Путевой Объездчик

Увы... с вероятностью 99,999999999% этот вопрос не решится минимум 6 лет. Так что скорее всего, раньше БКЛ дождёмся.

Около часу назад была какая-то хрень на ТКЛ. На Таганской стояли в проходах в обе стороны, объявляли, что движения нет от Текстильщиков до Таганской, потом, что через 5 мин. С большим трудом воткнулся только во второй поезд на восток. На Пролетарской в центр прошёл пустой Ёж, потом пришёл с пассажирами, дальше - хз, я ушёл. Примерно ок. 19 вернулся, движение было вроде как в норме.

К сожалению, вынужден с тобой не согласиться. Г-дождь на весь день случается летом и в Москве и в любом другом месте Европы, не раз попадал на это. И что бы там ни говорили про волшебные Зонты, способные одним нажатием кнопки решить все проблемы, выбор между зонтом и капюшоном сродни выбору между пластырем белого и тельного цвета при переломе ноги. Хотя, конечно, на мой взгляд, капюшон менее плохой вариант, бо не делает тебя одноруким, и не надо постоянно следить за тем, чтобы не выколоть глаза ближним. Да, согласен, но не всегда получается взять полностью Отпуск в благоприятный период года.

Обязательно! Бо зимой (в климатическом, а не в календарном плане) получается по принципу: «лучше так, чем никак», для полноценного осмотра нужно, конечно, ехать летом. Хотя вот, если сравнивать зимой в хорошую погоду и летом в дождь на весь день, неизвестно, что лучше...

Какой-то там был точно. Может 333.Нет, именно 300. Кстати, а на чём он?

Ну, накатывать по-разному можно. Можно челноками, а можно и в графике без пассажиров.

Дык, написал выше. Не передергивай. Я ещё выше писал про САСы из примкадных и замкадных районов, идущин вдоль линий метро. 904 по сути не САС, САСом можно назвать 904к, так он и дублирует всего 3 перегона, причём с некоторыми промежуточными остановками. 907 только 2 и тоже вдоль линии больше не идёт. А вот 906 до Добрынинской, как планировалось раньше, отвлечение большого количества автобусов от их прямого назначения, поэтому вреда от него было бы несоизмеримо больше, чем пользы. Думаю, что если даже до Крымской, то мяса не будет. А вот до Кольца да, нельзя.

Дык, м. Тушинская и ул. Свободы до Канала это Покровское-Стрешнево. И даже Трикотажная. Не стОит пересылать мне всё, что шлют тебе!

БЛ надо продлевать до Зюзина, обеспечив прямой выход хотя бы на БКЛ и разгрузив СТЛ и КРЛ. С другой стороны - на одну станцию до пересечения Монаховой и пр. 941, туда же продлить на одну станцию и СЛ от Столбово. Поучим много новых связей и более равномерные и разнонаправленные потоки.

Население Тушина (ТС, ТЮ, П-С) 330 тыс, Чертанова (ЧС, ЧЦ, ЧЮ) 379 тыс. Разница столь принципиальна? Тушино зажато ещё хуже - МКАД + единственная связь с миром. А куда из Ясенева черти куда? 781?

Ну это не разговор. У одного из воздуха материализуется, другой вообще ничего толком объяснить не может, толь дай, чтобы было как у Пети! Да таких районов, как Чертаново, до и больше. Из Тушина больше, куда уехать можно? Из Ясенева? Из Кузьминок? С севера ГЗЛ дальше Войковской? А у Бибирева более прочные связи с КРЛ, да, если брать шире, чем просто окрестности одноимённого метро. До ГЗЛ лишь долгие и полудохлые 282 и 284. Ну ещё Коровино-Фуниково, ст. Ховрино и их окрестности, да. Но это типа нашего Бирюлева. 904 трогать, конечно, нельзя, он не только САС, но и замена Тб12 на Тверской и далее. Много в одном, с частичной сменой пассажиров. А вот дублировать метро автобусами только с целью его разгрузки - идея-фикс. Я уже приводил расчёты, что автобус с инт. 5 мин, в котором едет 100 чел, разгрузит линию по одному человеку на дверь. Т. е. меньше, чем погрешность. Но 100 чел в БВ это не меньшее мясо, чем в метро. А если, как хотят некоторые с гарантированным ж-местом, то по одному человеку на вагон! Поэтому более полезно развивать именно новые поперечные связи, где-то САСами, где-то нет, эффект в плане разгрузки метро может будет и небольшим, зато сократит время в пути, что более привлекательно. С МЦК у Ясенева такая связь, что многие могут позавидовать. Вот я, собсно, тоже взяв пример у старшего товарища, встану в позу и начну хныкать, а почему у меня нет такой хорошей пересадки???

902 - не могу однозначно сказать, но я бы оставил, добавив октановок в Солнцеве/НП. 904 как ты предлагаешь по Соколу??? Если только 904к по Серёгина без сокращения выпуска. 907 - глупость пишешь, он не для поездок от/до метро, по сути отхватил часть потока у 71 и 275, интервалы которого стали совсем порнографическими. Чтобы я с ним сделал, это закольцевал через Калужскую пл. как 275 и добавил П. Андреева. Если продлевать 157, то необходимо усилить 157к до их нынешнего общего интервала, бо на 157 целенаправленно добавятся те, кому было пофиг на чём до Славбуля или ПП (для пересадки на М2, М27) А на 157/157к и сейчас жопа жопой. Вот на него-то и взять часть высвободившихся после продления Солнцевской линии выходов/машин. 300 - не САС, а на такие расстояния как раз нужен именно САС. Лось - Планерная по МКАДу только между Ховрино и Свободой. Дык, а ты пиши по делу, а не повторяй как Попка про молодость, деловитость и всегда сидячие места в автобусе. Откуда - неважно. Косте нужна игрушка. У кого-то есть, а у него нет.

