Путевой Объездчик

Билеты-то да, можно было купить, и цены были приемлемы. А жить где? На вокзале? Да и со жратврй было не так всё шоколадно, мягко говоря. Местные наверное, знали места, командировочным подсказывали, но когда ты сам по себе впервые в совершенно чужом городе, совсем другое дело. Странно, что тебе это приходится объяснять. Так что по сравнению с сегодняшним, убого, даже без учёта НТП с интернетами и мощнейшими по тем временам вычислительными центрами в кармане.

Тобольск мы недооценили, лучше действительно, было бы 2 дня, ну что поделать, и Великие совершают ошибки. На Тюмень изначально предполагалось 1,5 дня, но как писал выше, подкупила цена на билет в Сургут, и возможность посмотреть ещё один город, нестандартный для привычного туризма. Скажу, что мы ни разу не пожалели об этом. А Екб можно было бы сократить на денёк, но уж как есть.

Город с трамваем, как правило, не настолько мал, чтобы на одном градообразующем предприятии держаться. Но даже если прихлопнут завод, то с большой долей вероятности на его месте вырастет человейник, и трамвай снова станет востребованным. Дождь в любом проявлении для ПОездки наиху…дший вариант погоды. Хуже только совсем аномальные явления.

Ну тут я ничего сказать не могу, ибо второй день в городе и реальных потоков не знаю. Я тебе выше ответил. В ЕБурге у нас 4 дня.

А перетрассировать трамвай может быть нужно только в одном случае - если вместо него появляется метро. Да и то совсем не обязательно, можно просто сократить обьёмы движения, а поостановочный транспорт всё равно нужен. А что, в Тюмени или Воронеже кто-то всерьёз грезит о метро?

Спасибо, но похоже, мне предстоит пройти через те же круги говен, что и ты под Воронежем. Глянь на прогноз по Екб на эту неделю. А ведь ещё вчера суки, совершенно нормальный прогноз рисовали - днём не ниже +20, осадков в пределах нормы. И где они такое говно за один день находят??

И с кем ты их обсуждаешь?

Очень мало, практически ничего. Ну ты сравнил, богатейший в плане разного рода интересностей Северный Кавказ и Сургут, на который действительно одного дня вполне достаточно. Ну там ещё и плюсом ночные переезды на автобусе, после которых ты ходишь по городу, как обдолбаный. Но каша в голове случается после чего-то однородного, как один мой знакомый честно сознался после галопа по Бельгии и Голландии, что Гент и Брюгге у него смешались в голове. Но тут возможно, поспособствовало, что Бельгийское пиво самое многообразное. А такие города, как Сургут, Тобольск и Тюмень настолько разнообразны, что каша из них вряд ли сварится.

Даже если не задрачиваться на экологии, то разница между всеми этими видами транспорта есть, ибо: 1. Автобусами даже в миллионных городах могут быть ПАЗики и прочие более мелкие барбухайки. У трамваев и троллейбусов минимум БК. 2. Трамвай по сравнению с автомобусами и троллейбусами при правильном его использовании - шаг в сторону метро. Возможно, это не актуально в относительно небольших городах, но не при населении около миллиона и выше.

В Сургуте на этот день с обзоркой не получилось, но погуляли по городу, где было целесообразнее, перемещались на такси, в итоге в Сургуте у меня 5 ПОездок вышло, а кто там утверждал, что ПО на такси не ездит? 😳 Просто высшая и серобудничная степени бытия как говорится, две большие разницы. В Тобольске и на обзорку, и в Тюремный Замок успели, а вот ели по-Касымовски сендвичи на лавочке, правда, с безалкоголем, хоть и пиво в рюкзаке имелось. В Тюмени и на обзорку успели и по городу погулять и отобедать. И да, во всех трёх городах в гостишках были обжорные шведские столы. Ну и согласись, что лучше так, чем вообще никак ибо просто в Сургут мы бы вряд ли когда-нибудь поехали, а так подвернулся повод. А вообще, я планирую написать тут о каждом городе.

Ну на месте старых деревянных домов не вырастают 2-3-этажные коттеджи. Значит или власти запрещают строить или все понимают, что жить этому частному сектору осталось недолго. Примерно, как было с деревней Терехово в Москве.

…Когда меня в 1986 везли по этапу выполнять какой-то там священный долг (хотя я ни у кого не занимал) и по чётным обязанность, мне запали в душу 2 города, которые я очень захотел увидеть, это Казань и тогда ещё Свердловск. То так как в том убогом мире мы не могли мыслить категориями «захотел - поехал», эти хотелки какое-то время оставались в абстрактном облаке желаний. А потом вдруг стало доступно всё… В общем, так сложилось, что Казань я увидел только через 32 года, а Екб через 39! 😱 Но ведь лучше поздно, чем никогда, верно?

Тюмень произвела самые приятные впечатления. Город чист, уютен и ухожен, ну по крайней мере в центральной части. Ссаных углов практически нет, а разруха наблюдается только в плане частного сектора в самом центре. Но это как я понимаю, спланированная акция. И мы несколько пожалели, что приехали в Тюмень лишь на неполный день. Пенза да, приятные впечатления оставила. Посмотреть тоже стОит. Дык, от этой ованой-ёваной старости любой ценой бежать надо. Смотри выше. Да, мы немного устали и сегодня вроде как на последнем издыхании доехали на метро от вокзала до квартиры в 5 минутах ходьбы от Чкаловской. Но потом я сходил в круглосуточный Перекрёсток, и мы сварганили себе НАстоящий, а не фастфудный ужин. Так что как в детских сочинениях, «мы усталые, но довольные вернулись домой». Ну не совсем домой, там лютует понедельник, но на 4 ночи наш временный дом здесь, у метро Чкаловская в Екб.

