Путевой Объездчик

Ну я спорить не буду, конечно, но и до 2020 около 8 утра на Бауманской из поездов в центр народ вроде как не вываливался при открытии дверей. Но я так понимаю, это был ещё не самый пик. А вот вечерами начинался треш, однажды на площадке между дверьми в Русиче насчитал 57 голов Но я в штатном режиме всегда с любой станции уезжаю на первом поезде, ну или на втором, если точно знаю, что он будет пустым

Дык, на ЭЗ и АМ из поездов в центр тоже ведь выходят на пересадку, освобождая место. Тут на днях видел в 8 утра на Бауманской поезд в центр, ну не сказать, что в мясо. Там очень узкие проходы вдоль выходов в город, чтобы пройти на пересадку в торец платформы.

Это мизер по сравнению со всем ММ. И стОит ли ради этого что-то ухудшать? Переходом между ДЦ (ФЛ) и ДЦ сейчас только Солнцевской линии пользуются, как и самой станцией Москва-Сити ФЛ и в меньшей мере переходами с неё.

Хм… Ну все эти 3 пересадки загружены… я бы сказал ниже среднего уровня по Москве. Проспект Вернадского и Воронцовская, к примеру, загружены сильнее.

Я имел в виду нынешние пути 4А между стрелками после Киевской до ДЦ (ФЛ). Вроде 498 Дык, а какая разница, сколько, ведь её строить не надо, она готова. И линии из 2 станций и перегона между ними были в Москве и других городах России и мира. Вот со дня на день в Питере появится. Пустить челнок, кио-то поедет с Солнцевской и РАЛ, кто-то с МЦК и МЦД. Ну и количество станций в ММ отрицательно не вырастет

Рассматривается в числе прочих трассировка РАЛ через Киевскую-4. В таком случае, вилку на ФЛ можно превратить в ССВ, участок ДЦ - Москва-Сити выделить в отдельную самую отрицательно длинную линию в мире с одним челноком, а ФЛ продлевать в Сколково. Однако, в любом случае остаётся одна проблема: самый быстрый пусть в центр дальше АББА и на другие линии с нового участка ФЛ будет через пересадку на АПЛ на Кунцевской, что приведёт к ещё большему перегрузу АПЛ.

Путать Сапсан с ЭР-200?

Ну я в 1985 в МИФИ поступил, в конце 1984 стал ходить на подготовительные курсы 2 раза в неделю, поэтому автобусы, отменённые с пуском метро в 1984/85 у меня с Орешником слабо ассоциируются.

…А следующее поколение не будет знать, что такое автобус-гармошка, ОБК… 🥵🤬😳

Да это ещё что. Тут кто-то уверял, что на Сапсане в Ленинград ездил 😳

Да что там утомляться, не каждый же день ездишь, а раз в иногда.

По нынешним меркам-то? Возьми нынешний 938 к примеру.

Дык, а кто же позволит, говорят, АЭ слишком Уважемые Люди заправляют, во Внуково-то им просто здоровую конкуренцию сделали.

Да, но уже прожекты по области появляются. 2 станции в Красногорске, Лопатино, Дрожжино…

Дык, а смысл в полуэкспрессе, если он по тем же путям идёт, как и АЭ сейчас? Разницы по времени никакой. Или ты из принципа, чтобы заплатить побольше, а то деньги карман сильно тянут?

А его с 177 в один маршрут слить нельзя?

АЭ слишком ненасытен. В режиме МЦД.

Да можно и не каждый поезд туда гонять. Зато будет охренительно удобно добираться до аэропорта

Куда зайти? Приехал к окулисту, а давай-ка зайду ещё и к лору, всё равно автобуса ждать Я считаю, что интервал раз в час в условиях плотной застройки недопустим. Ну кроме совсем уж спецмаршрутов типа 816.

Если бы они всегда соблюдали расписание и выпуск автобусов. Мая мама, к примеру, если едет от дома (Чертаново-Южное) до Красного Строителя никогда не ждет 941, а едет на что придёт до Янгеля, а там уже пересаживается на 947 или 941, что раньше. Аналогично и в обратную сторону.

Можно подстроиться, когда едешь из дома. А как подстроиться, если едешь из поликлиники?

Если продлевать, то в Шарик

Вот же как обманчиво время, предыдущая, третья жизнь 165 длилась 18 лет, последняя, четвёртая - 25. А лично мне кажется наоборот. И мне тот 165 был роднее - сколько раз было проезжено от ЮЗ до Лейпцига и обратно за рельсами, стрелками, вагончиками, станциями и прочими частями для железной дороги. Но чаще в те дремучие времена приходилось уезжать ни с чем 🥵 И интересно, где будет его пятая жизнь. Скорее всего, конечно, на просторах Новой Москвы.

Я из Антальи летел 3 октября ПОбедой за 10440 с багажом. Это вариант только для тех, кто хочет по Турции поездить на машине.

Именно что временами, а по сути +/- одинаковые. Но зная тупость и непредсказуемость заек, которые запросто сделали м97 магистральным, а 852 районным, я и написал 50/50. Неплохая идея сделать на основе 661, прокачав его. Это лучше, чем ничего, зато как раз к остановкам на Каховке. А был бы прямой выход, всё равно в лучшем случае один у роддома, другой у д. 21, до Болотниковской целый квартал. Там сама станция один большой косяк. Надо было её делать более широкой по индивидуальному проекту и с двумя вестибюлями.