Перейти к содержанию

Путевой Объездчик

Постоянные участники
  • Постов

    49636
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    141

Весь контент Путевой Объездчик

  1. Лучше 909. Да, То пусто, то густо. Согласен, одного достаточно. Получается, ещё один маршрут с Сокола забирают?
  2. Не пустели бы. Тут несколько факторов. Во-первых, многие банально боятся ездить по Москве и держат машину лишь для дачи, ну мож изредка в ТЦ за чем-то тяжёлым. Другие жёстко экономят, имея льготы или безлимит. Ну и решающий фактор, насколько это выйдет быстрее с учётом найти, куда ткнуть машину у метро и ещё дойти от этого места. Для живущих в 10-15 минутах от метро на вменяемом ОТ это уже может быть неинтересно.
  3. А почему ты решил, что у тебя одна, а у них не одна?
  4. Нет, кольцевать нельзя, иначе выпадет двусторонняя связь двух остановок на МКАДе. Просто продлить до м. Алтуфьево с разворотом как у 284. Что мешает это сделать вот уже 100500 лет - хз.
  5. МЦК закрыли? Не знал... А КРЛ по-твоему, тоже закрыли, коль экспрессы с инт 3 мин до Пр. Мира гоняют? Где логика? Основные подвозные оттуда 903 и Тб76. Я предложил альтернативу к другой линии. Подобное практикуется по всей Москве. У тебя в районе есть станция метро, однако, это не мешает ходить куче маршрутов до Щуки, да ещё и до Сокола и Войковской. Давай. Все верно ты рассуждаешь. Ессно, подавляющее число пассажиров едет до ближайшей станции метро. И из тех оставшихся на Бабушкинской 30% не все едут до м. Отрадное, кто-то по району, кто-то пересядет на другой маршрут. Ну пусть даже 10% доедет до м. Отрадное и сядет в него, поучим пропорцию 1:7. А теперь смотрим Ярославку. Общий интервал 903 и Тб76 ок. 2 минут. Есть там ещё и 136, 172, 244. У всех вместе точно не более 1,5 мин. выйдет. Применив данную пропорцию, получим требуемый интервал до СТЛ ок. 10 мин. Ну примерно такой и есть у 789.
  6. Невозможно сделать между каждыми улицами, по которому ходит ОТ. А от Ярославки-то проще простого, там по сути одна длинная улица с ОТ, к которой стягиваются все жители района. И никакой альтернативы, кроме КРЛ. Ну вот к Кольцу теперь есть, то это в том же направлении, что и ведёт КРЛ. И почему идея автобуса к соседней линии, коих в Москве множество была встречена столь критически, понять не могу? Чем он будет отличаться, например, от таких маршрутов, как: новоиспечённые 221, 796; 628, 278; 28, 624, 671; целой кучи к Соколу, через ОП, и многих-многих других?
  7. Короче, встать спиной к чуваку в чёрной куртке, что правее, в начале закрытия дверей чуть податься назад, а дальше двери Русича всё сами сделают. Войти без проблем, даже сильно напрягаться не надо.
  8. Ну вот ходил бы около моего дома автобус до Кольца, я что на нем поехал бы? На нахрен от мне сдался, когда я доеду 3 остановки до Пражской или дойду пешком и через 20 минут уже буду на Серпуховской. Но мне Кольцо не нужно, а до Бауманской мне та же самая одна пересадка, что и с Кольца. А на автобусе я бы даже по выделенке плёлся минут 30-40. И не факт, что сидя, а в метро стоять удобнее, чем в автобусе. Всё верно, первые доезжают до ближайшей сианции метро, где можно пристроить машину, вторые пристраивают свой зад у подъезда дома и достают его из машины у офиса. И полдня потом в курилке возмущаются пробками. В межпик и по выходным, наверняка, эта идея найдет своего пассажира, а в пик во Владыкино своего мяса едет не меньше чем на ВДНХ. Абсолютно идиотская идея... ОК, надо где-то записать, что создание новых связей - абсолютно идиотская идея.
  9. Не надо всех под одну гребёнку. Я, собсно, тоже 23 года, как автомобилист. Однако, езжу на метро, бо ценю своё время. И есть немало тех, кто едет из Замкадья на машине только потому, что так намного быстрее, чем по той же дороге на автобусе или сраной маршрутке. А дальше переваливаются на метро, на нем в центр быстрее. Но есть, конечно, и упоротые, а есть те, кому машина весь день нужна. Да видел я не раз эти 903-е, стоящих намного больше. Повторюсь, что те автомобилисты, кому важно пристроить зад, поедут на машине, а не на автобусе.
  10. На Пр. Мира трудно вечером зайти в поезд? Вот уж не замечал! Единственная станция у Кольца, где иногда приходилось втискиваться с силой, это Таганская.
  11. Да, примерно так. От поостановочного транспорта с Ярославки вдоль всего пр. Мира толку будет больше, на нем поедут и те, кому нужны промежуточные остановки между метро. А с остановками у метро получаем, что им или надо пересаживаться на другой маршрут или ехать несколько остановок на метро. А кому нужно метро - экспресс с инт. 2-3 мин. До ближайшей станции.
