Путевой Объездчик

Вчера днем на БиЛе обратил внимание, как загружаются поезда в сторону Саларьева, некоторые двери были в мясо. Представляю, какая веселуха была на Парке Культуры. НЯП, народ ехал на концерт, посвящённый Крымнашу. Интересно было бы знать, какова была в это время загрузка 8А до Ломоносовского. Никто не видел?

Это дело вкуса. Я тоже люблю больше бродилки, и как читатель и как писатель. А ты, кстати, ни одну мою бродилку и не отгадывал, хотя их 8 было.

@Коренной Москвич, 113 - 684?

Парни, не забываем, что я давно забил на вечер 31 Марта Первоапрельскую

Большая просьба не выкладывать сюда ответы, а по возможности их удалить. Я смогу основательно погадать только сегодня вечером.

На Яндекс-картах да, подробностей конфигурации перехода, конечно, не увидишь, но ведь понять, что одна станция к другой будет в непосредственной близости, а не в 10 минутах ходьбы можно, верно? А влезть - не влезть через пару лет, что сейчас рассуждать? Не знаю, для меня такой проблемы вообще не существует, но тут, конечно, у каждого свои приоритеты.

Спутниковые Яндекс-карты в помощь. Т. е. тех, кто сейчас через ПП до ДЦ ездит, жестко обламают?

Ну, будем следить за развитием событий. Это не продление "своей" линии, когда все привычные маршруты остаются, просто до метро меньше ехать становится. Тут полное их перестроение. Это нам всё очевидно, а народ у нас в массе дремуч, вон выше пример приводили, что Солнцевские мужики не знают. Да и автобусное сообщение убогое. Из старого Солнцева только один маршрут, идущий по краю района. Как минимум еще по 752 закольцовку делать надо было. Ну или еще какую с максимальным охватом. 902 хоть НП хорошо охватывает. Но, думаю, пустят еще. Помню при пуске БДД хз по какой причине "забыли" пустить самый очевидный маршрут в ЮБ - по 202. Через полтора месяца появился под номером 284, гармошки забивались плотненько.

Ну там невооруженным глазом видно, что переход будет значительно короче, чем с ДЦ (8A).

Лично у меня сомнений никаких. Согласен полностью. Но... выше высказались...

Немало тут относительно. Если поезд с инт 6 минут шел с пустыми по сидячке, то в абсолютном измерении это оч мало. Скорее всего те, кому в Сити, кому удобнее ФЛ, ну и ради покатушек кто-то. А ... Мужики-то не знали?? Ну, вот, как выяснилось, не все с этим согласны...

Терпимо - да, соглашусь Возможно. Когда Жулебино открывали, еще симпатичнее была. Ну на мой взгляд, ессно))

Хм... Долго очень. Я вчера в обратку за 13 доехал. Это сколько он на ПП простоял? Ну это недопересадка, конечно. Хотя у тебя в этом плане хорошие перспективы - от Новопеределкина до Шелепихи, в отличие от моего бесперспективняка Нагатинская - ВК.

Ну разницу между типовым проектом и одинаковым оформлением ты же различаешь. Я, конечно, не собираюсь утверждать, как один наш коллега, что лучше метро вообще не строить, а пускать трамвай, но имеет место отход от московских традиций - делается заведомо одинаковое оформление, но на определённые поверхности клеится разная пленка. Такой чисто утилитарный подход лишает ММ того, чем оно всегда отличалось от большинства метрополитенов мира. ИМХО Да, и на счёт узнаваемости. А чем, скажи отличаются станции ФЛ от Багратионовской до Кунцевской? А с БЛ мне совершенно непонятна такая вещь: там элементы конструкции покрашены краской, причём везде одинаковой. Вот кто мешал хотя бы в разные цвета выкрасить??? Я специально указал подземные.

Съездил, посмотрел. На ПП в сторону ДЦ стоял поезд, на табло - ок. 2 мин, поехал ровно в 6. Спрашивается, зачем так долго держать на промежуточной станции, а Неман Раменках? Практически сразу по прибытию на ДЦ с соседнего пути ушёл к Раменкам. В тупик ушёл очень быстро, сразу после высадки. Два чувачка выходить на стали, контроля за высадкой практически нет, так что все желающие могут потыкать счастья. Из тупика появился под 5 минут: Ушёл в 6. На ПП сменяемость почти полная. Несмотря на гигантский для часа пик интервал, пассажиров после ПП было вот столько: Как в провинциальном метро... На Минской и Ломоносовском выходить на стал, ждать по 6 минут было лень, да и все различия между станциями можно было увидеть из вагона. А есть ли в ММ настолько одинаковые подземные станции? Похоже, это первый прецедент, и увы, скорее всего, не последний. Раменки, пожалуй, самая позитивная из трёх. Народ выходит: ...и входит: Серый поезд на фоне серого интерьера... Но зато Красные Шапочки в последние годы постройнели и помолодели Поднялся на поверхность. Не знаю, как она выглядела месяцем раньше, но сейчас вот так: Вход в северный вестибюль: Изменения минимальны: Ну и напоследок, магия цифр. Как же я без неё

... возвращаюсь из Раменок. Впечатлениями и фотографиями поделюсь позже.

Но это когда само МЦК нужно, в других случаях это не вариант.

Мне, конечно, трудно судить, но судя по сообщениям на форуме, что до/от метро можно ехать по 40 мин, а то и больше, наличие станции метро рядом с домом сократит путь в любом случае, ну если только СЛ не нужна. Если до метро ещё надо ехать, то тут, как говорится, возможны варианты. А на ПП ну воткнуться как-нибудь, кто порастропнее в первый поезд, кто нет - во 2-3. Это конечно, хреновре решение, но уж лучше такое метро, чем никакого.

А что тут обсуждать-то? Когда вместо хз сколько по говнопробкам будет до метро пешком или без пробок несколько остановок, желающих появится немало. Бутовская линия тоже недометро, однако недостатка пассажиров не испытывает.

Дубляж на бумаге. До многих мест намного ближе и удобнее мелкая Арбатская-ФЛ, чем глубокая Арбатская-АПЛ с аванзалом. Ну и эффект сидячего места не стОит сбрасывать со счетов.

Если станции ФЛ удобнее, то вроде как не изврат.

Новостей по изменениям в связи с открытием Раменок нема?

СМИ пишут, что свершилось...

Ждем-с...

Ок, понял, раз запрещено, значит запрещено. Страшном - это да. Метровые крысы, зомби...