Путевой Объездчик

Однако, и среди поколения школьников 70-80-х как тогда, так и сейчас, достаточно индивидуумов, считающих, например, что Владивосток находится на Севере(!), а всю Европу можно объехать чуть ли не за день. В таком случае, видимо, не будет повода поделиться своими Страданиями на ФОТе. Но мы-то её не изменим. А зная некоторые хитрости, мы можем себе облегчить жизнь либо сэкономив время, либо найдя себе место, кому что важнее.

Просто приоритеты и желания у каждого свои. Одним по максимуму проехать сидя, другим по максимуму сократить время. И соотвественно, лайфхаки у каждого свои - одни вычисляют поезда из депо/оборота и вагоны с сидячими местами, другие расписания автобусов и ближайшие к переходу/выходу двери. Но есть, которые не вычисляют ничего, и вечно опаздывают и жалуются на тяжелую жизнь...

Да езди, как тебе хочется, твоё дело и твоё право, только не надо учить других, они как-нибудь сами разберутся, учи лучше своих Свистушек, тебе за это деньги платят. Только вот Страдальческие посты о поездках на работу тут почему-то больше тобою написаны, а не теми, кого ты тут так художественно описываешь.

То, что S это электричка, а не метро. Метро это U.

Так соскучился за выходные по Работе? ? Т. е. никто не вышел на пересадку? Искать работу согласно данным критериям? ЗП пофиг какая. Или менять квартиру? Какой кошмар!!! Как трудно тебе жЫть!

Ты всерьёз что ли? А так вроде в Осло есть переезд через какую-то служебную ветку метро.

Считаю основным (и возможно, единственным) плюсом Москвы - это сквозной проход. Хотя, если бы изначально все Оки делали с ним, то у Москвы и плюсов бы не было. Понятно, что в час пик в центре и по потоку сквозной проход.ничего не даёт. Но в остальных случаях очень даже удобно - входишь в тот вагон, до которого успел дойти или где заведомо больше сидячих мест, а выходишь из того, который удобнее на выход или переход. Лично мне это помогало успеть на автобус на Сходненской. Думаю, вряд ли, бо войдя в средний вагон, пройти в крайний будет нереально.

Иван Бунин: Летят, блестят мелькающие спицы, Тоскую и дрожу, А все вперед с летящей колесницы, А все вперед гляжу. Что впереди? Обрыв, провал, пучина, Кровавый свет зари… О, если б власть и властный крик Навина: «Стой, солнце! Стой, замри!»

Ну, лично ты так и не смог вменяемо обьяснить, зачем тебе в 4 ночи свет, а в 9 вечера тьма. Ну, допустим, просто нравится подобная ночная или утренняя романтика. Но большинство живет совсем по другому графику, и в 4 утра видит сны, а в 9 вечера вовсю бодрствует. А на счёт зимой летнего в Питере надо спрашивать Питерских, бо для этого надо там жить, а не приезжать на несколько дней.

Постоянное зимнее летом не особенно приятно, особенно для Москвы. Но развести Мск и СПб не решатся, согласен.

А где именно инфа? Еслм так, то на хрена туда потребовалось отдавать «80 Лет» и «Космос»? Нельзя было обычными обойтись? А так, конечно, интересная биография у «80 Лет» получится: СТЛ - ТКЛ - КРЛ - СТЛ - БКЛ... Конь на станциях валяется. Но пока смонтирована меньшая часть.

Проехался по новой дороге Пр. Пр. 7029 (части будущей Солнцево - Бутово - Видное) вдоль строящейся СЛ. Метро проложено посередине, полностью под навесом. В одном месте имеется разрыв, скорее всего, через него завозят материалы. Видно было, что рельсы уже уложены, но контрактного не увидел. Моя заочно любимая станция Филатов Луг. Почему любимая? Потому, что первая, и пока единственная, названная в честь дачного товарищества. Думаю, такая единственная в мире: http:// И непонятные мне сооружения в сторону Саларьева: http:// Если это порталы тоннелей, то линия должна пересекать половину дороги, и требуется эстакада или для метро или для автомобилей. Но нет ни её, ни какого-либо строительства.

А какие вменяемые альтернативы будут у Коммунарки? По говнопробкам до ТС или с лишней пересадкой через БЛ?

Интересно узнать, а куда везут?

Ну не ставить же всегда смайлики...

Пишут, что вчера на Кунцевской-АПЛ на пути упал инородный предмет, и какое-то время движения между ПП и Молодежной не было. https://govoritmoskva.ru/news/179746/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile

Судя по потокам, центр +1-2 станции за Кольцом - большинству. Ну, МЦК тоже вариант. Всё зависит от конкретики.

Север да. Центр - юг уже дюже крючковато, тем более, что с ТКЛ есть пересадка на СЛ. Но я имел в виду нынешних пассажиров ТКЛ внутри МКАДа, которые с Выхина, Рязанки, Кузьминок переориентируются на ЮВ и Окскую для проезда на АПЛ. С Некрасовки и Кожухова и через Стромынку норм.

Если нужна АПЛ, то норм.

На востоке АПЛ резерв в центр ещё есть. А через Стромынку в центр уже крюк немалый выходит.

Какое-то ощутимое облегчение возможно только после пуска Электрозаводской, бо на неё переориентируются и те нынешние пассажиры ТКЛ, кому нужна АПЛ.

Если глянуть на перспективную схему метро Баку, то зеленую линию хотят сомнкнкть в кольцо, достроив дугу на востоке и разъединив зелёный и красный маршруты. Тогда нынешний зелёный кривуль можно рассматривать как временный, и вполне объясним.

Вот и назвали бы Потаповской Рощей, а не абстрактно-неопределённой Новомосковской. Впрочем, далеко не все проектные названия остаются. Ну и не вредно помечтать о продлении Бутовской линии до этой станции...

@Вперёдсмотрящий @Krendel79 Лично я не возьмусь обсуждать Баку. Трассировка мне тоже кажется весьма странной, но раз метро там пользуется популярностью, значит она оправдана. Возможно, на неё повлиял рельеф местности? Но в любом случае, не побывав, что-то утверждать сложно.

Ну, факт вполне известный. А вот ты, НЯП, неплохо знаешь Самару, как ты думаешь, возможно ли там метро довести до более-менее вменяемых потоков?