Путевой Объездчик

А у вас всех профессоров Раком ставят?

Я думаю, что количество желающих стремится к нулю, однако, на некоторых станциях впихиваются. Но никогда не слышал, что на ВДНХ иным способом в поезд не зайти. Ты, кстати, год назад не очень-то жаловал введение подобных маршрутов, мотивируя это тем, что они отвлекают автобусы от их прямых обязанностей - вывоза из спальных районов к метро. И в общем-то по делу. Думаю, желающих стоять вдесятером на площадке автобуса до турникета или провожать унылым взглядом свой автобус, которого ты прождал хз сколько, ещё меньше. С 903 может и так, но мне кажется, что на территории, подконтрольной Северному Филиалу, есть направления, где банальный подвоз к ближайшему метро необходимо усилить, и эти автобусы принесли бы там больше пользы. С 905 несколько другая история. По началу, когда он останавливался лишь у метро, он был воздуховозом на участке Белорусский - Войковская, что было совершенно ожидаемо. Но когда ему ввели множество промежуточных остановок, на нем появились пассажиры, даже немало стоячих, что неудивительно при отсутствии маршрута Ленинградский пр. - Ленинградское ш. Теперь его собираются продлевать в Куркино, что сделает маршрут ещё более популярным. 901 - вполне полезный маршрут, связывающий несколько радиусов и проходящий мимо большого количества трудомест. А вот пытаться маршрутом автобуса даже с интервалом 3 мин. разгрузить радиус - не более, чем заблуждение. Простой подсчёт показывает: в автобусе едет в лучшем случае 100 чел, т. е. на один поезд метро приходится 50 чел или 1,5 чел на дверь, что является величиной бесконечно малой, и не выходит за рамки погрешности. Разгрузить метро может только метро - либо новая параллельная (условно) линия, ведущая обязательно (!) в центр, либо новое кольцо. Лучше, конечно, и то и другое.

Вот мне всегда казалось, что основополагающими целями строительства метро, как скоростного внеуличного транспорта, являются сокращение времени в пути и разгрузка УДС. А полуэкспрессные маршруты из окраин в центр с минимальными интервалами параллельно линиям метро, это окат назад, местами лет так на 50-60. Нет, я не говорю, что вдоль линий не должно ходить ничего или призраки вроде 196, это хорошо, что маршруты такие есть, у них есть своя ниша - связь между остановками не у метро, проезд на небольшие расстояния, когда без метро получается удобнее и иногда даже быстрее, есть люди, чьё состояние здоровья не позволяет полноценно пользоваться метро, но во всех этих случаях экспрессность больше вред, чем польза, а малые интервалы на всём протяжени бессмысленны.

А точно нужно столько маршрутов из Меги-ТС, да ещё и по 11 - 14 БК?

Но его надо п/экспрессным делать. Иначе муторное поклонение каждому столбу превратит его в подвозящий с многими участками. А вот Тб19 трогают зря. Рушится существовавшая годами связь с Соколом, не только с метро, но и с пересадкой на много маршрутов НОТ.

Ехать три перегона на автобусе, чтобы войти даже не в Кольцевую, а Радиальную? Ну это надо быть или извращенцем или иметь серьёзные проблемы со здоровьем, не так уж много идти ножками в южном вестибюле ВДНХ. Но вторых у нас меньшинство, поэтому 903 с инт мин 8-10 мин будет вполне достаточно, а для остальных - 903к сделать с инт 2-3 мин, перераспределив выпуск.

Вот 327 уж точно лучше поздно, чем никогда. С задержкой на 27 лет...

Лучше 909. Да, То пусто, то густо. Согласен, одного достаточно. Получается, ещё один маршрут с Сокола забирают?

А зп от звания не зависит?

Не пустели бы. Тут несколько факторов. Во-первых, многие банально боятся ездить по Москве и держат машину лишь для дачи, ну мож изредка в ТЦ за чем-то тяжёлым. Другие жёстко экономят, имея льготы или безлимит. Ну и решающий фактор, насколько это выйдет быстрее с учётом найти, куда ткнуть машину у метро и ещё дойти от этого места. Для живущих в 10-15 минутах от метро на вменяемом ОТ это уже может быть неинтересно.

А почему ты решил, что у тебя одна, а у них не одна?

Нет, кольцевать нельзя, иначе выпадет двусторонняя связь двух остановок на МКАДе. Просто продлить до м. Алтуфьево с разворотом как у 284. Что мешает это сделать вот уже 100500 лет - хз.

МЦК закрыли? Не знал... А КРЛ по-твоему, тоже закрыли, коль экспрессы с инт 3 мин до Пр. Мира гоняют? Где логика? Основные подвозные оттуда 903 и Тб76. Я предложил альтернативу к другой линии. Подобное практикуется по всей Москве. У тебя в районе есть станция метро, однако, это не мешает ходить куче маршрутов до Щуки, да ещё и до Сокола и Войковской. Давай. Все верно ты рассуждаешь. Ессно, подавляющее число пассажиров едет до ближайшей станции метро. И из тех оставшихся на Бабушкинской 30% не все едут до м. Отрадное, кто-то по району, кто-то пересядет на другой маршрут. Ну пусть даже 10% доедет до м. Отрадное и сядет в него, поучим пропорцию 1:7. А теперь смотрим Ярославку. Общий интервал 903 и Тб76 ок. 2 минут. Есть там ещё и 136, 172, 244. У всех вместе точно не более 1,5 мин. выйдет. Применив данную пропорцию, получим требуемый интервал до СТЛ ок. 10 мин. Ну примерно такой и есть у 789.

