Путевой Объездчик

Я не понимаю, кому, кроме владельцев гаражей, могут навредить 2 дома на их месте и продление трамвайной линии.

Зато сейчас пригодилась вторая платформа.

Для Кости это самая шикарная погода для прогулок.

Вот такую хрень раздавали всем в доме моей мамы на кругу Янгеля: С её слов, бурление идёт вовсю. Она, конечно, ничего не подписывала и не собирается. Тем более, этот проект лично ей удобен для проезда до Красного Строителя на дачу. Но мне верится в это с трудом. Как бы не насобирали голосов против вредоносного трамвая и не обрезали его по Кр. Маяка.

Её ещё планировали дальше, в Брусавицк загнуть. Да и в самом Брусавицке должно было по плану продолжиться обширное строительство севернее существующего после ликвидации Щербинского аэродрома. Однако, аэродром решили сохранить, а микрорайоны планировалось возвести как раз на его глиссаде. Ну а тупик за Старокачаловской сейчас актуален лишь в случае нештатной ситуации на участке СК - БП. Зачем он ещё? Разве что для ночного отстоя.

от Ленинского до Волгина, скорее всего и дальше до Профсоюзной, но я туда не ездил в то время ) А вот это весьма странно, что троллейбус так и не был пущен, в те годы троллейбусные линии ещё развивались и строились достаточно быстро.

Да всё верно, если тебе быстрее на машине, то не вопрос. Но, например, в моём случае ездить на машине - полный идиотизм. В 7 утра я ещё могу с учётом всех временнЫх издержек при удачном стечении обстоятельств выиграть 5-10 минут, но зато вечером потеряю от получаса до часа + кучу нервов. А ведь подобных живых примеров, выбирающих машину - до куа и больше. Ну вот и я о том же. Хотя, я понимаю, что зимой пользоваться машиной бывает откровенно лень. Прогрей, смахни снег, не дай бог, ледяная корка на стекле. Я пока дойду до гаража и сделаю все эти процедуры, уже доеду до метро и несколько остановок на нем сделаю. Но если не в сторону центра, то да, скорее всего машинка будет быстрее.

Ну ок, погорячился малость. Конечно, в Москве какое-то общее правило найти сложно, но знаю много товарищей обоих полов, которые прутся на машине, когда на метро заведомо быстрее. А потом стонут и ворчат на пробки. Причём время на машине надо учитывать не чистое полётное, а с учётом прогрева и оттаивания зимой, дохода от места парковки, если оно не совсем рядом с офисом, но и если пользуешься НОТ, то конечно брать и среднее время ожидания.

Соглашусь с тобой частично. Если оба пункта в пешей досягаемости от несоседних линий метро, то да, автоуроды. И таких до куа. А вот если бы тебе пришлось ездить, к примеру, на Ижорскую ул. или мне на Рябиновую, то машина будет оправдана. И на счет жирных задниц тоже соглашусь частично, некоторые возят свои маленькие попочки

Ну, объективно, автоуроды это кто правила нарушает. Объезд пробки по правилам это не автоуродство. А субъективно тебя понять, конечно, можно. Мост это ИМХО так близко к МКАДу не нужен, а вот на самом МКАДе порядок навести давно пора. Один ублюдочный съезд с внешки в Строгино, упирающийся в светофор чего стОит. А там, кстати, как по личным наблюдениям, насколько метро оправданно? К сожалению, был там давно еще от дурфирмы, так даже не дали времени в метро спуститься.

В Москве уже через 3 года было 3 линии, в Минске через 6 - 2. И на всем протяжении строительство велось с разной степенью активности. В региональных же метрополитенах по 1-1,5 линии, похоже, практически навсегда. Ну, если федеральная власть вдруг не вспомнит, что их нужно развивать.

Ну, если в час пик при интервале 4 мин там во так: то метрополитен можно назвать успешным.

Но не стОит забывать про 4 вагона и интервал 6 минут. Т. е. если сидячих и стоячих примерно поровну, то это 4000 тыс чел/час, что явно на успех не тянет.

А есть ли примеры успешных метрополитенов с одной линией? Вот с двумя оч успешный пример - Минск

Возможно, оно началась бы раньше, и что-то построить успели бы. Другое дело, нужно ли оно было в таком виде?

Ах, ты вот о чём. Тогда да, соглашусь. Однако, с приходом метро в эти районы, они актуальности не потеряли, потому как строились не тупо параллельно планируемой трассировке метро. А в Орешник тоже планы были, недаром в переходах под Каширкой аппендиксы есть. Ну, у Саратова был в запасе ход конём - объединение с Энгельсом, и сразу миллиончик готов. Почему власти не пошли на это - хз. К Риге тоже можно было бы присоединить Юрмалу и северные пригороды по типу Питера, правда до миллиона она бы вряд ли дотянула.

На Беловегу да, надо, а ветвить-то эту недолинию нахрена? В сторону Карамышевской пойдет ТПК. Ну и вышли бы те же яйца, только в профиль. Сейчас на ПП Солнцевские будут трамбовать Митинских, а так бы Митинские Солнцевских. Но сейчас есть надежда, что рано или поздно ЦУ КСЛ построят, а в случае хорды было бы это "метро навсегда". По-хорошему, желтую надо было тащить в Строгино-Митино, а синюю в Солнцево.

Лично мне больше всего обидно за нереализованное в своё время продление КРЛ на один перегон от БП(НЯ) до УАЯ. Станция бы скорее всего лежала под ул. Янгеля, и западный вестибюль бы выходил на угол с Кировоградской. И до двух неперескающихся линий мне бы было от дома по 10-11 минут пешком. Но с постройкой БЛ этот проект ушёл в небытие

А какой в нем был смысл?

Разве что на Лесопарковой и в позднее время против потока.

По своим молодым воспоминаниями и впечатлениям жены таки да, по магистрали проще, чем в плотном движении в городе. Но было бы еще проще, если бы наши автоуроды ездили бы по магистрали адекватно, чем медленнее, тем правее и при свободных правых не пёрлись бы в левом. ВЕвропах именно так и ездят, причем во всех странах. У нас же кто в каком ряду хочет, в таком и едет, независимо от скорости и свободных правых. Ну и если больше 2 рядов, то фуры обязательно прутся во 2-м.

Полёт прошел нормально. Говорит, думала по М2 будет страшнее, вроде понравилось. Я ей только пару раз подсказал, где заранее удобнее перестроиться. Ну мне после 23 лет оч непривычно было видеть её слева Да.

Жена вчера подтвердила свои права, доехала от дачи до дома.

В смысле с детства и до сих пор? Мне намного круче - один раз, что московское метро соединяется с Питерским, дугой, что с Тбилисским. И всё это с пассажирами

... А оказался 50-летним стариком...