У 85 и 826 интервалы 8-9 мин. Ты предлагаешь сделать САСу 5 мин? И кого возить? Костю в Кащнеку и БабуНюру в Ленту в Рио? Откуда и куда в таком количестве поедут, скажи! И потом, кого на него обдирать предлагаешь? Наверное, по традиции 224, 671, 781, да? Кого ещё? Ну а ты сильно от них отличаешься, если у тебя метро всегда в мясо, а то, что в НОТе бывает ещё хуже, даже не в курсе? Просто вместо схемы метро, видимо, читаешь желтую прессу. Да и среди тех, кто родился в Москве не знающих ничего, кроме схемы метро в смартфоне до и больше. На твоём сленге вроде как Леночками называются... Ну ты же сам поимаешь, что автобус через лес ещё более фантастичен, чем трамвай. А с ЮЗ или Тропарёвом связь, конечно нужна, бо ехать через центр мало того, что идиотизм с т. з. географии, да ещё и нормально хрен доедешь в час пик, бо г-переходы что с Боровицкой на БиЛ, что на ПК отнимают хз сколько времени.

Мсье за САСы, но создающие новые связи или ощутимо сокращающие время в пути для больших потоков. Вот что мсье думает о них:901, 902, 904, 907, 908 - полностью за. 903 укотротиь до ВДНХ, до пр. Мира пустить Тб76 или поостановочный автобус. (Да, знаю, что в меня полетят помидоры, но мнения не изменю). 905 сделать поостановочным. 906 продлить до Кунцевской. Кроме того, считаю необходимым сделать САСы: Беловежская - Китай-Город Молодёжная - Петровско-Разумовская Лось - Планерная (через Ховрино) Зато ты подобными постами демонстрируешь свою упоротость и полное незнание реального положения дел на Московском транспорте, на уровне того "колхоза", который ты здесь поносишь. Один твой 642 - это не весь НОТ.

А САС по тем же улицам будет образцом стабильности? Кому-то, быть может, он и понадобится, но судя по потоку 85 между Соловьиным и Балаклавкой, на САС с нормальным интервалом там потоку взяться неоткуда, бо выше Нахима не так много мест, куда можно массово ездить из Ясенева. А Костя наверное, хочет иметь прямой прямой от дома до Кащенки

По МКАДу или Балаклавке-Обручева? Теоретически да, связь такая нужна, конечно, но с постройкой БКЛ он будет ей сильно проигрывать. А причём оно тут?

Да нет никакого Чертановского синдрома, на метро ездят из любого отдалённого района, где оно есть. Единственное отличие Чертанова (и ещё некоторых районов) что мы имеем возможность ехать на метро не только в центр или из него, а попадать минуя центр на другие линии. А Богородское намного ближе к центру и исторически имеет разветвлённую трамвайную сеть. А зачем он нужен Ясеневу? Куда на нём ездить? На Севастопольском так много рабмест? Крымская вам не нужна, у вас прекрасный переход на Площадь Гагарина. Есть Тб85, дальше 826. С пересадкой, да, но ведь и САС не везде бы останавливался, пришлось бы делать пересадку. Поясни, плз, что сие есть?

Помню, ещё была схожая тема, кто какие метрополитены посетил. Хотел обновить, но не нашёл. Даже не помню, в каком разделе. Если кто знает, прошу подсказать или дать ссылку. Печально, когда нет планов Вот я бы с радостью обновил свои северную и восточную точки. Они примерно, как у тебя - Выборг и Листвянка.

Но тут было несколько планов в разное время. Если я правильно понимаю, то:1. От к/с УАЯ через просеку и далее по Новоясевскому. Докуда - не знаю. Ещё тут писали про линию от м. БП (НЯ) по Соловьиному и далее. 2. От к/с УАЯ по Янгеля, Россошанской и далее по путепроводу через Курское направление в БЗ 3. Линия вдоль Каширского шоссе в ОБ, как дальше по ОБ - хз.

Ничего не отложено, всё должно быть. С меганедоделками, правда, как водится.

Ну физически место для станции есть, для перегона тоже - сначала лес, потом гаражи на Янгеля. Но в любом случае КРЛ должна поднырнуть под СТЛ, хотя бы тупиками. Предусмотрено ли это - хз. А так было бы шикарно, конечно, в пешей досягаемости 2 линии метро.

По той "моей" трассе всё как раз неплохо получается. По Ясеневу да, не слишком быстро, 5 пересечений, зато потом - просека на одном дыхании, на Янгеля ни одного сфетофора, Варшавка - только дублеры, далее на Роосошанской без светофоров, эстакада и 3 пересечения в ЗБ и 1 в ВБ. Далее опять до Домодедовской ул. без светофоров. С Каширкой желательно развести в разных уровнях, но тут и без трамваев давно назрело. Дальше ещё 2 светофора. Т. е. в целом для такого расстояния совсем неплохо.

А зачем было лезть на 93 в говнище, когда в двух остановках от Ориона есть метро?

Дык, там у вас II-49 вроде больше.

Слышал, что есть некая принципиальная позиция на МКАДе не делать. Истинных причин не знаю.