Путевой Объездчик

Самое интересное, что Яндекс-Транспорт, который обычно очухивался через неделю после изменений, уже все изменения показывает. Есть С12, 144к, М27, 903 др ПМ, Б без тоннелей и всё прочее.

Т. е. 132 отменяют, а 216 вводят? А почему тогда не сделать последний под номером 132? У нас любят так в последнее время, например 221 по факту совершенно другой маршрут стал.

На самой Кольцевой никакого ада не будет, а вот на некоторых переходах на неё - да.

Это будет Полный Пипец, коллапс на переходах с Боровицкой обеспечен. Один плюс, что вместо 3 лент после ремонта будет 4

В смысле советский? Ну да, я его получал в начале 80-х, но в чем принципиальная разница? Сейчас в целом-то народа в метро не меньше, я бы сказал даже больше по многим направлениям. А опыт, да, не пропьёшь, или как любил говаривать мой дедушка - "старый конь борозды не испортит"...

А его должны закрыть?

Ну, пингвинить, штука, конечно, противная, однако не более 5 минут потеряешь, столько можно только прождать трамвая, а пока я доеду до Красносельской, не говоря уж о Авиамоторной, буду уже на СТЛ. Не вариант. А так я иногда от работы в это время и до Электрозаводской езжу, но смотрю предварительно в Яндекс-Пробки, там вечером в эту сторону можно очень долго плестись. Ну, значит, я хоть и не молодой давно, но дерзкий и отчаянный

Ну 3 мин особой погода не делают, но в это время ещё и зайти на станцию проблематично, пингвины начинаются ещё на улице. Но, к счастью, я обычно прохожу до 17:30.

Да что тут советовать, фигня всё это, я особо не заморачиваюсь. Ну, можно, конечно, дойти до крайних вагонов, там посвободнее, но я в это время до Курской езжу и на Кольцо, бо пингвины на переход с Арбатской на Боровицкую могут начинаться ещё на самой Арбатской, с Добрынинской на Серпуховскую тоже не сахар, но намного меньше. А ходить туда-сюда ради одной остановки - терять время и откровенно лень, овчинка выделки не стоит.

Вечером в центр. Если в начале шестого, то норм, а если задерживаюсь на работе и попадаю в 18:00 - 18:30, то бывает жесткач.

Прокатился сегодня на СлавБуль. В первый вагон в 8:17 втискивался, но не отжимаясь от дверного проема и кромки платформы, как иногда это приходится делать на Бауманской. Однако, в других вагонах видно, что намного свободнее, в первый вагон много подбегающих из восточного выхода. Поезд был не от Молодёжной, от неё был предыдущий, в нём значительно меньше народа. Но велесуха после ввода Рассказовки на ПП обеспечена, правда это будут проблемы Солнцевсеих, а никак не нынешних пассажиров АПЛ, по крайней мере утром, а вот вечером на Киевской, возможно, для всех.

Ты невнимательно читал. Щас пользуется, когда стало много остановок и появилась возможность передвигаться не только между станциями метро. Плюс попутный ветерок, вот я на днях ехал на нем от Динамо до Серёгина. сравнение с 905 не совсем удачное, бо они охватывают 2 радиуса и дублируют метро лишь на двух перегонах. 16 да, частично, но я имел в виду, что он идёт 5 км (без 3, 49) по оси густонаселенного района и выруливает на ту часть Варшавки, где меньше жилья, но больше трудомест. И, кстати, весьма показательно, что поток не такой уж большой - 1 вагон в 10 минут Всё верно, но для этого-то как раз и нужен именно поостановочный маршрут, ну или с пропуском совсем уж малонаселенных остановок.

C 905 всё верно: пока он оставливался между Белорусской и Войковской только у метро, на этом участке возил воздух. Как ему сделали много промежуточных остановок, он взял на себя функции столь необходимого постановочного маршрута по Ленинградским пр. и ш. И толку от его экспрессности никакой. Это не 904, который образовал новые связи, связав 3 радиуса. По-хорошему, если Тб12 продлить до Прибрежного, то и 905 нужен не будет. Точно так же не нужен экспресс по Варшавке, а нужен пооостановочный маршрут, на котором можно доехать от пункта А до пункта Б вместо автобус - метро - автобус, или с одной пересадкой, ну понятно, что из каждого угла сделать по маршруту на большак просто невозможно. Собсно, такие по Варшавке есть - Т40, Тм16.

А в чем сухость пайка заключается? Интересно узнать, как жителю Чертанова. Да, соглашусь со всем, кроме СТЛ до Щербинки. Пусть ищут деньги и тянут БЛ до Зюзина. Тогда её и в другую сторону можно.

У Метаксы какой-то мыльный привкус. И если быть точным, это бренди, а не коньяк. Но цена ниже французских коньяков. Я вот купил в Италии в дьютике литр их бренди типа коньяка за 16 евро. Но до сих пор не попробовал, скорее всего уж до Нового Года. Но всё равно выпью, возможно, не с таким удовольствием. Однако, штука за литр цена неплохая.

Трофейный, Старейшина, Кёнигсберг мне не нравятся, у них эта выраженная сладкая посторонка. А вот до сранкций были еще несколько сортов с каким-то не то, что совсем французскими названиями, но с закосом под них. Разливались точно у нас, но из французских спиртов, стоили несколько дороже перечисленных, но существенно дешевле Хеннесей и Курвуизёров, вот у них этой посторонки не было, они мне нравились. Но их давно уже не вижу.

Спиртное под санкции не попало, это же наше всё. А вроде как были в свое время репортажи про уничножение вискаря нетрадиционным способом. Но я после сранкций этих коньяков не видел, раньше в Ашане 1-2 сорта всегда были. А ты видел? И те, что менее 500 руб?

А он сейчас есть? Давно не видел, он под сранкции не попал? Этот был вроде норм. Только вроде розлит у нас, а сделан во Франции.

Снова на выходные возвращают?

Ну я водки не скажу, что большой любитель, но вот пришёл я в гости, а там сладкое вино для дам, а я люблю только сухое и водка для мужчин. Ессно, пью водку, как и все мужеского пола. А коньяки с привкусом я не люблю. Они сильно отличаются от настоящих. Но опять же, если в гостях такой, то пью.

Ну это я условно. Не могу сказать точно, что это, но почти во всех наших что-то неестественно слащавое для коньяка.

Ну, нормальных Российских коньяков я тоже не встречал. Везде какая-то ванильно-слащавая посторонка. Армянские хорошие бывают.

Ессно, оттянуто под мостом. Как 39 и 800 сейчас.

Он так ходил до 1972, до пуска Краснопресненской линии, причём, когда строилось метро, у меня под окнами по Рыбалко, как и весь другой транспорт. С пуском Октябрьского Поля был отменён и восстановлен после пуска участка до Планерной уже от Пл. Курчатова до Полежаевской кракозяброй по Тухачевского, Живописной и ПМЖ.

Именно он. Он не был воздухоаозом, однако, возил большей частью попутный ветер. Но заполнялся всегда хорошо и часто в мясо. У него было условно 3 плеча: Пл. Курчатова - ОП, ОП - Живописная (примерно), Живописная - Полежаевская. На 2 и 3 плече поток оч большой, и он всегда загружался по полной. На первом чуть меньше, но в определённые временные промежутки заполнялся работниками Курчатника и не только. Интервал у него был 6 и только перед смертью ок. 20