Невозможно сделать между каждыми улицами, по которому ходит ОТ. А от Ярославки-то проще простого, там по сути одна длинная улица с ОТ, к которой стягиваются все жители района. И никакой альтернативы, кроме КРЛ. Ну вот к Кольцу теперь есть, то это в том же направлении, что и ведёт КРЛ. И почему идея автобуса к соседней линии, коих в Москве множество была встречена столь критически, понять не могу? Чем он будет отличаться, например, от таких маршрутов, как: новоиспечённые 221, 796; 628, 278; 28, 624, 671; целой кучи к Соколу, через ОП, и многих-многих других?

Короче, встать спиной к чуваку в чёрной куртке, что правее, в начале закрытия дверей чуть податься назад, а дальше двери Русича всё сами сделают. Войти без проблем, даже сильно напрягаться не надо.

Ну вот ходил бы около моего дома автобус до Кольца, я что на нем поехал бы? На нахрен от мне сдался, когда я доеду 3 остановки до Пражской или дойду пешком и через 20 минут уже буду на Серпуховской. Но мне Кольцо не нужно, а до Бауманской мне та же самая одна пересадка, что и с Кольца. А на автобусе я бы даже по выделенке плёлся минут 30-40. И не факт, что сидя, а в метро стоять удобнее, чем в автобусе. Всё верно, первые доезжают до ближайшей сианции метро, где можно пристроить машину, вторые пристраивают свой зад у подъезда дома и достают его из машины у офиса. И полдня потом в курилке возмущаются пробками. В межпик и по выходным, наверняка, эта идея найдет своего пассажира, а в пик во Владыкино своего мяса едет не меньше чем на ВДНХ. Абсолютно идиотская идея... ОК, надо где-то записать, что создание новых связей - абсолютно идиотская идея.

Не надо всех под одну гребёнку. Я, собсно, тоже 23 года, как автомобилист. Однако, езжу на метро, бо ценю своё время. И есть немало тех, кто едет из Замкадья на машине только потому, что так намного быстрее, чем по той же дороге на автобусе или сраной маршрутке. А дальше переваливаются на метро, на нем в центр быстрее. Но есть, конечно, и упоротые, а есть те, кому машина весь день нужна. Да видел я не раз эти 903-е, стоящих намного больше. Повторюсь, что те автомобилисты, кому важно пристроить зад, поедут на машине, а не на автобусе.

На Пр. Мира трудно вечером зайти в поезд? Вот уж не замечал! Единственная станция у Кольца, где иногда приходилось втискиваться с силой, это Таганская.

Да, примерно так. От поостановочного транспорта с Ярославки вдоль всего пр. Мира толку будет больше, на нем поедут и те, кому нужны промежуточные остановки между метро. А с остановками у метро получаем, что им или надо пересаживаться на другой маршрут или ехать несколько остановок на метро. А кому нужно метро - экспресс с инт. 2-3 мин. До ближайшей станции.

Но по иронии судьбы там, где взлезть бывает проблематично, 9** не ходят... Но всё было бы хорошо, если бы ради этих покатушек до Кольца, не образующих новых связей, не обдирались бы маршруты, основная функция которых подвоз к метро или не имеющая альтернативы межрайонная связь. Всё-таки автобусы должны выполнять свою функцию, а метро свою, по крайней мере, там, где оно уже есть. Чем оно не для автомобилистов? Машину бросить негде? Есть станции севернее.

Да слышал я об этой идейке, но мы-то серьёзно говорим, а не о рисовании красивых схемок. С самого начала было ясно, что идея эта мертворожденная, что и показала практика. Бо пересаживаются от ОТ только те автомобилисты, которые ценят время, а они пересядут только на метро. Или на электричку, кто за городом. А кому главное приложить жопу, поедут до конечной цели на своей машине. Но идея, к счастью, трансформировалась в создание новых и востребованных связей, не обеспечиваемых ранее ни метро, ни ОТ, за исключением 907, но он нашёл своих пассажиров с ободранных параллельных маршрутов.

У КРЛ из тех, что есть у Кольца, нет только на АПЛ, ФЛ, СТЛ. Но есть на БЛ. Зато многие пересадки удобнее, особенно на ТКЛ и Калинку. С Кольца же некоторые пересадки такие, что врагу не пожелаешь. Киевская, Парк Культуры... Так что кэп малость лукавит

Именно из этой задумки и возникли как класс 90Х.А в чем глубокий смысл непосредственно этой задумки? Ну, кроме как отчитаться перед дорогими москвичами о новых маршрутах в центре? К счастью, большинство нынешних 9** всё-таки метро тупо не дублируют, а образуют новые и полезные связи. Хотелось бы увидеть ещё долгожданные Варшавская - Кунцевская и Молодёжная - ПРазумовская. Но они оба далеко от центра, красивых картинок с ними не нарисуешь... А чем она так священна, эта Кольцевая линия? Не так на ней много станций, ососбенно если сравнивать в сумме с другими даже примерно в пределах ТТК, где основное количество рабочих мест. Намного полезнее было бы 789 до Владыкина дотянуть - появилась бы новая связь с линией, не имеющей пересадки с КРЛ. Но с Владыкино опять красивые картинки не сделаешь.

Скорее всего как обычную, незакольцованную линию. А вообще специалисты разберутся, они за это получают зарплату.Ну, с Каховским участком всё понятно, как обслуживалось, так и будет. В результате Заморье отойдёт Кольцу, а ГЗЛ переедет в Братеево. Я вот только не понял, а пусковой участок будет от Каховской до Вернадского или до Мичуринского?

Что-то не сходится. Глянул в Яндекс-пробки, говнище в сторону Москвы по всем направлением, по М2 и М4 так похлеще, чем летом. По другим - не знаю, не с чем сравнивать.