разведки не получится

Да, они явно не для такой погоды. Тут метро вне конкуренции, если, конечно, сильно не повезло.

Надо уметь адекватно оценивать противника. А противник серьёзный, действует не только физически, но и морально, порой исподтишка.

Одна может напороться на дождь и капитулировать

Ну, то есть для приличной закуси скорее всего нет? Ладно, на Дачу один хрен ехать, не будет дождя - прошвырнусь в лес.

Кто-нибудь в курсе, есть ли сейчас грибы в лесу? В субботу предстоит технический выезд на дачу, есть ли смысл идти в лес?

Почитай меня, пожалуйста, повнимательнее! Я не раз писал о том, что НОТ вдоль линий метро как раз нужен, и в первую очередь именно для подобных поездок, но со всеми остановками, чтобы удобно было доехать до любой точки меду станциями! А полуэкспресс эту задачу выполняет лишь частично.

Дык, нарисовали же 300! Теперь на ОП будет аж целых три маршрута *00

Да я тоже эти охи-вздохи слышу, но одно дело, когда они из уст пожилого человека или беременной, а другое - от юнца или немного постарше. От вторых в свои 49 слышать смешно, пусть валят лесом и там под кустиками вздыхают. Вот у нас на форуме регулярно возмущаются (и по делу) сокращением выпуска на обычные подвозные или межрайонные маршруты, мясом в них, невозможностью влезть. И те же самые люди кричат ура маршрутам от окраины до центра вдоль метро. Но неужели непонятно, что это сообщающиеся сосуды??? Я же не из вредности критикую. Может всё-таки есть смысл сначала наладить нормальный подвоз к ближайшему метро и в соседний район, чтобы люди не ездили круголями, теряя время и порой излишне загружая метро, в чем и состоит остнвнвя функция НОТ, а уж если после этого останутся свободные машины/выходы - ради Бога, дублируйте метро хоть с его интервалами. Жителям этого спальника нет, зато вполне возможно, что другого. См. выше.

А у вас всех профессоров Раком ставят?

Я думаю, что количество желающих стремится к нулю, однако, на некоторых станциях впихиваются. Но никогда не слышал, что на ВДНХ иным способом в поезд не зайти. Ты, кстати, год назад не очень-то жаловал введение подобных маршрутов, мотивируя это тем, что они отвлекают автобусы от их прямых обязанностей - вывоза из спальных районов к метро. И в общем-то по делу. Думаю, желающих стоять вдесятером на площадке автобуса до турникета или провожать унылым взглядом свой автобус, которого ты прождал хз сколько, ещё меньше. С 903 может и так, но мне кажется, что на территории, подконтрольной Северному Филиалу, есть направления, где банальный подвоз к ближайшему метро необходимо усилить, и эти автобусы принесли бы там больше пользы. С 905 несколько другая история. По началу, когда он останавливался лишь у метро, он был воздуховозом на участке Белорусский - Войковская, что было совершенно ожидаемо. Но когда ему ввели множество промежуточных остановок, на нем появились пассажиры, даже немало стоячих, что неудивительно при отсутствии маршрута Ленинградский пр. - Ленинградское ш. Теперь его собираются продлевать в Куркино, что сделает маршрут ещё более популярным. 901 - вполне полезный маршрут, связывающий несколько радиусов и проходящий мимо большого количества трудомест. А вот пытаться маршрутом автобуса даже с интервалом 3 мин. разгрузить радиус - не более, чем заблуждение. Простой подсчёт показывает: в автобусе едет в лучшем случае 100 чел, т. е. на один поезд метро приходится 50 чел или 1,5 чел на дверь, что является величиной бесконечно малой, и не выходит за рамки погрешности. Разгрузить метро может только метро - либо новая параллельная (условно) линия, ведущая обязательно (!) в центр, либо новое кольцо. Лучше, конечно, и то и другое.

Вот мне всегда казалось, что основополагающими целями строительства метро, как скоростного внеуличного транспорта, являются сокращение времени в пути и разгрузка УДС. А полуэкспрессные маршруты из окраин в центр с минимальными интервалами параллельно линиям метро, это окат назад, местами лет так на 50-60. Нет, я не говорю, что вдоль линий не должно ходить ничего или призраки вроде 196, это хорошо, что маршруты такие есть, у них есть своя ниша - связь между остановками не у метро, проезд на небольшие расстояния, когда без метро получается удобнее и иногда даже быстрее, есть люди, чьё состояние здоровья не позволяет полноценно пользоваться метро, но во всех этих случаях экспрессность больше вред, чем польза, а малые интервалы на всём протяжени бессмысленны.

А точно нужно столько маршрутов из Меги-ТС, да ещё и по 11 - 14 БК?

Но его надо п/экспрессным делать. Иначе муторное поклонение каждому столбу превратит его в подвозящий с многими участками. А вот Тб19 трогают зря. Рушится существовавшая годами связь с Соколом, не только с метро, но и с пересадкой на много маршрутов НОТ.

Ехать три перегона на автобусе, чтобы войти даже не в Кольцевую, а Радиальную? Ну это надо быть или извращенцем или иметь серьёзные проблемы со здоровьем, не так уж много идти ножками в южном вестибюле ВДНХ. Но вторых у нас меньшинство, поэтому 903 с инт мин 8-10 мин будет вполне достаточно, а для остальных - 903к сделать с инт 2-3 мин, перераспределив выпуск.