Путевой Объездчик

И вот ещё, что не понял: есть инфа, что участок Рубцовская - Авиамоторная будет сдан раньше, чем Масловка - Рубцовская. А к чему эти 3 станции, откуда там будет ССВ и кто будет их обслуживать? Или надеятся сдать одновременно с Кожуховской, и этот участок будет временно в её составе? Это всего лишь исторический артефакт, возраст которого сопоставим со средней продолжительностью жизни. Кто о нем знает, кроме метрофанов или особо интересующихся историей метро? @Антон Чиграй, тогда надо у всех линий отменять названия. Название короткое, если не пытаться его расшифровывать, как МЦК. Нет, просто Кольцо по наличии Большого нелогично.

А какие в принципе, возможны варианты? ИМХО, я вижу только два: либо оставить, как есть ТПК, либо Большая Кольцевая линия с переименованием Кольцевой в Малую Кольцевую. Мне второй нравится больше.

Но тут вопрос завязан с тем, какие парки планируют оставить и оставят ли вообще. 2, 4, 7 точно ликвидируют. Была надежда, что оставят Северо-западную сеть, где троллейбус - основной вид транспорта, но 86 - тревожный звонок...

Глянь в личку по второй

В личку глянь! Маршрутов два или больше?

Да, сегодня выход тоже закрыт.

Дык, он вроде от Тишинки и ходил.

Это достоверная инфа? 218 можно оттянуть через Варшавскую, как это сделали со 142 с другой стороны.

А есть ли смысл? И долго ли проживёт левый поворот из области на Черноморский? А так у Ялтинской/Артековской и части Черноморского появится более удобная связь с Чертановской.

В смысле? С Симферопольского на Черноморский, у Артековской разворот, правый поворот на Ялтинскую и как 163 до Варшавской. В обратку ещё проще, с Артековской направо на Черноморский, налево на Симферопольский.

А если 163 пустить до Кантима, а по Артековской/Ялтинской 189 или 222 до Варшавской?

Да, с грибами всё непросто - в один и тот же период в разные годы в одном и том же лесу может быть от тоскливой пустоты до корзины за час.

А ведь красиво! Правда, с постройкой ТПК актуальность столь протяженного маршрута по Южной рокаде уменьшится.

А есть ли смысл его до Варшавской пускать? Ну, если. только временно. После соединения Балаклавского с Кантемировской есть смысл гнать уже до Кантима с дальнейшей перспективой...

Ничего с Т88 делать не надо, он самый короткий и потому самый стабильный из всех между Бауманской и ЭЗ.

Ну я всего 3 еду. Утром да, теоретически можно бывает на одну остановку.

Каждый день пользуюсь 22/88/Т25/м3. Паровозики там постоянны, и если в 8 и 17 там во втором-третьем иногда действительно можно сесть, то в 9 и 18 забивается всё.

Так же, как и 88. Сейчас на обновление до трёх месяцев требуется. Это в нашу молодость в первый день изменений всё уже достоверно было. Технологии повышаются, город становится ближе...

Т. е. получается в 23 с минутами гонят состав толко ради пары кругов по 8А?

Интервал в пик 10-11 мин. Троллейбус ходил чаще. И визуально это заметно. Ещё и М3 обкорнали. Да уж, в определённые часы полный трэш между Бауманской и Элнетрозаводской обеспечен.... Интересно, интервалы у 223 уменьшатся? Оказывается, увеличение интервалов на других маршрутах никак не связано а заменой троллейбусов на автобусы, водители проклятые виноваты, работать в МГТ не хотят. Все недовольные - велкам на велик! В любую погоду - в дождь, снег, гололёд. И город вам всенепременейше покажется ближе!

А где делается ЭО? В депо?

Сегодня видел расписание на Бауманской. А кто объяснит, зачем по два поезда в 20:** и в 23:**? Вроде в это время наоборот массовые заходы в депо. Или это уже на ночную расстановку?

А что за работы были на Симферопольском б-ре, что в такой короткий срок уложились, так и не увидел даже.

Суки!

Ну, такой-то вариант я тоже нашел: А, Б, В = А26, Тм27, Тм28, Г=Тм31.Или: А, Б, В = А26, А27, Тм28, Г=А904/905, Тб12/82/70