  12. Но по иронии судьбы там, где взлезть бывает проблематично, 9** не ходят... Но всё было бы хорошо, если бы ради этих покатушек до Кольца, не образующих новых связей, не обдирались бы маршруты, основная функция которых подвоз к метро или не имеющая альтернативы межрайонная связь. Всё-таки автобусы должны выполнять свою функцию, а метро свою, по крайней мере, там, где оно уже есть. Чем оно не для автомобилистов? Машину бросить негде? Есть станции севернее.
  13. Да слышал я об этой идейке, но мы-то серьёзно говорим, а не о рисовании красивых схемок. С самого начала было ясно, что идея эта мертворожденная, что и показала практика. Бо пересаживаются от ОТ только те автомобилисты, которые ценят время, а они пересядут только на метро. Или на электричку, кто за городом. А кому главное приложить жопу, поедут до конечной цели на своей машине. Но идея, к счастью, трансформировалась в создание новых и востребованных связей, не обеспечиваемых ранее ни метро, ни ОТ, за исключением 907, но он нашёл своих пассажиров с ободранных параллельных маршрутов.
  14. У КРЛ из тех, что есть у Кольца, нет только на АПЛ, ФЛ, СТЛ. Но есть на БЛ. Зато многие пересадки удобнее, особенно на ТКЛ и Калинку. С Кольца же некоторые пересадки такие, что врагу не пожелаешь. Киевская, Парк Культуры... Так что кэп малость лукавит
  15. Именно из этой задумки и возникли как класс 90Х.А в чем глубокий смысл непосредственно этой задумки? Ну, кроме как отчитаться перед дорогими москвичами о новых маршрутах в центре? К счастью, большинство нынешних 9** всё-таки метро тупо не дублируют, а образуют новые и полезные связи. Хотелось бы увидеть ещё долгожданные Варшавская - Кунцевская и Молодёжная - ПРазумовская. Но они оба далеко от центра, красивых картинок с ними не нарисуешь... А чем она так священна, эта Кольцевая линия? Не так на ней много станций, ососбенно если сравнивать в сумме с другими даже примерно в пределах ТТК, где основное количество рабочих мест. Намного полезнее было бы 789 до Владыкина дотянуть - появилась бы новая связь с линией, не имеющей пересадки с КРЛ. Но с Владыкино опять красивые картинки не сделаешь.
  16. Скорее всего как обычную, незакольцованную линию. А вообще специалисты разберутся, они за это получают зарплату.Ну, с Каховским участком всё понятно, как обслуживалось, так и будет. В результате Заморье отойдёт Кольцу, а ГЗЛ переедет в Братеево. Я вот только не понял, а пусковой участок будет от Каховской до Вернадского или до Мичуринского?
  17. Что-то не сходится. Глянул в Яндекс-пробки, говнище в сторону Москвы по всем направлением, по М2 и М4 так похлеще, чем летом. По другим - не знаю, не с чем сравнивать.
  18. Но он не экспресс. Получается выбор между долго ехать от ВДНХ и долго ехать от Пр. Мира. Вот его бы в центр и продлить, будет удобен для тех кому можно без метро большим охватом остановок между центром и ВДНХ.
  19. Вот я ни хрена понять не могу, зачем гонять автобусы от МКАДа до м. Пр. Мира с интервалом 3-4 мин, тем самым используя ПС крайне неэффективно? Ведь какова цель экспрессного маршрута из/в отдалённый район? Быстрый вывоз и подвоз обратно для сокращения времени в пути. Самый быстрый путь в центр и далее это через м. ВДНХ. Понятно, что не всем нужно туда, но кому удобен 903 до Пр. Мира? Кто работает/учится воль него него, кому удобно сделать пересадку на Рижской или Пр. Мира на другой маршрут, минуя долгие спуски-подъёмы в метро, ну предположу, что кому-то удобнее, кто работает по северу Кольцевой. Но это явное меньшинство! Однако, ради этого меньшинства, остальные будут ехать вдоль метро 3 перегона, бо на ВДНХ в 903 влезть может быть проблематично, не говоря о ехать сидя, а 903к ходит в 3-4 раза реже. И гораздо эффективнее было бы сделать наоборот - основной маршрут 903к с инт 3 мин для всех тех, кому в любом случае нужно метро и более редкий 903 для тех, кому удобнее на нем без метро. В таком случае, основная посадка была бы на ВДНХ, а ПС можно было бы использовать более эффективно - или сократить интервал на основном участке маршрута или передать выходы на другие маршруты, где имеется дефицит выпуска.
  20. А ты думал, зачем они ещё хотели? Но, скорее всего, натолкнулись на трудности технического и административного характера и отложили это дело до "лучших" времён.
  21. Переходил границу пешком? Или от Мурманска (или какого другого российского города) туда что-то ходит? Надо бы подправить
  22. Чужими банковскими картами тоже расплачиваться нельзя. Боюсь, что основной замысел персонифицировать Тройки как раз исходил из того, чтобы не передавали друг друг именно безлимитные, а каждый заряжал свою именную. Никогда не кладу, но тут ключевое слово - утро первого рабдня года! Несмотря на то, что накануне я, есссно, не пил ни граммма, утро выдалось тяжёлым, хмурым и мрачным. Что, собсно, вполне предсказуемо...
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.