Не получится, нам через вокзал с клоак-румом нужно Мы планируем 19, чтобы после Пышмы в Тагил.

Ну, в Питере я 16 раз был, крайний - 2 месяца назад. Естественно, осталось, что ещё посмотреть, да и просто ощущение себя в Питере приятно. Но это же не значит, что кроме Питера никуда больше не ездить.

Да, там цены совсем кусачие. А чем он «приятен»? Никогда не летал. В квартире в 5 мин. от Чкаловской. Хм… Нигде не было ни намёка на название, да и какую-то фирменнось. Но в целом норм - 3 плацкартных вагона новых, полукабак и 3 купейных с виду отКВРенные, всего 7 вагонов. Мы взяли плацкарт, т. к. ночь не ехать. Не помню, когда до этого в плацкарте ездил, возможно, в прошлом веке, но запахи и носки в проходе на уровне носа никуда не делись ))) Люди там кто всю жизнь, кто годами-десятилетиями живут. А тут речь о нескольких днях всего. Сын ездил в командировку, с учётом Саяно-Шушенской ГЭС вполне понравилось. Но если есть фобия увидеть что-то лишнее, то да, наверное, лучше не ездить.

Я ожидал подобного скепсиса на страницах ФОТа, ну что поделать, такова специфика данного форума - ни километра, ни станции, ни пяди земли не проехать лишней. Но и даже здесь не все разделяют данный постулат, а самое главное, что моя жена не является ПОльзователем ФОТа, п потому придерживается иных взглядов на жизнь Но скажу честно, что Сургут у нас изначально в планах не стоял, а стояла Тюмень с поездкой на один день в Тобольск, далее неделя на Екб и Тагил. Однако, как раз в НАиболее ответственный период активных ПОисков и ПОстроения Маршрута, Utair выставила билеты на полуночной рейс до Сургута за 4200, что было существенно ниже цен до Тюмени. Цена без багажа, но багаж мы бы брали в любом случае. Скажу честно, что в целом мы особо ничего не сэкономили, однако, увидели ещё один город, что для нас всенепременнейше в плюс, тем более, специально мы в Сургут вряд ли поехали бы. Ну и наш пазл сложится следующим образом: 12/13.06 20:50-2:10 Мск - Сургут, естественно, с гостиницей. 13/14.06 17.44 - 0.47 Сургут - Тобольск. 14.06 18:13 - 21:57 Тобольск - Тюмень. 15.06 17:10-22.09 Тюмень - Екб на Финисте. 19.06 вечер Екб - Н. Тагил на Финисте. 21.06 20:21-22:50 Н. Тагил - Екб (Кольцово) на Финисте. 22.06 0:40 - 1:20 Екб (Кольцово) - Мск на Аэрофлоте. 23.06 6:00 💩🤮😱

http:// Здесь +30

Улетаю в город белых ночей http://

А это смотря с чем сравнивать. Из наземного самый нормальный. Чтобы быть в 8 утра на работе, надо вставать в адскую рань, во и дорогА каждая минута. А если к 12, то 10 минут сна уже не принципиальны. А в не-Собянинском какой из наземного самый нормальный?

Странно. Видимо, у тебя какая-то хитровыдроченная защита от меня стоит. Ну тогда на лови скан: http:// Блин, ЦУ КСЛ это лучшее решение для Калининской и Солнцевской линий, а трасса через Киевскую лучшее решение для Рублево-Архангельской и Бирюлевской линий. Это совершенно разные и независимые друг от друга вещи.

Киевская никаким их феншуям не противоречит. Станция не в центре, в смысле за Садовым Кольцом, место для котлована имеется, ну то есть можно строить открытым способом, не под окнами уважаемых людей. По длине совсем ненамного больше, чем через Бережковскую. Зато какой эффект! Собсно, и Троицкую надо бы через Павелецкую дальше вести, ибо какой эффект от этой Деребенёвской? Хотя там нужна станция, но на ГЗЛ, как когда-то и хотели. Но на счёт Павелецкой сразу скажу - чисто мои личные фантазии. Хотя… Я вот тут уж не помню, в какой теме несколько лет назад аккуратненько высказался про продление СЛ на Ярославку, когда ещё и в помине никакого продления не было и про арсенал и его застройку я не ведал. Однако…

Ну я из телеги РМТМ об этом узнал. Ну посмотрим. Тут уже не раз отвергалось то, что становилось явью. А эта трассировка самая лучшая из всех возможных худших. Но я ни разу не утверждаю, что именно так оно и будет.

Ну вот схема. Не утверждено, но… лучше, чем ничего. Вдруг какие-то зачатки разума сработают. https://moskvichmag.ru/gorod/rublevo-arhangelskuyu-i-biryulevskuyu-linii-mogut-soedinit-v-tsentre-cherez-kievskuyu-i-shabolovskuyu/?ysclid=mbryuxd2ei188251882

Кроме этого, портал «РМТМ» опубликовал схему возможного соединения Бирюлевской и Рублево-Архангельской линий через центр Москвы. Если ей верить, соединение может пройти от «ЗИЛ» через станции «Тульская», «Шаболовская», «Фрунзенская» и «Киевская». Его длина может составить около 10 километров. На ФОТе об этом где-то уже было.