Путевой Объездчик

Вот я и предложил продлить СЛ до Лосинки, как наиболее свободный радиус. Заодно и Ярославскому району значительно ближе до метро будет, а части вообще пешком.

Ну скажем так, мне 765 нравятся больше, но сквозной проход приоритетнее нескольких стоячих мест.

Зм, а что нельзя? Я и не задумывался, ибо стою там крайне редко, когда уж совсем вглубь затолкают. Я обычно стою в зоне дверей, там больше возможности найти третью точку опоры, иначе остается только одна рука на смартфон, а уж тем более планшет. Зато сквозной проход удобен, когда народа немного, а до правильного вагона дойти не успел. Если поезда не ждал, то на скорость это не влияет. А иногда он ещё и в режиме нагона может идти. В пик это часто бывает невозможным.

Есть такое. Но на СТЛ обе норм. А что не так? Я бы на СТЛ от сквозного прохода не отказался бы. Но эти вытекания отражаются не на всей линии. Впрочем, рано или поздно их не будет.

Дык, главное, ехать, а не шашечки, а на Нахиме проще в поезд влезть. Л-логика.

И чем вызвана нелюбовь?

А откатить одну остановку до Нахима не?

А его за что так?

Гыыыы, им БКЛ построили, а они такси-такси. Нужно все так охренительно спешили, что по конскому ценнику готовы были ехать? Ну, впрочем, их проблемы, не жалко денег, пусть на ветер бросают. Ну а я пропустил самое интересное, с женой должны были на Шаболовской в 17:40 встретиться, она сначала хотела с Нахима через Кольцо, но медленно и печально ехала до Нагорной, потом их выкинули. Поняла, что дальше ехать бесперспективняк и поехала по БКЛ. Опоздала всего на 15 минут. А обратно мы на трамвайчиках катались.

Дык, а чтобы все из электричек вытряхивались и не надо, и весь транспорт по Лосинке я обрезать и не предлагаю. А так оттуда до Кольца минут 20 будет, на электричке столько же. До БКЛ - 15, так что часть поедет, и цель в виде распределения потоков будет достигнута.

Ну это не то, что вчера, а ещё позавчера нужно было сделать, а точнее, в 2016. Причём, можно было запускать с западным, а восточный оставить в конструкциях до пуска новой платформы Ростокино на Ярославке. Как вариант, можно протянуть СЛ от Рокоссовского до Лосиноостровской, заодно и Ярославское шоссе с метро будет. На востоке СЛ большой запас пропускной способности.

Вот только не это, если 5 направлений завяжут в один узел, да еще и с минимальными для жд интервалами, то малейший сбой на одном повлечёт сбои на всех остальных.

Это на Ярославке. На Павелецком направлении есть удобные пересадки на Варшавской, Нагатинской, В. Котлах. Если сделать оплату как на МЦД, интервал 5 минут и заменить их мерзкие вонючие вёдра на Иволги и ЭП, то Бирюлёвцы, думаю, такой сервис оценят.

Продолжаем тему. НАшему дорогому Константину Константиновичу сегодня стукнуло ... ну, в общем, кому НАдо, тот ПОсчитает. Здоровья тебе и ПОзитива 👍😀😜 Ну а я завтра ПОдниму за твоё здоровье 🍺

А 100 станет 300?

Да есть вполне естественная граница по Битцевскому парку - между Одесской и Керченской - реке Котловке - Павелецкому направлению, и только уж от его пересечения с Варшавским шоссе как-то искусственно разделить. Но зайки этой границы не разглядели, видимо, у них не только лапки. Ну и их косяк это 1 зона от Кремля до Калужской области. Новую Москву со всем юго-западным Замкадьем надо было в отдельную 9 зону выделять, а весь ЮАО в 8.

А Д4 постепенно раскатывается. Крутая в 17:28+3 пришла на Каланчу с загрузкой навскидку 25-30% по сидячее, ну т. е. в каждом «купе» по 1-3 чел сидело. В конце посадки это выглядело применимо так: http:// Извиняюсь за поганое качество, фоткал с соседней платформы почти на ходу, ибо садился в Иволгу до Нахабина.

Да помню я эти картинки. Только при тех темпах метростроительства, когда открывали в год по станции, в них очень слабо верилось.

Эти планы были ещё до Бутовской линии, а уж словосочетание Бирюлёвская линия вызывало в лучшем случае улыбку.

Нет, только до УАЯ.

Зато метро строят. И неплохо было бы соединить загнутые линии там, где всего одним перегон нужен: НЯ - УАЯ, Потапово - Бунинская Аллея.

По этой трассе в разные годы и трамвай хотели пускать и метро от Новоясеневской до УАЯ на одну станцию продлить. Второй вариант был бы шикарен…

А теперь все поголовно стали называть по-русски? Интересно, какие события на это повлияли? К примеру, 289 и 296 тоже старые. Однако, им это не помешало. Да, кстати, всего 2,5 недели не дождались. С чего такое недержание? Да лапки-то много у кого. Но тут ещё такой момент - вот у собак, кошек взгляд осмысленный. А зайки (кролики) смотрят на тебя - ну ничегошеньки в их глазах нет…

Ну вот выше писали, что практически все поголовно пассажиры Отрадного читают в номере букву «с» как латинскую «ц», а не как русскую «с». Хотя, быть может, жители Отрадного белее продвинуты?

А вот и нет. Эти ушастые бездари умудрились на него изначально БВ поставить, несмотря на то, что его предшественник 28 был на ОБВ. А ведь он на части маршрута за троих стал работать. И лишь потом частично заменили на ОБК. Позже часть выпуска отдали 1АП, однако оба парка выпускают лишь половину ОБК. Как и на 852 поначалу были БВ, несмотря на то, что незадолго до этого на 796 были отправлены гармошки с 682, заменив их на БК. Мальчики-зайчики и девочки-белочки. Оттуда и пошло.