Путевой Объездчик

В 8-вагонном составе? Если так, то 200 чел в любой вагон запихнуть реально, и при сбоях так и бывает, так что цифры реальные.

Ты же всегда Сидишь! Или тебе ноги каждый день оттаптывают?

Однако тема сталинских норм ГТО не раскрыта. А твои/мои предки как-то могли…

Видимо, теперь уже для внука,,, 😥 Переведи (с)

Вооот, иногда благодаря сквозным проходам, ибо в 3 вагоне мест может и не быть, а до 1 не всегда успеваю по платформе. Ты как-то не очень уверен, ты или не ты видишь неких дебилов «Не думай о секундах свысока» (с)

Я в среднем тоже примерно половину своей дороги на работу и обратно, но при этом не теряя ни минуты времени Я гуляю при свободных проходах. Но для меня и прогулка на станциях между дверьми или вагонами вполне обычное дело за 40+ лет странствий по метрополитену Ну ты уж как-то разберись в себе У меня не было цели поупражняться в изящной словесности. А Затон... он много с чем рифмуется

И М и обычные? Да, сегодня 2 штуки М на Д4 видел, обе 9 вагонов. Импортозамещение?

Спасибо, кэп, если успеваю, так и делаю Но сквозной проход даёт нам вариативность - хочешь, идёшь по платформе, хочешь по вагону. Но ты пиши еще, как они ужасТны, быть может, тебя услышат и перестанут их выпускать 🙃

Щас видел в депо Перерва ЭП2ДМ-240. Работник возился с подвагонным оборудованием. Она там временно или навсегда?

Идеальный ПОезд должен быть со сквозным проходом. Затон

Да откуда ты 400 намерил? У меня примерно 150 вышло. Т. е. сделать наклон перпендикулярно станции, как, например, на Цветном Бульваре. А вот куда выводить планировалось, не знаю. Возможно, что-то снести хотели, возможно в скверик с Чернышевским, куда-то передвинув памятник.

Но по моему скромному мнению, наиболее удачная модель это 765. Нет, ради бога, пусть бы его модифицировали, меняли морду, цвет обивки сидений, поручни, зарядки, прочее не видимое пассажиру оборудование, но зачем было сужать салон, теряя в столь драгоценной вместимости? Да и эффект от расширенных дверей весьма эфемерен, ибо всё равно одновременно может входить только 2 человека.

Хм… Ну вот зачем такие… странные вещи писать? В километре южнее Покровских Ворот (ну точнее 1,1) уже находится Яуза, прикинь на карте или мысленно, какой это крюк! Ну и вот предлагаю к прочтению; https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Непостроенные_станции_Московского_метрополитена#Арбатско-Покровская_линия

Однако, площадь Покровские Ворота была всегда, и под ней планировалась станция.

Гыыы, уже 30+ лет, как при всём желании не зайду, ибо есть просто ГУП «Петербургский Метрополитен», коротко и ясно, без всяких лишних побрякушек и бубенцов, в отличие от Московского. Ну а станция, как и в Москве, полностью соответствует топониму наверху, так что с моей стороны претензий нет. И да, не заходил, но проезжал её в бытность всего вот этого, и жив, как видишь Зато есть ул. Ильича, гыыы Но в целом в Чехове очень спокойная и нейтральная топонимика, хороший пример для подражания.

Объясняю в 100501-й раз: площади Ильича не существует, как, впрочем и площади Трёх Вокзалов. Так что данные названия не соответствуют действительности и дезинформируют пассажиров. А вот Ленинский проспект существует, поэтому название станции вполне соответствует действительности. Так что, как видишь, лично данный персонаж тут ни причём. А вот в этом не могу не согласиться, в очередной раз переписывают.

Калининская это вообще пипец, как и Площадь Ильича на ней. Уже 30+ лет нет ни того, ни другого, но народ продолжают заблуждать. Да и при пуске линии в Перовском районе находилась намного бОльшая её часть, чем в Калининском, но упоротым называльщикам это было пох.

В Петербуржско - Казанский. Остальное норм

Опоздания до 49 минут! Это сильно!

Ну дык, это-то каждое жбурдызгло знать должно ))

Весьма странно для данного конкретного форума. Вот не знать, к примеру, чем отличается лицевая от изнаночной глади вполне норм.

Да потому, что как и везже - одни войдут на своей станции и дальше насрать на всех, не уплотняются ни хрена, а другие вместо чтобы уплотнить их на следующей станции чуда какого-то ждут, а двери-то ждать не будут. Вот у меня двери обычно с первого раза закрываются А с вашими интервалами 3 минуты можно и на работу опоздать. Да, а вечером всё с точностью до наоборот на ЭЗ вваливает толпа, на Нижегородской примерно столько же выпаливает.

Ну как показывает практика, не очевиден. Даже если не брать ублюдковатую шушеру, портящую новые поезда, есть немало законопослушных граждан, которым просто больше нравятся номерные. Да вот даже я, при позитивном отношении к новым поездам, летом обрадуюсь подошедшему номерку с открытыми форточками, чем рефрижератору, в котором только трупы возить. Не во всех, к счастью, поездах врубают кондеи на полную, но в некоторых пипец. Ну и многим банально пофиг, если уж на этом форуме не все разбираются, то что говорить об обычных пассажирах. Вошёл и поехал, уткнувшись в книгу или планшет. А ты погугли на досуге, интернет большой

Ехал я сегодня в 18:45 мимо Некрасовской по БКЛ, а дай-ка думаю, исследую поток. Толстая завеса из лоботрясов, сгрудившиеся напротив дверей, сквозь которых надо как-то протиснуться. Причём, им явно же всем ж-мест не достанется. Кажется, что поезд набит в мясо, но оказываясь внутри - плотненько да, но чел по 10 в каждую дверь воткнуться может. Доехал до ЮВ и обратно, интересно было посмотреть, как потоки изменились. На всех трёх станциях высадка была ощутимой, особенно на ЮВ. Примерно год назад в первый месяц после пуска БКЛ визуально выходило меньше. Но это ПОзитивный момент, ибо выходящие в основном бывшие пользователи ТКЛ. Интересно будет ПОНАблюдать уже после открытия переходов на ЭЗ и Авиамоторной. Ибо на Авиамоторной сейчас очень на большого любителя, в основном, кому даже так быстрее выходит. А ведь ещё и погода бывает… разной.

Да, тоже не замечал. Большинству самое главное от точки А до точки Б доехать. А шашечки уже потом. Но я за обновление.