-
Постов
51940 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
150
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Путевой Объездчик
-
Чтобы они начали раскачиваться, жопа должна перейти некий критический порог. Например, регулярные сбои или что похуже. Тут, ИМХО, вопрос в том, начнут ли он раскачиваться в принципе.
-
Вот как раз ещё один яркий пример непоследовательности.
-
Ну что-то подобное наверняка и было. В этом плане у нас не изменилось ничего. Собсно, с чего и начал - непоследовательность.
-
Какая эпоха могла смениться между Ленинским Проспектом и проектированием Таганского (Ждановского) радиуса??? Там даже Вождь не менялся.
-
Я, если честно, тоже весьма скептически относился к МЦК до её пуска. Но не боюсь признать свою ошибку. Но тут сыграл факт крайней непоследовательности московских властей в отношении опассажиривания МК МЖД. Вот построили в 1962 Ленинский Проспект с перспективным переходом. Хорошо и правильно. Однако, уже через 4 года (а проект был несколькими годами раньше) строят Таганский радиус без какой-либо возможности перехода на МК. И далее со всеми остановками, точнее, без оных. Понимаю, что на тот момент не везде нужны были станции, но кто мешал строить призраки типа Волоколамской/Спартака? Учитывая преимущественно открытый способ строительства, удорожание было бы минимальным. Ну, да, несколько станций всё же оказались рядом с ним или даже под ним, как Владыкино, однако, без задела под кратчайший переход. Никакой логики - каждый местный князёк как хотел, так и делал. Результат - имеем, что имеем, где-то удобно, где-то через жопу, а где-то никак. И эффективность и удобство МЦК совсем не те, что могли бы быть.
-
Сегодня парк не выпустил как минимум по машине на 147к и 831, оба должны были отправится в 7:14 с Янгеля, но не вышли вообще. Именно речь о невыпуске, а не об опоздании, бо следующие а 8:28 и 8:25 соответственно вышли в своё время.
-
Метро - да, конечно, но ехать на соседний радиус церез центр - это фирменный Московский идиотизм, в котором виноваты, конечно, не те, кто так ездит, а кто людей на это вынуждает. Ну что поделать, если признано, что структура Москвы является радиально-кольцевой, однако многия десятилетия при строительстве метро помнили только первую часть. А вторая, как показывают загруженные Ласточки и поезда на трехстанционной Каховке, нужна не меньше. Ну понятно, что МЦК не панацея от центра на всё случаи жизни, но 7-я Парковая это АПЛ, а Плещеева - СТЛ, далеко не соседние линии. А я имел в виду как раз Богородское. Там ещё утром переход меду БиЛ и Боровицкой в одну сторону тот ещё квест. Так что пересадки короче - очень сильно относительно.
-
А она почти везде есть. Вернее была до того как.. Однако ласточки все больше заполняются Какая альтернатива между Локомотивом - БРокоссовского и БотСадм и Владыкином и и севернее по КРЛ и СТЛ? Но моё ИМХО - одна часть народа, конечно, с МЦК свалит. Но другая появится за счёт ввода новых жд платформ, за счёт строительства в пешей доступности нового жилья и офисов.
-
С нашего южного бока правктически идеально. Главное, только чтобы с переходом на Севастопольской/Каховской что-то решили. А вот на севере он менее эффективен.
-
Ну, как раз МЦК и ТПК и призваны эту проблему решить. Только с опозданием на дцать лет.
-
На Динамо нет точно. Про Полежаевскую не скажу, бо не знаю. Но это с расчётом на среднестатистического гражданина или гражданку. По мне, так при штатном движении можно влезть всегда и везде в первый поезд.
-
А на Динамо-то какая проблема влезть?
-
На счёт исторически сложилось тут всё верно, но СЛ появилась сильно раньше СТЛ, и маршрут из Чертанова до м. Пр. Вернадского пользовался бы популярностью. А заодно появилась бы пересадка на транспорт по Ленинскому, где достаточно рабочих и учебных мест. Как вариант - продлить 28, закольцевав по Вернадского - Удальцова - Ленинскому.
-
Да, всё верно, и подобные примеры можно по всей Москве нарыть. Вот, например, моё Чертаново. Нерадиальный межрайонный НОТ (не дублирующий СТЛ и Варшавское ш.) режется строго по Калужской, а это аж целых 4 маршрута! 163 проходит по краю Чертаново, да и тот до СЛ не доезжает несколько остановок. А если куда дальше, лучше и не пробовать. Одно время мне надо было иногда в район ул. Артамонова. Попробовал однажды связку 28+224+688, предсказуемо не понравилось, к тому же дурацкая пересадка между двумя последними. Стал ездить через Кунцевскую + автобус, а там все варианты переходов в метро хуже не придумаешь, но хоть предсказуемо. А был бы полуэкспресс хотя бы с одной пересадкой по Чертановской... Но подобные межрайонники не ходят в центр, их остановки никому не интересно выкладывать плиткой и оборудовать нанопавильонами, с ними не нарисуешь красивые схемки, не сделаешь фотки на фоне Кремля...
-
Ну все-таки ок ещё и играет межрайонные функции, где-то удачно, а где-то и не очень. А вообще, всё верно, у каждого вида транспорта должна быть своя ниша. Для магистральных перевозок - метро, для местных - НОТ. И вешать искусственно на один вид транспорта функции другого - занятие пустое, а порой даже и вредное. Другое дело, что не по всем направлениям даже от центра у нас есть метро, не говоря о поперечных, и функции метро выполнять вынужден НОТ, где-то временно, а где-то и не совсем.
-
2 года реконструировали М2, вроде построили хорошую дорогу, а как была на ней жопа, так и осталась. Но та, что перед МКАДом понятно - крайне безграмотное втыкание без полосы разгона на внутреннюю сторону делает своё дело. Но я и водил наших упёртых понять не могу - фигли все туда лезут? Через ул. Мосстройпуть и Дорожную этот поворот получается намного быстрее! А где на М2 южнее А107 ещё регулярно больные места?