Путевой Объездчик

Ответил в теме про Китай https://forumot.ru/topic/33070-китай-и-кндр/?do=findComment&comment=1593982

Это другое (с) Во-первых, ходишь ради интереса, чтобы больше увидеть. А во-вторых, в ПОездке находишься под кайфом, который придаёт тебе силы. Под кайфом не в смысле бухим или под веществами, а в смысле сильный кайф от того, что находишься в Отпуске, в ПОездке.

Знаю я, что нынче значит «не все влезают». Остаётся на платформе жиденькая толпа, состоящая более, чем наполовину из лоботрясов-зуммеров. Я спокойно вхожу в это «не влезает». А, кстати, на прошлой неделе ок. 6 вечера на Белорусской в первом вагоне из центра даже место для жопы нашёл. Я выше писал, что не имею ничего против е30 и 905 в принципе, но давай обратимся к простейшей математике: Гармонь со 150 чел с интервалом 5 минут разгружает метро на 50 чел на состав, или 6 чел на вагон, или 1-2 чел на дверь, т. е. вообще в плане разгрузки ни о чём.

А ты откуда ехал? От объекта рядом с м. Проспект Мира или с другого конца Москвы? Вот мне с Пражской удобнее всего было бы через ВДНХ ехать, хоть это и +пересадка. Ибо метро быстрее и главное, надёжнее, и если есть возможность больше проехать на метро и меньше на автобусе, я однозначно за метро. Не в ущерб времени, конечно же, я имею в виду по прямой. Но тут получается такая хрень, что любой вариант сидя получается дольше - или на 903 от ПМ, или на медленном от ВДНХ.

Ну всё-таки по моему скромному мнению, е30 и 905 несколько другое. е30 в первую очередь межрайонник, а не подвоз к метро, и думаю вряд ли кто в здравом рассудке поедет на нём из Митина, чтобы пересесть на Белорусской на Кольцо. Вдоль Ленинградского проспекта много мест трудоприложений. Ну и плюс пересадка на север ГЗЛ. Ему бы добавить остановок на проспекте и обрезать по Белорусской, ибо на Тверскую уже на метро всяк быстрее. И взамен продлить до К-Г, как тут предложили, 345, фактически восстановив 20 троллейбус. А 905 сделать поостановочным, ибо межрайонный поток между проспектом и шоссе вполне существует, и когда ему добавили промежуточных остановок, на нём сразу ощутимо выросло число пассажиров. Я, кстати, чуть ли не с детства не понимал этих сладких парочек 12+70 и 6+43. Почему нельзя было перекинуть 6 на б-цу МПС, а 12 на Неву?

А что в этой Кольцевой линии такого особенного, что к ней нужен специальный экспресс-подвоз? Во-первых, КРЛ имеет пересадки на большинство линий. Во-вторых, доехать до ближайшей станции метро, а не ехать вдоль одной линии, чтобы пересесть на другую (а не выйти на промежуточной остановке) это совершенно стандартная практика в Москве. В-третьих, на 903 до Проспекта Мира ни фига не быстрее, мне Яндекс показал от остановки 903 ВДНХ в центр до Новослободской 22 минуты сразу на метро и 24 через ПМ (было 28, но я по-честному вычел 4 минуты ожидания). В-четвёртых, при нынешнем страшном дефиците гармошек катать паразитические потоки экспрессом вдоль линии метро - блажь. А тем временем люди давятся в м20, 240, 610, е91, 852, Бирюлёвских, Троицких маршрутах, где иного способа, кроме как на автобусе доехать нет. И где автобусы нужнее? Попрошу заметить, что я абсолютно объективен, ибо не назвал ни одного автобуса, которым регулярно пользуюсь. Дык, ты же это считаешь нормальным расстоянием для пешей удалённости. «Ходить полезно» или как ты в таких случаях говоришь.

Знаю, что существует китайская ИПА

А как там с бухлишком? Дороже/дешевле, чем у нас? Что и как пьют китайцы, и что пили вы, если, конечно, пили?

Может, с трамвая переучилась? Ну и не так давно, как оказалось

«Вроде» - это были сомнения в гендерной принадлежности? 😳

А, кстати, в России кроме Москвы и Питера они где-то ещё есть? Это другое (с) А пассажирки что-то не торопятся преображаться несмотря на тепло.

А в час пик? Пардон, а у тебя я женой лица какие? 😳 Посмотрел Википедию, там Линии 1-16 с номерами, а далее с названиями. Они чем-то между собой различаются? Станции с архитектурными излишествами или чистый функционал? Всё метро подземное или есть наземные участки?

А я вот сколько ни ВСматриваюсь в кабины Варшавских ПОездов, всё как в том моём стихотворении: «Вздохнул в ответ я от тоски - На серой только мужики.» Хотя в своё время была замечена блондиночка за пультом выходящего из депо ПОезда на Чертановской, правда, под оком машиниста-инструктора.

Не, сиськи главнее А обычные карты Visa/Master не российских банков там валидны?

Т. е. можно забить соседнюю станцию и кататься весь день? Хм… От Полей до центра 12-15 минут, однако. Я понял, что мне очень захотелось в Пекин

ПОлностью присоединяюсь к вышесказанному и ещё ненапряжных ПОездок в Москву

Забористая у тебя Фантазия, однако! 😳

А собственно, кто придумал, что мужЫков досматривают мужЫки, а фемин - фемины? Может быть, то, что меня досматривает мужЫк, глубоко оскорбляет мои чувства?

Мне в Баку тоже, ять, азербайджанец. Никуда, конечно, не лез, но рядом жену ощупывала вполне себе приятной НАружности азербайджанка. Могла бы и меня общупать. Да, только не в лучшую сторону 💩 Но Юникло по цене/качеству было лучшее.

А в нормальной жизни был 947 - Коламбус. В ещё более нормальной 147 - Коламбус Но ты бы не очень возражал, если бы тебе китаянка в трусы залезла? Что, стоя летели и стюардессы переигрывали дверьми?

Ну странно, я и свою и твою картинки без квна вижу.

Хм… А ты не видишь картинку? Я вижу. Не, другая, с Котиком А заполнение таблиц у меня завтра по плану. Ну если после предусмотренного Чудесным Климатом бедствия на даче всё в порядке будет.

Ну это уже суки **учие!

Лично мне всегда удавалось переходить после часа ночи, но эскалаторы как правило, были выключены. А вот войти на станцию после часа, даже если поезда ещё ходят, сложнее, всё зависит от вредности дежурных.

А мы в младшей/средней школе любили табличку под задним стеклом Л-677 переворачивать. Помню, 240 долгое время в 11АП был, а на обороте стоял 205. И нас в 3-5 классе забавляло, когда люди входили и недовольно спрашивали, что за автобус такой - 105, наверное, а им отвечали, мол, нет, 240, иногда даже локальные споры возникали